El Rancho Matra predijo el boom del todoterreno hace casi 50 años

Matra y Simca aspiraban a hacer una versión más barata del Range Rover y crearon el Rancho, que ahora se conoce como un revolucionario. vehículo.

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Foto: Talbot Matra

muchos fabricantes de automóviles afirman que uno de sus diferentes modelos fue el primero Transversal, pero en lo que a mí respecta, eso es como ser la primera langosta en la plaga. Clásicos en la acera dice el Matra Rancho Fue verdaderamente el primer automóvil de pasajeros crossover del mundo y continúa explicando que el Rancho con tracción en dos ruedas se inspiró en el éxito. del Range Rover. En ese sentido, el Rancho es un pionero que buscaba tener todo el aspecto de un todoterreno, pero ninguna capacidad, una fórmula que tienen algunos crossovers modernos perfeccionado.

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Me encanta el Rancho, porque lo que le faltaba en potencia y rendimiento todoterreno lo compensaba con estilo. El Rancho es poderoso fly, luciendo un techo elevable que más tarde se vería en la primera generación Land Rover Descubrimiento. No está claro si el Rancho tuvo alguna influencia en el diseño del primer Descubrimiento, pero sería apropiado ya que el Rancho lo intentó. para emular el Range RoverLa vibra.

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Imagen: Talbot Matra
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Según Simca Club Reino Unido, el Rancho intentó atraer a los compradores que querían un Range Rover pero no podían permitírselo. En 1978, rebajó el precio del Rover por un buen margen, a partir de £5,670 versus las £9,815 del Rover (alrededor de $7,191 versus $12,447 al tipo de cambio actual), pero fue sólo disponible con tracción en dos ruedas. Este diseño de motor delantero y tracción delantera puso en duda la capacidad todoterreno del Rancho, que Matra destacó a través de su comercialización del nuevo vehículo.

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El Rancho se basó en la versión pickup del Simca 1100, también conocida como furgoneta de reparto 1100, que parecía una pequeña modelo de camión del popular automóvil. Inicialmente fue conocido como Matra-Simca Rancho y, posteriormente, Talbot-Matra Rancho. La producción duró desde 1977 hasta 1984. El Rancho fue testigo del cambio de marca de Matra-Simca a Talbot-Matra cuando Chyrsler Europa vendió Simca a Peugeot Citroën. El cambio de marca borró la nomenclatura que vinculaba al Rancho con el Simca 1100, pero la influencia es clara.

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Foto: Simca

Compartía el mismo motor, un cuatro cilindros en línea de 1.4 litros que generaba hasta 80 caballos de fuerza y 88 libras-pie de torque. El compacto del Rancho La plataforma que montaba tenía un chasis ligeramente más largo y presentaba una carrocería de fibra de vidrio con la apariencia de un vehículo áspero y que se tambaleaba. No Tiene mucha más distancia al suelo que el Simca 1100, pero el Rancho vino con un revestimiento de plástico en los huecos de las ruedas y los paneles laterales. También tenía iluminación todoterreno e incluso había una opción para un parachoques delantero con un cabrestante y una llanta de repuesto montada en el techo. . Todo lo que esperarías de un todoterreno resistente.

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No era tan capaz como el Range Rover, pero resultó ser bastante popular. La gente acudió en masa al Rancho y superó por mucho la demanda estimada de Matra. Matra planeaba fabricar 20.000 Ranchos, pero terminó fabricando casi 58.000 del Rancho el fin de producción, como el Simca Club Reino Unido informes.

El Rancho llegó a ser el predecesor del Renault espacio, otro favorito de los fanáticos aquí en Jalopnik. Supongo que, en vista de eso, puedo perdonarlo por ser el primer “soft-roader” o SUV crossover. Incluso si no estuviera dispuesto a hacerlo, no puedo negar que el Rancho se veía genial.

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Foto: Talbot Matra

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