El Volkswagen ID Buzz 2025 es grandeza retro desde todos los ángulos

Volkswagen nos hizo conducir nuestros Buzzs (¿Buzzi?) por la famosa calle Lombard de San Francisco para tomarnos una foto. Fue una imagen fantástica.

El ID Buzz puede ser un gran diseño, pero al fin y al cabo sigue siendo una furgoneta, y eso es algo muy bueno.

No tengo ningún problema con que un ID Buzz cueste $70,000, pero sí tengo algunos problemas con el hecho de que se siente bastante barato aquí. Hay mucho plástico muy malo por todas partes.

Incluso con la tercera fila en posición, VW dice que hay más de 18 pies cúbicos de espacio de carga. También puedes aprovecharlo al máximo con el sistema Flexboard.

Esas tres rayas en el costado no tienen ningún uso funcional, pero me recuerdan a las furgonetas VW más antiguas, y soy fan de eso.

Los faros deberían ser circulares, lo siento. Sé que esta es la cara corporativa de ID, pero tienen la forma incorrecta.

Realmente me hubiera gustado que el grupo de indicadores fuera más grande, pero supongo que es mejor que nada, ya que cada vez más autos ponen todo en la pantalla central.

Estos asientos son muy cómodos y ajustables. Compensan muchos de los aspectos más deficientes del interior.

Pasé por allí unos minutos después.

Hay llantas no retro disponibles para el ID Buzz, pero sería una tontería no conseguirlas.

El sistema de información y entretenimiento de VW ha mejorado mucho en el Buzz. No es tan lento ni confuso como la versión anterior.

La pintura de dos tonos cuesta $995 adicionales, pero con ocho combinaciones para elegir, debes optar por ella. Se adapta a la camioneta mucho mejor que cualquier color de pintura común y sólido.

Con los asientos traseros quitados y la segunda fila plegada, Volkswagen dice que el ID Buzz tiene más volumen de carga que un Chevy Suburban.

No me importa si esto es un truco. Todo esto es un truco.

La puerta puede estar hecha de un plástico ridículamente duro y áspero, pero no se puede negar que no es práctica. Podrías colocar allí al menos 600 botellas de agua (y aún más cogollos).

Esta pequeña escotilla se siente agresivamente barata, y lo que hay debajo no es exactamente bonito. Sin embargo, nada de eso importa, porque ningún propietario de ID Buzz la abrirá jamás.

¿Qué tal si hacemos como si este fuera el motor y usamos este espacio para hablar de las especificaciones de potencia por un momento? ¿Suena bien? ¡Genial!

Hay dos opciones de transmisión que puedes obtener en el Buzz. Hay una configuración de motor trasero y tracción trasera o una configuración de motor doble y tracción total. VW dice que la unidad de potencia RWD genera 282 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torque y tiene una autonomía estimada por la EPA de 234 millas con su batería de 91 kWh. Mientras tanto, el Buzz AWD hace un recorrido combinado de 335 millas por hora. caballos de fuerza. VW no publica un número combinado de torque, pero dice que el motor delantero produce 99 lb-ft, y el motor trasero produce 413 idénticos al modelo RWD. La autonomía del Buzz AWD está citada por la EPA en 231 millas con esa misma batería. Ambas versiones vienen con un cargador de a bordo de CA de 11 kW, y el Buzz puede cargarse rápidamente con CC hasta 200 kW.

Con esta cantidad de espacio para las piernas en la segunda fila, el asiento trasero del ID Buzz es un excelente lugar para pasar el rato.

Incluso en la tercera fila, hay muchísimo espacio para las piernas y la cabeza para mí, que mido 1,85 m. Nunca podrás superar el espacio de una furgoneta.

El mar está donde debería estar.

Toda esta tecnología funciona bastante bien, pero los botones táctiles capacitivos para el volumen y el control del clima dejan un poco que desear (y también las opciones de materiales que no son de cuero). ¡Sin embargo, el volante se siente como un artículo de calidad!

Hablemos de precios rápidamente, ya que estamos en el tema de la calidad. Hay tres niveles de equipamiento: Pro S, Pro S Plus y 1st Edition. El Pro S es solo con tracción trasera, y los dos últimos modelos tienen AWD como opción. El Pro S comienza en $61,545 y no hay opciones disponibles. El siguiente es el Pro S Plus con tracción trasera, que comienza en $65,045 y, si pagas $69,545, obtendrás el Pro S Plus con tracción trasera. Puedes pintura de dos tonos ($995) y un techo de vidrio panorámico electrocrómico ($1,495) a cualquiera de esos. Finalmente, tienes la 1.ª Edición, disponible por tiempo limitado, que viene con todo. Las versiones con tracción trasera de esa camioneta comienzan en $67,045, y la 1.ª Edición con tracción total te costará $71,545. Todos estos precios incluyen $1,550 para destino. No son números pequeños, pero el ID Buzz los justifica en gran medida.

Mientras estaban estacionados a un costado de la carretera tomando fotografías del ID Buzz en el norte de California, dos personas en una furgoneta Volkswagen Crafter del mercado alemán se detuvieron para echar un vistazo al Buzz. Estos dos veinteañeros alemanes estaban sorprendidos por lo bien que se veía el auto y querían saber todo sobre él (incluso si vendría una versión para furgoneta). A la gente realmente le gusta esta cosa, hombre.

Así es el VW ID Buzz desde todos los ángulos. A pesar de los defectos que pueda tener esta furgoneta, es difícil negar que no es una pieza de diseño muy atractiva. Estoy muy emocionado de ver que aparecen en todo Estados Unidos y hacen que el tráfico sea un poco menos monótono.