Aquí está todo lo que salió mal en el Gran Premio de Las Vegas de F1 antes de que se pusiera bien

Los ridículos precios de las entradas moderaron inmediatamente la emoción de la visita de la Fórmula 1 a Las Vegas. Inicialmente, la entrada promedio a las tribunas se vendía por 2.000 dólares. Los precios comenzaron a regresar a la Tierra A medida que se acercaba la carrera y la oferta seguía, pero los asientos en las tribunas todavía estaban más cerca de los $1,000 por semana antes de la carrera.

No fueron sólo los aficionados los que tuvieron que pagar. La Fórmula 1 acordó un contrato de diez años para correr en Las Vegas, con muchos casinos importantes impulsan y financian la carrera a través de asociaciones comerciales. Sin embargo, los otros casinos y establecimientos junto a la pista que no contribuyeron se esperaba que pagaran una tarifa de licencia para tener una visión sin obstrucciones de la pista.

Haciendo caso omiso de las demandas de derechos de licencia, un gran porcentaje de la pista fue todavía bloqueado de los espectadores. Esta medida fue en parte para disuadir a los peatones de reunirse en los cuellos de botella, como puentes sobre la vía. Sin embargo, la mayoría de las obstrucciones no fueron suficientes para detener a los fans que querían echar un vistazo gratuito a la acción.

La pieza central del Gran Premio de Las Vegas fue la nueva instalación permanente de Fórmula 1 a sólo un tiro de piedra del Strip. La F1 planeaba Llame a la estructura un “paddock” como en la mayoría de las otras sedes de grandes premios en todo el mundo. Sin embargo, el campeonato tuvo que cambiar a “ construcción de pozo” como alternativa, ya que muchos en Las Vegas creyeron incorrectamente que el edificio llevaba el nombre el tirador masivo Stephen Paddock.

El calendario de carreras hizo que el Gran Premio de Las Vegas fuera increíblemente difícil para los pilotos, equipos y aficionados. La clasificación estaba programada para comenzar a la medianoche del viernes. y la inicio de la carrera estaba programada para las 10:00 pm del sábado. El cambio de horario para los equipos con base Europa fue equivalente a una carrera en Japón, no en Nevada.

La Fórmula 1 de alguna manera pasa desapercibida qué frío podría hacer en Las Vegas por la noche de noviembre. El clima frío afectó el fin de semana de carrera mientras los pilotos luchaban por calentar sus neumáticos y frenos hasta alcanzar la temperatura óptima.

La F1 tuvo que arrendar efectivamente el Sphere durante todo el fin de semana de carrera para poder ejecutar el Gran Premio de Las Vegas mientras la pista rodea la estructura única. La serie decidió vender anuncios en la Esfera en un intento de recuperar el costo del subarrendamiento. Los conductores se quejaron de lo brillante que era el exterior iluminado de la Esfera, aunque era divertido para los fanáticos en casa y alrededor de la pista para mirar.

El fin de semana de carreras tuvo un comienzo difícil cuando el marco de hormigón alrededor de la tapa de válvula de agua falló. La cubierta fue succionada fuera de la carretera por el Ferrari de Carlos Sainz, destrozando el coche, y la primera sesión de entrenamientos fue suspendida después Solo ocho minutos para que los equipos de carretera pudieran asegurar 30 coberturas a lo largo del recorrido. Sainz recibió una penalización de parrilla ya que Ferrari tuvo que usar piezas fuera de su asignación para reparar su automóvil.

Las reparaciones de la carretera retrasaron el inicio de la segunda sesión de práctica más allá del punto en el que estaba programado el cierre de la pista. correr, pero frente a tribunas vacías. La seguridad del evento obligó a los fanáticos a desalojar las instalaciones después de estar sentados durante horas y sólo vi ocho minutos de acción en la pista.

Para colmo de males, la F1 regaló vales de 200 dólares para su tienda de mercancías a los espectadores que tenían entradas de un solo día para las sesiones de práctica del jueves .Muchos fanáticos en línea pidieron que el campeonato entregue reembolsos completos y se presentó una demanda colectiva contra la F1 y el Gran Premio de Las Vegas.

En la primera curva del Gran Premio de Las Vegas, Max Verstappen sacó a Charles Leclerc de la pista para tomar el liderato. Varios giros más atrás en el campo, incluido uno del compañero de equipo Ferrari de Leclerc, Carlos Sainz. Sainz culpó a un coche clásico en el desfile de pilotos derramándose aceite en la línea interior de la Curva 1 por la aparente falta de agarre.