De vez en cuando nos gusta recordar algunos modelos que quizá te hayas olvidado. No importa si son buenos o malos, ahora que estos autos ya no están, es genial reflexionar sobre ellos a veces. Sin embargo, sobre todo, es divertido cagarse en lo malos que algunos de estos autos realmente fueron. Hemos hecho esto antes y lo vamos a hacer de nuevo. Aquí hay algunos autos más que probablemente olvidaste que existían.
El segundo intento de Hyundai de crear un cupé deportivo, el Tiburon, estuvo disponible durante dos generaciones. La primera generación debutó en 1996 y duró hasta el principios de siglo, y la segunda generación debutó en 2004 y duró hasta 2009. El Tiburón era único en el sentido de que era de, si no el único cupé deportivo de su tamaño que ofrecía un motor V6, una unidad de 2.7 litros y 172 caballos de fuerza. Desafortunadamente, fue eclipsada por competidores como el Honda Civic Si y el Scion tC. Sin embargo, si no fuera por el Tiburón, probablemente tendríamos Nunca obtuve autos como el Genesis Coupé, Veloster o ninguno de los N autos de Hyundai.
El excelente Audi RS6 Avant wagon actual y el RS6 de generación C6 con motor V10 a menudo eclipsan a la excelente generación C5, el primer RS6 que Audi creó. . Esta cosa tenía un V8 biturbo de 4.2 litros con 450 hp en 2002. Al enviar toda esa potencia a las cuatro ruedas, Audi afirmó que podía alcanzar las 60 mph en solo 4,2 segundos antes de alcanzar un máximo de 174 mph. Esto lo hizo más rápido que el Mercedes E55 AMG de la época. Si tienes bolsillos lo suficientemente profundos para cubrir el mantenimiento en Estas cosas, podrían encontrarse a baratos ahora.
Para aquellos abuelos que querían un poco de emoción al conducir para acompañar su cómodo viaje, Buick les vendería un Electra T-Type en el A finales de la década de 1980. El Electra era el sedán de tamaño completo de Buick antes de que el fabricante de automóviles se cambiara al Park Avenue; antes de eso, el Park Avenue era un versión del Electra. Los compradores que optaran el Electra T-Type obtendrían un V6 3.8 litros, una suspensión más firme que se comercializó como Gran Turismo suspensión, llantas radiales de pared negra para todas las estaciones, detalles en negro, asientos individuales, una palanca de cambios en el piso y una rueda forrada en cuero.
Durante un tiempo, cerca del final de su existencia, Pontiac probó suerte con una línea de vehículos de alto rendimiento denominada GXP. como el G8 GXP con motor M5, el Grand Prix con motor V8 y el Bonneville GXP, y súper raro Solsticio GXP demostró que la marca realmente lo estaba intentando, el Torrent GXP pareció como una especie de vago. Basado en el igualmente olvidable cruce de Torrent, El Torrent GXP obtuvo un V6 de 3.6 litros y 264 caballos de fuerza, “levas de cambio” (Pontiac lo llamó tap arriba/tap abajo), ruedas de 18 pulgadas. y una suspensión adaptada al rendimiento. Chevy también obtuvo una versión llamada Equinox Sport que era mecánicamente idéntica.
Lexus dice que el HS fue creado en respuesta a que los clientes querían que ofrecieran un modelo híbrido dedicado ; no existía ninguno en la línea de Lexus antes Luego. Debido a esto, Lexus adquirió el Toyota Sai JDM y lo convirtió en el HS para el mercado norteamericano. Era más rápido que un Prius, con el que compartía su tecnología híbrida, lo que implicaba un sacrificio en la economía de combustible. El HS obtuvo cifras de economía de combustible de cuatro cilindros no híbridos, que superan las 34 mpg en carretera.
A lo largo de los años, Hyundai ha experimentado con la línea Elantra, creando variantes aleatorias que no duran demasiado. Había tres versiones diferentes. del aspirante a escotilla caliente Elantra GT, un Elantra cupé de principios a mediados de la década de 2010 y el Elantra Touring similar a un monovolumen aquí.
Introducido en 2009, el Elantra Touring se basó en el hatchback i30 del mercado coreano. Sin embargo, era más largo que el i30, lo que resultó en 65 Pies cúbicos de espacio de carga con los asientos plegados. No duró mucho y se eliminó para el año modelo 2012 cuando Hyundai decidió traer de vuelta el Elantra GT.
El Infiniti M fue uno de los primeros modelos que salió a la venta cuando la marca se introdujo en los EE. UU. a principios de los años 1990. Era esencialmente un Nissan Leopard más elegante y rebautizado, un cupé deportivo JDM. La potencia provenía de un V6 de 3.0 litros. Debido a su estilo de carrocería convertible disponible, era más barato que competidores como el Acura Legend. No fue diseñado desde cero como un convertible, sin embargo. Nissan envió M30 a American Sunroof Cooperative, que luego convirtió los cupés en convertibles. El M30 se abandonó en 1992 cuando Se presentó el sedán J30.
¿Recuerdas cuando Nissan fabricó cosas interesantes que no eran solo el Z o el GT-R? A principios de la década de 2000, si querías un Un poco de empuje mientras conducías todoterreno, Nissan te tenía cubierto. Podrías obtener un V6 sobrealimentado tanto en una camioneta como en una resistente. SUV. Fabricado exclusivamente para EE. UU., Nissan instaló un sobrealimentador tipo Eaton Roots en su V6 de 3.3 litros, lo que resultó en 210 hp y 245 libras-pie de torque. Desafortunadamente, el motor se dejó de funcionar en 2004 cuando la Frontier y Xterra recibieron un rediseño.
Es posible que Volvo haya sorprendido a la gente cuando presentó su motor V8 en 2005. Construido por Yamaha en Japón según las especificaciones de Volvo, El V8 de 4,4 litros generaba 311 caballos de fuerza. Inicialmente solo estaba disponible en la primera generación del XC90, pero de alguna manera se abrió camino en el sedán S80 de segunda generación. El motor dejó de producirse después del modelo 2010.
Diseñado bajo el programa “Proyecto América” de Mitsubishi, cuyo objetivo era crear más productos específicamente para el mercado estadounidense, el diseño del Endeavour se basó en un concepto de 1999 llamado SSU. Si bien ese concepto tenía un V6 biturbo y tracción total, el Endeavour debutó con un motor de 3.8 litros. V6 con 225 CV. Como reemplazo del Montero Sport, Mitsubishi predijo que sería un éxito, pronosticando 80.000 ventas en su primera año. Pero el Endeavor fracasó con fuerza, vendiendo poco más de 32.000 en su primer año. Las ventas bajaron desde allí todos los años hasta 2011, cuando Mitsubishi lo reemplazó con el Outlander.
El Buick Rendezvous fue un alucinante. No solo estaba relacionado con el Pontiac Aztek, igualmente discordante, sus estructuras mecánicas eran... interesantes. Una buena idea basar un crossover en una plataforma de minivan. Eso significaba motores que también podían funcionar como minivan. En este caso, el Rendezvous Tiene un V6 de 3.1 litros y 185 hp y una transmisión automática de cuatro velocidades. Lo que empeoró todo esto es que GM tuvo el descaro de muestre esto durante la era “El espíritu del diseño americano” de Buick. Esto es cuando la marca usaba al actor John Diehl como diseñador legendario Harley Earl en sus comerciales, haciendo que pareciera como si Earl hubiera regresado y estuviera diseñando Buicks nuevamente.
Hacia el final de su carrera, el Rendezvous obtuvo el V6 de 3.6 litros de alta característica de GM que le dio un aumento de potencia muy necesario. Sin embargo, todavía es feo y fue reemplazado por el Enclave en 2008.
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