
El Concourse d’Elegance en Pebble Beach se extiende a lo largo de la primera calle de un campo de golf. ¿El Concorso d’Eleganza Villa d’Este? camino de grava de un hotel. El Amelia Concours d’Elegance está esparcido sobre el césped en una isla justo frente a la costa de... Jacksonville, Florida. El Concourse d’Elegance inaugural del 110º aniversario de Aston Martin Arcadia adornó los terrenos de Asakusa Kannon Senso-ji; un edificio de casi 1400 años -antiguo templo en el corazón de Tokio construido para honrar a la diosa de la Misericordia. En palabras de Jimmy Valmer, “quiero decir, vamos .”
Divulgación completa: Aston Martin de Japón deseaba tanto que asistiera al Arcadia que me llevaron a una cena formal Kaiseki y tuvimos una Las geishas vierten sake directamente en mi boca. Solo estoy bromeando. Las geishas no hacen eso. Por favor, no les pidas que lo hagan eso.
Aunque este Arcadia Concourse inaugural fue relativamente modesto en cantidad, su calidad fue un audaz recordatorio de que, a través de algunos altibajos, Aston Martin ha estado avanzando adecuadamente durante casi cada una de sus once décadas. La era moderna es una victoria fácil. El valor de labios rojos en la pantalla se muestra el homenaje a los Vantage de la era de los 70. Aston nunca ha tenido problemas con las proporciones, así que, por supuesto, sus primeras incursiones con motor central Valhalla y Valkyrie son bestias elegantes. El Valkyrie AMR Pro en exhibición desafía lo que puede ser un automóvil civil. Por supuesto, es otro multimillonario. Un juguete de pista que se puede comprar, pero incluso el FXX-K de Ferrari parece un peatón en comparación.
Mire los autos donantes respectivos para más pruebas: LaFerrari junto al Valkyrie ‘estándar’. Lo digo como un Ferrari incondicional que bebe con orgullo el Kool-Aid de Maranello por galones.
A menos de diez metros de estas maravillas modernas se encontraban tres excelentes ejemplos del temprano dominio de Aston en belleza y velocidad. La joya de la corona; Modelo de velocidad tipo C LMF385 de 1940. El juez de concurso, Steve Waddingham, historiador interno de Aston, anunció el premio Speed Best in Show para el fin de semana. En el último testimonio de la calidad y rareza de los automóviles que encuentran hogar en la comunidad automovilística japonesa, exclamó el de - cinco coches jamás construidos y uno de los tres coches restantes era un ejemplo inmaculado de un coche que no había visto en su vida, y ¡la cosa fue construida en su oficina!
En el resto del Concourse había brillantes ejemplos de cada una de las épocas de Aston. El Q’d-out DB5 de James Bond fue parte de la bienvenida comité delante de la famosa puerta de Senso-Ji. A DB7 Zagato y DBs 4-6 guiaron al público hasta la entrada principal del espectáculo. Tres Cygnets (¡¡tres!!) estaban escondidos detrás de una fila de algunas de las ofertas más extravagantes de los años 70 a los 90. Un negro Entre los más destacados se destacaron Lagonda sobre ruedas cuestionables y el V8 Vantage V550 sin nada que cuestionar.
El fin de semana tuvo un comienzo un poco difícil con Aston comprometiéndose tan auténticamente que incluso trajeron el clima británico a Japón (será mejor que creas que le hice esa broma a al menos seis personas en el lugar). Finalmente, las nubes se separaron y el clima en Tokio Era tan hermoso como los autos en exhibición. El sábado por la tarde, el corral se dirigió al Fuji Speedway para las vueltas del desfile. los clásicos, las vueltas rápidas de los pasajeros para el DBX 707 y las vueltas de oído para el Vulcan y el AMR Pro. Aston salió balanceándose para su Los propietarios y entusiastas más ardientes de Japón. El único lugar al que ir desde aquí es el Palacio Imperial para 2024.
