WagonFest SoCal 2024 fue hermoso. Salir al último piso del estacionamiento del Museo Petersen y entrar en un mar de vagones únicos Estacionar uno al lado del otro fue maravilloso. Asistir en nombre de Volvo, uno de los últimos fabricantes de vagones que quedan en los EE. UU. Pasé cuatro horas caminando, hablando con los propietarios y revisando cada vagón. Y disfruté cada minuto.
Aquí hay algunos de los grandes vagones que pude acercar al WagonFest SoCal 2024.
Volvo sacó más de un par de sus vagones clásicos de la bóveda para el WagonFest. Uno de los más limpios fue este ‘99 V70 CrossCountry. Según Volvo, este V70 XC fue comprado nuevo por el propietario en Oakland, California. Fue colocado en almacenamiento en 2009. La propiedad de los propietarios tuvo una venta y Volvo compró la vagoneta a la familia en 2017. El propietario apenas conducía ya que tiene sólo 18,400 millas y parece casi nuevo.
Cada camioneta Mercedes AMG ha sido buena, pero la generación W212 parece haber sido diseñada por Dios mismo. El motor bicilíndrico de 4,0 litros de Mercedes -turbo V8 genera una enorme fuerza de 603 caballos y 627 libras-pie de torque en esta aplicación. Esto se combinó con una nueve velocidades transmisión automática y sistema de tracción 4matic de Mercedes afinado por AMG. El resultado fueron rendimiento de superdeportivo de un transporte familiar: pruebas independientes ha demostrado que estas cosas pueden alcanzar las 60 mph en tres segundos y tienen una velocidad máxima declarada de 180 mph.
El Alltrack de este propietario estaba limpio y ligeramente modificado. A pesar de ser un Audi Allroad pobre, este Alltrack tenía la suspensión ligeramente bajada, lo que lo hacía más una camioneta fresca y limpia para la calle que una que pudiera abordar un sendero ligero.
Aquí hay algo que no se ve a menudo, un Subaru GL Turbowagon de segunda generación. Este propietario tiene el suyo equipado con un elevador pequeño, más grande neumáticos todoterreno, luces de conducción amarillas y una porta de techo. Todo en este funciona y lo quiero.
Esta era probablemente la camioneta W124 más limpia que jamás haya visto. El propietario original, que se parecía al abuelo de alguien, por supuesto, lo dijo. Fue comprado nuevo en 1994 a Fletcher Jones Mercedes. A pesar de tener 144,000 millas, era impecable. Ni un desgarro o desgarro en los asientos, ni una grieta en el tablero. Incluso la alfombra parecía nueva. Era increíble.
Sospecho que este es un Lancer Wagon normal con el tablero y el capó de un Evo injertados en él. Aunque podría estar equivocado .
Este Audi 5000 CS Wagon era un poco tosco (pintura descolorida, asientos rotos, etc.), pero de todos modos genial. Un recordatorio de que el 5000 CSWagon era una camioneta ideal en cuanto a especificaciones: motor turboalimentado, tracción total, todo en un atractivo factor de forma.
Me sorprendió mucho que no hubiera más Taycan Cross Turismos allí. Pero, incluso en Los Ángeles, sospecharía que el mercado de un La camioneta eléctrica alemana de seis cifras es bastante pequeña.
Tuve que mostrar algo de amor por uno de los dos X-Type Estate presentes. Puede que el X-Type no haya sido tan bueno, pero debo darle crédito a Jaguar por traer esto a América del Norte.
Ésta es una joya en particular. Este propietario tomó su Regal TourX, un vehículo que Buick pensó que competiría con el Subaru Outback. y lo convertí en lo que realmente es: un Opel Insignia Sports Tourer. Hablé extensamente con el propietario sobre lo que para convertir el TourX en un Opel. Fue mucho. Aparte de un pequeño problema de transmisión, le ama y dice que planea conservarlo tanto tiempo como pueda.
Lamentablemente, Pontiac nunca fabricó un Tempest GTO Wagon de fábrica. Pero, de cerca, jurarías que esta cosa fue hecha en fábrica. Así es como genial la calidad fue.
Otra peculiaridad de Jaguar que nadie compró; esta es probablemente una de las pocas veces que alguno de ustedes verá un XF Sportbrake afuera. de fotos de prensa de Jaguar. Se alega que sólo 250 se vendieron en EE.UU.
Si bien hubo dos TSX Sport Wagon en el WagonFest, este fue el mejor de los dos porque estaba completamente en stock. color burdeos con interior beige, estaba maravillosamente limpio, tanto que pude ver esta cosa buscando una buena cantidad de cambio si estuviera incluido en Bring A Trailer.
Honda todavía fabrica autos relativamente confiables y simples, pero no esto simple. Este ejemplo es un Civic Wagon de 1990. Limpio y completamente en stock, hasta sus ruedas de acero de fábrica. -Corrige que el propietario incluso tenía un Club en el volante.
Míralo. ¿Necesito decir más?
Este, sinceramente, me confundió muchísimo cuando lo vi por primera vez. Obviamente es un Camry, pero es... diferente. Es un Camry Gracia Wagon JDM. El XV20, o Camry de cuarta generación, se llamaba Camry Gracia en Japón por alguna razón. Gracia Es español por gracia, por supuesto. Simplemente no sé qué tiene eso que ver con un Camry... De todos modos, esto La cosa está genial.
Este, sin que muchos de los asistentes lo supieran, fue probablemente el vagón más raro y único del WagonFest. Lo que ven aquí se conoce como el vagón castellano. . Este fue un trabajo personalizado realizado por una empresa llamada Traditional Coachworks de Chatsworth, California. El castellano comenzó vida en 1976 Fleetwood Sixty Special Brougham sedán. Traditional luego construyó un techo hecho de fibra de vidrio que se inclinaba hacia atrás y luego lo remató con un casi -Portón trasero fastback. Se ve fantástico en persona.
También es un automóvil enorme: casi 19 pies y medio de largo con una distancia entre ejes de 11 pies. La potencia provino de un igualmente enorme 8.1- V8 de litro. Se dice que 11 de estos vagones castellanos alguna vez se fabricaron. Y eran propiedad de leyendas como Sammy Davis Jr. y Elvis. .
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