Es un subida de colina, y las subidas de colinas son CompeticionesNo todos los coches llegaron a Goodwood el fin de semana pasado con intenciones competitivas, pero El WRX de Subaru: Proyecto Midnight lo hizo. El sedán negro mate con las calcomanías negras brillantes (sorprendentemente legibles) estaba allí para marcar el tiempo más rápido en la entrada del Duque de Richmond. La camioneta Subaru GL ‘83 estaba allí para festejar, pero tenía guardadas algunas vueltas impresionantes por si acaso. La última vuelta de Pastrana supuestamente lo vio mostrar el mejor ritmo del fin de semana a través de los primeros dos sectores del recorrido antes de embutirlo en los fardos de heno en el último sector.
Los fanáticos que buscaban ver quién marcaría el tiempo más rápido en la colina se encontraron con una batalla entre un WRX basado en un automóvil de producción conducido por Scott Speed, y otra entrada loca en la historia de Supervan de Ford, una camioneta EV con bastidor de tubo y 1400 caballos de fuerza conducida por Romain Dumas.
Incluso con su enorme carrocería ancha, el Subaru pesa menos de 2500 libras, 1000 libras menos que un WRX de serie. Su motor de cuatro cilindros derivado del RX genera 670 caballos de fuerza. Al igual que el Family Huckster, fue creado por Vermont SportsCar en el transcurso de aproximadamente 3 meses. Es realmente ilimitado, aparte de lo que debe haber sido un presupuesto muy saludable. No hay reglas para construir un automóvil para competir en Goodwood, a menos que Eres McMurtryPodrías pensar en ello como una evolución del Airslayer que protagonizó Gymkhana 2020, pero optimizado para una velocidad y manejabilidad absolutas en lugar de deslizarse y volar. El alerón trasero proviene del programa ARA de Subaru y la suspensión es de Reiger, lo que debería ser familiar para los fanáticos de ARA. El motor está empujado hacia atrás y el radiador se encuentra en el maletero detrás de dos enormes entradas de aire montadas en el guardabarros. Es un auto increíblemente genial y entre los dos Subaru y sus dos conductores amigables con los fanáticos, la carpa de Subaru estuvo repleta de fanáticos todo el fin de semana.
Probablemente sepas que Ford ganó, pero los dos coches que competían por la supremacía en la subida de la colina eran dos de los muchos coches que consiguieron buenos tiempos, y no espero volver a ver muchos de ellos en mi vida, y ciertamente no corriendo cuesta arriba a unos cuantos fardos de heno de mí. Pondré algunos de ellos en otra galería.
