Bajarse y ensuciarse con Extreme E en Cerdeña

Para la séptima y octava ronda de su temporada 2023, Extreme E se instaló en Cerdeña, Italia, donde se hizo cargo de la OTAN.base en el suroeste de la isla mediterránea. En el sitio, Extreme E configura todo desde cero , que incluye un pit lane, control de carrera, centro de medios e incluso un equipamiento de catering para todos en el lugar para desayunar y almorzar y cena.

Puede que no parezca gran cosa, pero este es el pit lane Extreme E, donde los 10 equipos ensamblan y mantienen sus autos. un fin de semana de carrera. Arriba y abajo de la grilla, encontrarás escuadrones formados por grandes nombres como Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Jenson Button y Andretti.

Cada uno de los diez equipos que se enfrentan en Extreme E tiene su propio garaje en el pit lane. A partir de ahí, pueden obtener sus corredores eléctricos Odyssey 21 preparado para un finde de carreras. También es aquí donde harán reparaciones después de cualquier colisión que sucede en el curso de el fin de semana de carrera.

Además de ser eléctrico, uno de los grandes diferenciadores en Extreme E es que cada equipo debe presentar un conductor masculino y femenino. el curso de cada carrera. Aquí, Mikaela Åhlin-Kottulinsky, piloto de Rosberg X Racing espera en la Switch Zone para relevar a su compañero de equipo, Johan Kristoffersson.

Después de dos vueltas, cada auto se dirige a la zona de cambio, donde el primer conductor sale del auto y un mecánico salta para ayudar. ajusta el asiento. Luego, el piloto número dos salta , es abrochado en su lugar y corre fuera y regresa a la pista. En este En la pista , la velocidad de cada automóvil está limitada a sólo 30km/h.

En Extreme E, las carreras son feroces y los accidentes pueden ser catastróficos. McLaren descubrió esto de la manera más difícil en Cerdeña cuando el corredor Emma Gilmour tenía una gran caída en la práctica El viernes y destrozó el auto del equipo. Como respaldo, Extreme E va a todas partes con un auto de campeonato que actúa como vehículo de repuesto. para cada equipo en la parrilla. Después del accidente de Gilmour, McLaren cambió al Championship Car e hizo lo mejor que pudo para cubrir la Odyssey 21 con su look de papaya.

Sin embargo, la Extreme E es algo más que carreras reñidas y pone un gran enfoque en la sostenibilidad en cada evento. El mayor paso es Lo que se ha tomado para limpiar las carreras es eliminar el transporte aéreo y en lugar de enviar todo lo que necesita. un fin de semana de carreras a bordo del St Helena. Inaugurado en la década de 1990, este ex-barco de correo fue convertido por Extreme E y tiene espacio de almacenamiento para los 11 automóviles , también como habitaciones para quedarse huéspedes, restaurantes y bares a bordo.

Otro paso Extreme E ha adoptado para reducir su impacto ¿Es su dependencia de formas más limpias de generar la electricidad necesaria para ejecutar su operación? Como tal, había una gran matriz solar en sitio en Cerdeña, así como una pila de combustible de hidrógeno que genera electricidad para su uso en el sitio.

Finalmente, Extreme E ha eliminado los utensilios de un solo uso del lugar y, en su lugar, pide a cada miembro del equipo, conductor y periodista que traiga sus propios platos. y lavarse después. Como tal, verás conductores como Tanner Foust caminando por el sitio con un juego limpio de platos de la marca McLaren.

Si bien la sostenibilidad y la igualdad son grandes objetivos para Extreme E, sigue siendo una carrera y ofrece gran acción en la pista dondequiera que vaya. . En Cerdeña, fue un fin de semana duro para Andretti conductores Catie Munnings y Timmy Hansen, quien sufrió algunos daños graves que afectaron sus posibilidades de salir con una considerable cantidad de puntos.

En lugar de un muro de boxes tradicional que se podría ver en una carrera de Fórmula 1, los equipos monitorean su progreso desde el Centro de Comando. Dentro de esta espectacular carpa, hay espacio para cinco equipos, incluidos sus representantes y el segundo conductor, esperando su tiempo en la Zona de Cambio. .

No sería deporte de motor sin un podio, y en Extreme E es bastante bueno. El podio en sí está abierto en el hacia atrás, para que puedas ver el paisaje alrededor de la pista mientras los pilotos dan sus pasos hacia ella. Luego están los trofeos, que están hechos de plásticos reciclados del océano.

Después de todas esas carreras, hay una pila considerable de paneles de carrocería destrozados y listos para la basura. Pero, debido a que esto es ExtremeE , estas piezas dañadas no son simplemente paneles de fibra de carbono rotos; están compuestos de fibras naturales.

Después de todo eso, todo el espectáculo se empaqueta y se vuelve a cargar en el St. Helena, incluidos los autos y todo lo necesario para construir. en el paddock de la siguiente ubicación. Antes de la próxima carrera, el St Helena cruzará el Atlántico y se dirigirá a Chile, donde Extreme E instalará una tienda para su final de temporada a finales de noviembre.