¡Buenos días! Es miércoles 29 de noviembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: los distribuidores no están a bordo con un fuerte impulso EV
Alrededor de 4.000 concesionarios de automóviles en todo Estados Unidos están llamando Presidente Joe Biden para tranquilizar su propuestas de regulaciones federales para VE ventas que, según dicen, exigirían un cambio poco realista hacia vehículos eléctricos de batería.
el grupo envió una carta instando Biden para “ralentizar ” sus esfuerzos. Citaron un Propuesta de la EPA eso podría exigir que el 60 por ciento de las ventas de vehículos nuevos sean impulsados por baterías para el año modelo 2030. Para 2032, ese número sería 67 por ciento. De Noticias de automoción:
“Estos vehículos son ideales para muchas personas y creemos que su atractivo aumentará con el tiempo”, se lee en la carta. , es que la demanda actual de vehículos eléctricos no está a la altura de la gran afluencia de BEV que llegan a nuestros concesionarios impulsada por la actual regulaciones. Los BEV se están acumulando en nuestros lotes”.
Los concesionarios cubren una amplia franja de marcas de automóviles vendidos en estados que incluyen California, Michigan, Colorado y Nueva York. Argumentan que los clientes no listos para cambiar a vehículos totalmente eléctricos debido a desafíos no resueltos como el acceso a redes de carga confiables, la asequibilidad de los vehículos y la ansiedad por la autonomía.
Sin duda, legislaciones como la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021 y la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 buscan abordar esos desafíos, con miles de millones en fondos federales para construir una red nacional de carga de vehículos eléctricos, impulsar la producción nacional de baterías y reducir los costos de compra de vehículos eléctricos para los consumidores.
Sin embargo, los concesionarios quieren que Biden “deje tiempo” para que la tecnología de las baterías mejore, que los vehículos eléctricos sean más asequibles y que la infraestructura de carga sea construido, entre otras acciones que podrían ayudar a la adopción de los consumidores.
La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles dijo que sus miembros están haciendo su parte para prepararse para la transición a los vehículos eléctricos. Ese esfuerzo incluye invertir más de $6 mil millones en capacitación y equipo. La idea de que los concesionarios de autos apoyar la transición a los VE s es bastante rico, pero lo están reclamando.
“Pero cualquier penetración significativa de los vehículos eléctricos en el mercado masivo, que es donde estamos viendo un crecimiento estancado de los vehículos eléctricos y todo este inventario de nuevos modelos empezar a acumularse—requerirá una estrategia amplia y unificada que considere la importancia vital de factores tales como la asequibilidad, los incentivos al consumidor, infraestructura de carga, capacidad de servicios públicos, recursos para la fabricación de baterías y disponibilidad de modelos”, dijo Jared Allen, portavoz de NADA, en un comunicado.
“Existe preocupación en toda la industria automotriz de que simplemente no estamos reconociendo que estos factores son reales”, continuó, “y que ellos influyen absolutamente en las actitudes y decisiones de los clientes».
Aún está por verse si la carta tendrá alguna relación con las iniciativas de Biden, pero ciertamente no contaría con ello. eso.
2.° engranaje: costo del nuevo contrato UAW de GM y recompra de acciones
motores generales dijo su nuevo acuerdo laboral con el sindicato United AutoWorkers Le costará al fabricante de automóviles 9.300 millones de dólares. Al mismo tiempo que este anuncio, esbozó un plan de recompra de acciones por 10.000 millones de dólares, un plan de 33 aumento porcentual del dividendo y Gasto “sustancialmente más bajo» en su unidad de robotaxis Cruise. De Reuters:
La recompra es el equivalente al precio de cierre del martes a casi una cuarta parte de las acciones ordinarias de GM. Sus acciones cayeron aproximadamente un 14% este año antes de un aumento de alrededor del 9% en las operaciones previas a la mercado el miércoles.
El fabricante de automóviles de Detroit también redujo sus expectativas de ganancias para 2023 después de la huelga estadounidense del United Auto Workers (UAW).
GM ha luchado por aumentar el precio de sus acciones mientras lidiaba este año con la huelga de la UAW y con los problemas en su crucero autónomo unidad de vehículos y lanzamiento de sus nuevos vehículos eléctricos.
Los $9,3 mil millones en costos adicionales hasta 2028 son para acuerdos con la UAW así como con el sindicato canadiense Unifor, y se traducen en alrededor de $575. por vehículo durante la vida de las ofertas.
La nueva guía de GM redujo los ingresos netos esperados atribuibles a los accionistas para 2023 a un rango de 9,1 mil millones de dólares a 9,7 mil millones de dólares, en comparación con la estrategia anterior. perspectivas de $9,3 millones a $10,7 millones de dólares.
CEO María Barra reconoció que el precio de las acciones de GM fue “decepcionante para todos” y señaló que las acciones a alrededor de $28 estaban en realidad un 15 por ciento por debajo de las de GM. Precio de IPO de 2010.
GM dijo a principios de este año que recortaría los costos fijos en 2 mil millones de dólares para fines de 2024 y luego hizo un seguimiento en julio con planes para otros mil millones de dólares en reducciones de costos. En abril, GM dijo que alrededor de 5,000 trabajadores asalariados habían aceptado adquisiciones y acordado abandonar el compañía.
GM dijo que reduciría costos en Cruise, que suspendió todas las pruebas en Estados Unidos después de un accidente en California el mes pasado que impulsó a los reguladores del estado a Prohibir a la empresa probar vehículos sin conductor. Cruise, que está recortando puestos de trabajo, perdió más de 700 millones de dólares en el tercer trimestre y más de 8.000 millones de dólares desde 2016.
“Esperamos que el ritmo de expansión de Cruise sea más deliberado cuando se reanuden las operaciones, lo que resultará en un gasto sustancialmente menor en 2024 que en 2023. ” Barra dijo.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo que el gasto en Cruise en 2024 se reducirá en “cientos de millones de dólares”.
barra dijo Crucero y GM Necesitaría “reconstruir la confianza» con los reguladores estatales y federales.
En términos de presupuesto, GM ahora enfrenta costos más altos bajo el nuevo contrato con la UAW.
La compañía dijo que estaba ultimando su presupuesto para el próximo año “que compensará completamente los costos incrementales de nuestros nuevos acuerdos laborales y la plan a largo plazo que estamos ejecutando”.
El programa acelerado de recompra de acciones de GM adelantará $10 mil millones a los bancos ejecutores, y la compañía recibirá y retirará inmediatamente $6,8 mil millones de GM acciones comunes.
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GM tenía aproximadamente 1,37 mil millones de acciones ordinarias en circulación antes del programa de recompra, dijo la compañía. Se espera que el programa finalice a finales de 2024 y será ejecutado por Bank of America, Goldman Sachs, Barclays y Citibank.
A GM todavía le quedarán otros 1.400 millones de dólares de capacidad a través de su autorización de recompra de acciones para recompras de acciones adicionales. También se espera que aumente su acción común divide n da por 3 centros por trimestre, a partir de 2024.
Tercera marcha: la gran inversión de Honda en motocicletas eléctricas
honda invertirá alrededor de 3.400 millones de dólares en su negocio de motos eléctricas para finales de la década. También está aumentando su objetivo de ventas anuales a cuatro millones unidades en 2030, frente a la objetivo anterior de 3,5 millones. De Bloomberg:
La empresa planea introducir 30 nuevos modelos de motocicletas eléctricas en todo el mundo para 2030 y comenzará a operar plantas dedicadas a motocicletas eléctricas en todo el mundo alrededor de 2027. La nueva tecnología reducirá la longitud de las líneas de montaje en aproximadamente 40%, dijo .
“Nuestro objetivo es vender motos eléctricas al mismo precio que los modelos ICE”, dijo Daiki Mihara, jefe de la división de desarrollo de electrificación de motocicletas de Honda. durante una rueda de prensa en línea, refiriéndose a los motores de combustión interna.
La empresa destacó a la India y a la región de la ASEAN como lugares donde pretende ampliar su cuota de mercado. Mihara dijo que las nuevas instalaciones de producción serán “altamente probablemente” esté en la India y el Sudeste Asia.
Honda agregó que ha estado desarrollando baterías de ferrofosfato de litio y planea adoptarlas en 2025.
“Tener una variedad de baterías, cada una con diferentes potencias en términos de rango de potencia y costo, permitirá a Honda adaptarse a una gama más amplia de aplicaciones de uso y ampliar la gama de variaciones de productos”, dijo la empresa japonesa en el comunicado.
A medio y largo plazo, Honda aparentemente está explorando baterías con mayor densidad de energía que las cosas que tenemos actualmente. Buscamos usar todas baterías de estado sólido que actualmente están en desarrollo. También dijo que apunta a reducir el costo de las bicicletas eléctricas terminadas en un 50 por ciento.
Honda aspira a un margen de beneficio operativo de más del 10 por ciento para su negocio de motocicletas en 2023. Sin embargo, las bicicletas eléctricas solo se más del 5 por ciento.
4ta marcha: Mercedes baraja la producción de EV SUV
Mercedes-Benz está planeando retirar la producción de su SUV eléctrico EQS de primera línea de los Estados Unidos y reemplácelo con el mayor volumen GLC EV.La producción de SUV EQS se trasladará a Berlín, Alemania, desde su fábrica de 6.300 empleados en Vance, Alabama, en la segunda mitad de este año. década. Desde Noticias de automoción:
El cambio de producto tiene como objetivo hacer espacio en la fábrica de Alabama de 6 millones de pies cuadrados para el GLC EV de mayor volumen, que una fuente descrita como una “vaca de efectivo”.
La producción de GLC EV en EE. UU. debería comenzar en el primer trimestre de 2026, según AutoForecast Solutions. La firma de investigación estima que GLC Los volúmenes de vehículos eléctricos alcanzarán los 50.000 vehículos en el primer año de fabricación, más del doble del volumen de producción actual del SUV EQS.
El movimiento de producción del SUV EQS añadirá unos 20.000 vehículos anualmente a la fábrica de Mercedes en Bremen, que fabrica varios modelos, incluido el C- y los sedanes Clase E, los crossovers GLC y EQE.
El nuevo GLC EV servirá como sucesor del crossover eléctrico EQC, que se suponía que sería el primer vehículo eléctrico de volumen masivo de MB en los EE. UU. Sin embargo, el fabricante de automóviles canceló esos planes debido a las limitaciones del EQC. gama que era decididamente inadecuada para el mercado estadounidense
Se supone que el nuevo modelo tendrá un alcance de aproximadamente 300 millas, prácticamente el estándar aquí.
Reverso: Por supuesto, su nombre es Byrd
Neutral: Sabes qué día es
En La Radio: Darlene Love - Navidad (Bebé, por favor,venga a casa)
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