El Mercedes-Benz 250GD Wolf Restomod de EMC es el G-Wagen más lento que puedes comprar y quizás el mejor

En la parte trasera, no hay muchas formas de saber que estas camionetas son algo más que G-Wagens normales, al menos si ignoras la cubierta gigante de la rueda con el logotipo de Expedition Motor Company. Lo único que realmente lo delata son las luces traseras LED actualizadas. No son las unidades más bonitas del mundo, pero hacen un buen trabajo al modernizar un poco el G-Wagen.

Todos los camiones que construye EMC se basan en techos blandos diésel de dos puertas fabricados entre 1990 y 1993, y se reconstruyen en Alemania y Polonia mediante una restauración completa de 2000 horas. Todas las piezas que EMC no puede encontrar se imprimen en 3D.

Es prácticamente todo original por dentro, salvo por un poco de cuero más bonito y materiales acolchados. Todavía tienes el volante de gran diámetro y una enorme palanca de giro multifunción. Los indicadores son súper simples y en su mayoría originales también, pero hablaremos más sobre eso más adelante.

A su derecha hay una palanca de cambios de transmisión manual, un selector de caja de transferencia y un enorme freno de estacionamiento. No necesita mucho más en el Wolf de EMC.

No encontrarás un gran motor LS V8 debajo del capó de los 250GD de EMC. Al igual que el resto del automóvil, el motor se mantiene de serie. Todos sus G-Wagen están impulsados por un motor OM602.939 original (pero reconstruido), el legendario motor diésel de 5 cilindros en línea de 2.5 litros de Mercedes-Benz. Este motor sin turbo produce 91 caballos de fuerza y 117 libras-pie de torque.

No tiene mucha potencia. Vas a tener que mantener el pie bastante pegado al suelo solo para empezar, pero eso es parte de la diversión. De hecho, lleva unos 16 segundos alcanzar los 55 mph. Ah, y todo el tiempo tendrás que levantar la voz porque este viejo diésel es ruidoso. ¿A quién le importa, sin embargo?

Uno de los beneficios de mantener el motor original es que es básicamente a prueba de balas. Nunca tendrás que preocuparte de que esta cosa se estropee.

Para mí, el G-Wagen tiene el frente y la postura perfectos. ¿Por qué alterarlo? Dicho esto, puedes optar por instalar un protector de escobillas si ese es el estilo que buscas. ¿Yo? Prefiero el aspecto limpio.

Todos los G-Wagen de EMC tienen la opción de dos transmisiones: una manual de cuatro velocidades con una marcha lenta o una transmisión automática de cinco velocidades de un Clase S W220. Conduje ambas y, aunque la automática es más fácil de conducir, la manual es realmente la que quieres.

Claro, se siente como si estuvieras operando la transmisión en una pieza de equipo agrícola, pero es tan condenadamente encantador. Los engranajes están muy espaciados y debes ser muy deliberado con tus cambios ascendentes y descendentes para evitar el rechinamiento, pero una vez que te acostumbras, es muy divertido de usar.

A diferencia de los G-Wagen que vinieron después, no hay diferencial central. Tiene una configuración de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial como cualquier otro SUV, por lo que tendrá que conformarse con 2WD, 4WD Hi y 4WD Low. Si eso no es suficiente para salir del atolladero, hay un par de émbolos que activan los bloqueos del eje y, por supuesto, la marcha lenta.

Si fuera yo, estaría mostrando ese enorme neumático.

Hablando de neumáticos grandes, estos neumáticos todoterreno BF Goodrich hacen más que simplemente lucir bien para esta camioneta musculosa. Si eres lo suficientemente valiente, puedes llevar esta cosa a terrenos irregulares. No hay ninguna razón para no hacerlo, excepto ser un bebé grande.

El propietario de EMC me dice que muchos compradores de 250GD realmente llevan sus camionetas fuera de la carretera, ya sea por playas de arena o por caminos de barro. Este 4x4 debería poder manejarlo. La camioneta también viene con una elevación de 1.6 pulgadas, frenos delanteros más grandes y bujes de suspensión de uretano en el eje delantero.

Todos los G-Wagen de EMC vienen con un techo de lona, pero no me molestaría en hacerlo. Por lo que parece, parece un poco molesto subirlo y bajarlo, y la camioneta se ve mucho mejor sin la capota. Así es como debe disfrutarse.

Hay mucho espacio en la parte trasera para tus otros amigos que van a la playa en estos dos pequeños asientos.

El EMC 250GD Wolf es simplemente un lugar agradable para estar. Obviamente, este automóvil no está al nivel de restauración de Singer, pero eso no significa que la empresa no tenga mucho cuidado en asegurarse de que todo encaje y se sienta bien.

Los indicadores de la derecha son originales del 250GD y el velocímetro es de repuesto, pero es bastante difícil saberlo. No tengo ningún problema con el grupo de indicadores, excepto que desearía que EMC hiciera algo con ese módulo central. ¡Pon un pequeño tacómetro (para saber qué diablos está haciendo este motor) o un reloj allí! ¡Algo!

Amigo, no te preocupes. Las puertas de este G-Wagen de 34 años todavía suenan como bóvedas de banco al cerrarse. Realmente tienes que cerrarlas de golpe solo para que se traben, que es más o menos el objetivo. Honestamente, podría pasar todo el día simplemente abriéndolas y cerrándolas.

Estas camionetas pueden tener como opción dos asientos abatibles orientados hacia el interior que aumentarán la capacidad de pasajeros a seis. No recomendaría hacer un viaje largo en ellas, pero están ahí si necesitas algo de espacio adicional.

Realmente me gusta mucho la creación de EMC, pero esta área me decepciona un poco. Sé que solo se puede hacer mucho en los confines de un viejo 250GD, pero se podría haber hecho más esfuerzo para hacer que esta consola central se vea un poco mejor.

Mis mayores problemas son los controles del asiento con calefacción, que parecen muy baratos, y la unidad principal Pioneer. Funciona bastante bien y la cámara de marcha atrás es muy útil, pero creo que podría haberse integrado mejor. No culparé a la empresa por el resto del tablero de mandos, ya que esas cosas son del G-Wagen original. Aun así, creo que se podría haber hecho un poco más de trabajo aquí. ¡Aunque el cuero se siente muy bien!

La buena noticia es que la unidad Vintage Air funciona muy bien. Hacía mucho calor mientras probaba esta camioneta, e incluso con el techo abierto, todavía recibía bastante aire frío.

Lo digo todo en mi video, pero si quieres un auto completamente moderno, el EMC 250GD Wolf no es para ti. Cuando conduces este auto, eres completamente consciente de lo que puede y no puede hacer. Es decir, no puede seguir el ritmo del tráfico moderno, pero puede verse absolutamente rudo cuando la gente te adelanta en el carril rápido mientras el ruidoso pero característico motor diésel te impulsa por la autopista.

Esta es una camioneta en la que debes ser visto. Mientras conduces por tu comunidad de Hamptons, la gente te mirará y pensará en cuánto gusto y dinero tienes al comprar una de estas en lugar de una Bronco, Wrangler, Defender o incluso un G-Wagen nuevo.

Entiendo perfectamente su atractivo y, en general, creo que la gente también lo entenderá. Hay que ser un cierto tipo de persona, alguien que aprecia la ingeniería de la vieja escuela y la buena apariencia por encima de los enormes motores LS V8 supercargados. Pero, para la gente que lo entiende, no hay nada mejor que esto.