
Casi todos los fabricantes de automóviles del mundo están empezando a trabajar en coches eléctricos a medida que la industria se apresura a volverse ecológica. Marcas de alto rendimiento como Rimac y Porsche, al hacerlo, ha venido acompañado de desafíos únicos en torno a cómo pueden hacer que sus supercoches eléctricos se destaquen en un mar de motores con especificaciones similares, y Aston Martin está proponiendo una nueva forma de asegurarse de que realmente amas sus primeros modelos eléctricos: los VE vibrantes.
El fabricante británico de superdeportivos Aston Martin lleva años insinuando sus ambiciones de lanzar un coche eléctrico e incluso ha llegado a asociarse con el fabricante de automóviles estadounidense. Lucid para abastecer las baterías y los motores Eso le ayudará a hacer uno.
El coche ha sufrido numerosos retrasos, pero el jefe de la empresa, Adrian Hallmark, ha confirmado que Aston Martin tendrá un VE en la carretera para 2030. Cuando el primer vehículo eléctrico de Aston llegue a la carretera, Hallmark ha insinuado una forma novedosa de hacer que el automóvil realmente conecte con los puristas de la conducción.
En lugar de simular sonidos de motor dentro y alrededor del automóvil, o agregar una caja de cambios manual falsa como la que encontrará en El Ioniq 5N de HyundaiEn cambio, Aston Martin hará vibrar sus vehículos eléctricos. según un informe de AutocarSegún se informa, las vibraciones emularán las sensaciones que sientes en la cabina de un Aston con motor V12, sin imitar el ruido del motor:
“Si mapearas la telemetría del motor V12 del Valkyrie, o incluso el motor de la versión de carreras, midieras las frecuencias y las incorporaras a la estructura de la carrocería del vehículo, las vincularas a la posición del acelerador y suprimieras los ruidos de frecuencia eléctrica, te sentirías exactamente como si estuvieras en un Valkyrie u otro automóvil de 12 cilindros.
“Creo que, sin ruidos falsos, sino haciendo oscilar las estructuras corporales y otras estructuras con las frecuencias que se obtienen de un sistema de propulsión de combustión, se puede crear una conexión emocional”.
El uso de “estructuras de carrocería oscilantes” para crear una “conexión emocional” es sin duda una forma de activar las advertencias de búsqueda segura en su computadora, pero Aston parece tomar esto bastante en serio. La empresa cree que “agitar” la estructura de la carrocería real de un automóvil eléctrico de la misma manera que el ruido de un V12 podría reverberar a través del chasis, conectará mejor a los fanáticos de los automóviles con su primer vehículo eléctrico. Equipo superior explica.

La idea de los vehículos eléctricos que zumban no es nueva y Hyundai también ha insinuado sus ambiciones para crear autos vibrantes que emularan mejor la sensación de un modelo a gasolina. Para hacer esto, los fabricantes de automóviles podrían colocar parlantes de baja frecuencia en los paneles de la carrocería y usar tonos graves para vibrar a través de la cabina, o se podría implementar un sistema similar a cómo Apple emula los clics en los iPhones con un motor que sacudiera las estructuras suavemente.
Cualquiera sea la forma que Aston elija para hacer vibrar sus vehículos eléctricos, seguramente utilizará todo tipo de materiales exóticos de la era espacial. Para mantener el peso bajoSegún Hallmark, este es el otro problema que los vehículos eléctricos deben superar. Equipo superior informes:
Y luego está el lado práctico de fabricar un vehículo eléctrico de alto rendimiento. “El problema con los vehículos eléctricos a batería es que es muy difícil conseguir esa sensación dinámica que se obtiene de un coche de alto rendimiento realmente ligero. La masa es el enemigo, y con los vehículos eléctricos a batería, la masa es parte del ADN”, dijo.
Es difícil, afirma, porque hay que recortar todo lo demás para contrarrestar el peso promedio de la batería, de entre 700 y 800 kg, frente a un motor promedio que pesa alrededor de 150 kg.
“Puedo imaginar que con el tiempo, cuando finalmente resolvamos los problemas con las baterías de estado sólido, se podrá reducir el peso en un 30 por ciento”, dijo. También mencionó la impresión 3D para evitar la redundancia de material, y luego la tecnología como la dirección en las cuatro ruedas y otros componentes electrónicos para replicar lo que obtendría en un automóvil liviano con motor de combustión interna.
En su interrogatorio, Hallmark se negó a confirmar si el primer Aston eléctrico sería un SUV, como se había rumoreado anteriormente, o un buque insignia deportivo más acorde con la historia de la marca. Tampoco dio más detalles. cuando podríamos esperar ver Este superdeportivo vibrante, y añadió: “No daré un año”.

Son trucos como supercoches que vibran ¿El tipo de cosa que crees que convertirá a los fanáticos del gas acérrimos a la energía eléctrica? ¿O llegará el verdadero punto de inflexión? Cuando hay vehículos eléctricos que la gente realmente quiere?
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.