El sedán deportivo es uno de los mejores segmentos automotrices jamás creados. Desafortunadamente, el alejamiento de la industria de los sedanes a los crossovers los ha convertido en un especies en peligro de extinción. Eso no quiere decir que no haya especies grandes todavía a la venta. El ala negra de Cadillac modelos y el Génesis G70 Me vienen a la mente. Uno de los grandes de todos los tiempos es el BMW M3, y la actual generación G80 es el M3 más potente y capaz que BMW haya creado jamás. Sin embargo, en su nivel más básico, Es simplemente un BMW Serie 3. ¿Esa conexión convierte al M3 en uno de los mejores conductores diarios que existen? Estoy aquí para te digo que sí.
Divulgación completa: Después de intentar superar el dolor de rodilla para revisar un M3 equipado con manual el año pasado, BMW tuvo la amabilidad de prestarme otro M3 para revisar, esta vez con transmisión automática. Usé el M3 como si fuera un Toyota Camry y disfruté cada minuto de ello.

El G80 M3 ha existido desde 2021, cuando debutó con lo que probablemente sea uno de los rediseños más controvertidos de la historia reciente. Tengo que admitir que después de unos años El diseño me ha gustado. No es tan polarizador como antes, incluidas las grandes rejillas renales. Este M3 en particular es el nueva Edición 50 Jahre, que agrega algunos toques inteligentes que amplian las cosas aún más.
Por 96.695 dólares (más de 14.000 dólares más caro que el precio inicial de un M3 de competición), el 50 Jahre gira en torno a los detalles y Sólo se construirán 500. Cada uno viene en un color especial que fue usado por un M3 anterior; el mío fue hecho en Excelente pintura Naranja Fuego, un color que solo estuvo disponible en la edición Lime Rock Park del E92 M3. Hay un uso extensivo de carbono. Fibra que cubre el techo, el divisor delantero, el alerón trasero y el marco de las grandes salidas de escape cuádruples de titanio. Rondas de BMW Motorsport del 50 aniversario y excelentes llantas de 19 pulgadas acabadas en gris mate.

Aunque el 50 Jahre es una edición especial, no obtienes ningún tipo de mejora del sistema propulsor. Base M3 Utiliza un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 473 caballos de fuerza, con transmisión manual de 6 velocidades y tracción trasera como estándar. El M3, excluido el modelo CS, es el M3 Competition xDrive en el que se basa el 50 Jahre. Utiliza el mismo biturbo en línea -6, sólo con 30 cv extras para un total de 503. Una transmisión automática de 8 velocidades y el sistema de tracción xDrive xDrive de BMW son la única opción.
Nada de eso me impidió simplemente usar el M3 50 Jahre como si fuera un antiguo Serie 3 normal, aunque para cualquiera el afuera mirando adentro, yo era algo especial. La pintura de un naranja brillante llamaba la atención. La gente me miraba, trataba de competir o o pasó al lado hasta que Me llamó la atención para que pudieran decirme lo genial que era el auto. Esto generó algunos encuentros incómodos en lugares o situaciones que Ser normal en cualquier otro auto, como una vez cuando tuve que toparme con Dollar Tree para agarrar algunos artículos. “Tú conduces ¿Un coche así y vas a entrar allí?” preguntó un hombre subiéndose a su coche mientras yo salía de la M3. Asentí torpemente y sonreí mientras él se reía y se alejaba.

Dejar a mi hijo en la escuela fue otra cosa ordinaria que se volvió extraordinaria con la M3, mientras tanto padres como niños miraban boquiabiertos el auto. “Papá, pasa a toda esta gente y déjame al final. Todos está mirando», comentó mi hijo. mañana. Por lo general, acepta la atención que recibe cuando lo dejan en diferentes autos, pero este tipo de atención estaba en otro nivel. .
Usar el M3 para hacer recados se siente bastante normal. En una carrera de Costco pude conseguir dos paquetes de papel higiénico, Dos cajas de Coca-Cola de 32 latas y otras cinco cajas en el maletero. El M3 se maneja fácilmente y también transporta pasajeros. Uno al azar noche, otros dos adultos caben cómodamente en el asiento trasero gracias en parte a las 35,4 pulgadas de espacio para las piernas traseras del M3. No parece mucho, si has estado en la parte trasera de algo como un Genesis G70 o Lexus IS, estarás agradecido por una habitación como esta.
Incluso cuando se conduce normalmente el M3, es bastante dócil. No sabrías que hay más de 500 caballos de fuerza escondidos bajo el capó. La EPA dice que puedes esperar ver un V8 similar a 18 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera y 18 mpg combinado; sorprendentemente, lo hice un poco mejor A 19 mpg combinado, e incluso logró exprimir 24 mpg una vez en un viaje prolongado por autopista.

Cuando logré obtener algo de rendimiento conduciendo en las carreteras de mis cañones locales, esos 503 hp se encienden con fuerza y el motor tira como No tiene límite. Es tremendamente rápido, lo que me hace creer que BMW está subestimando la potencia de este motor. un sentimiento común entre propietarios y revisores. Usando el cronómetro de rendimiento a bordo, pude llegar a 60 mph en solo tres segundos; eso fue.4 segundos más rápido que estimación de BMW. La automática de 8 velocidades atraviesa las marchas a la velocidad del relámpago e incluso mantendrá revoluciones, especialmente cuando se usan las levas de cambio.
Al tirar el M3 a una esquina, rápidamente recuerdo por qué esta cosa es una de las mejores para hacerlo. Se siente fantásticamente plantado. y establecido; combiné eso con el agarre seguro del sistema AWD, y el M3 me hace sentir como si pudiera hacer cualquier cosa. . El M3 le permite personalizar ajustes como la entrada del acelerador y la amortiguación de la suspensión para que pueda adaptar el rendimiento como mejor le parezca.

No todo es perfecto. Tomemos como ejemplo los fantásticos asientos individuales M Carbon, que tienen una opción de $4500 y están diseñados para sostenerte. como un guante durante la conducción de alto rendimiento, pero su construcción de fibra de carbono significa que algunos podrían encontrarlos incómodos durante viajes largos. carecen de la flexibilidad de los asientos normales, lo que hace que la entrada y la salida sean un asunto incómodo. demasiados controles y configuraciones en el sistema de infoentretenimiento, que está alojado en una nueva pantalla curva. Presione el botón de inicio y se encontrará con filas y filas de íconos para aplicaciones y configuraciones.
Todos esos fallos palidecen en comparación con lo fantástico que es el M3 Edición 50 Jahre. Este es un coche al que me acerqué sonriendo cada vez. Es un raro placer experimentar algo que me hace pensar en excusas sólo para poder usarlo. Si Si tienes la suerte de conseguir un M3 Edition 50 Jahre, o incluso un G80 M3 estándar de competición, hazte un favor y condúcelo. todos los días. Estarás feliz de haberlo hecho.


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