Elon Musk ha estado prometiendo robotaxis a los inversores desde 2016

“Plan Maestro, Parte Dos” Fue la primera mención concreta de un robotaxi de Tesla. La publicación del blog de 2016, que ya no se publica en el sitio web del fabricante de automóviles, describió un concepto en el que los propietarios de Tesla podrían agregar su automóvil a una flota de viajes compartidos autónomos. compensar completamente el costo de compra o arrendamientoMusk escribió:

“Cuando los reguladores aprueben la conducción autónoma real, significará que podrás llamar a tu Tesla desde prácticamente cualquier lugar. Una vez que te recoja, podrás dormir, leer o hacer cualquier otra cosa en el camino a tu destino”.

“También podrá agregar su automóvil a la flota compartida de Tesla con solo tocar un botón en la aplicación del teléfono Tesla y generar ingresos para usted mientras está en el trabajo o de vacaciones, compensando significativamente y, a veces, potencialmente excediendo el costo mensual del préstamo o arrendamiento. reduce automáticamente el costo real de propiedad hasta el punto en que casi cualquiera podría tener un Tesla. Dado que la mayoría de los automóviles solo son utilizados por su propietario entre el 5% y el 10% del día, es probable que la utilidad económica fundamental de un automóvil verdaderamente autónomo sea varias veces mayor que la de un automóvil que no lo es.

“En las ciudades donde la demanda excede la oferta de autos de propiedad de los clientes, Tesla operará su propia flota, lo que garantiza que siempre pueda solicitar un viaje con nosotros sin importar dónde se encuentre”.

La idea del robotaxi reaparecería unos meses más tarde durante Conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre de Tesla. Musk posicionó al prospecto Directamente en oposición a Uber y Lyft así como las prácticas explotadoras utilizadas por los gigantes establecidos de viajes compartidos. Incluso afirmó que la mayoría de los ingresos generados irían a parar a los propietarios de los vehículos. Musk dijo:

“Esto sería algo que compensaría significativamente el costo de propiedad de un automóvil y, luego, también generaría ingresos para Tesla. Obviamente, la mayor parte de la economía iría al propietario del automóvil. A veces, se ha caracterizado como Tesla versus Uber o Lyft o algo así. No es Tesla versus Uber; es la gente versus Uber”.

Un nuevo tema de conversación salió a la luz cuando Musk fue... Entrevistado en TED2017 por Chris Anderson, curador principal de TED. Musk afirmó que los robotaxis serían más asequibles que viajar en autobús. Parecía estar haciendo referencia Un estudio de 2016 que estimó Un viaje sin conductor en un Model 3 Costaría 0,663 dólares por milla. Musk dijo:

“Mucha gente piensa que una vez que los coches sean autónomos podrán ir más rápido y eso aliviará la congestión y, hasta cierto punto, será cierto. Pero una vez que haya autonomía compartida, donde sea mucho más barato ir en coche y se pueda ir de un punto a otro, la asequibilidad de viajar en coche será mejor que la de un autobús. Por ejemplo, costaría menos que un billete de autobús. Así que la cantidad de conducción que se producirá será mucho mayor con la autonomía compartida y, de hecho, el tráfico empeorará mucho”.

Musk explicó con más detalle su idea de viajes compartidos durante Conferencia sobre los resultados del tercer trimestre de 2018 de TeslaComparó el servicio con Uber y Airbnb. Uber en el sentido de que Tesla tendría que operar su propia flota para satisfacer la demanda en áreas de alto tráfico, y Airbnb porque Los vehículos privados serían la columna vertebral de la flotaMusk dijo:

“Genial, gracias. Una vez más, de hecho, ya lo he dicho antes, lo que pienso, solo hablando un poco sobre el tipo de futuro a largo plazo, absolutamente vemos el futuro como una especie de autonomía eléctrica compartida. De modo que podrás hacer viajes en taxi o compartir tu auto de todos modos, una especie de modelo a largo plazo que es una combinación “Una nación como Uber, Lyft y Airbnb. Habrá autos Tesla dedicados para viajes compartidos y cualquier cliente podrá compartir su auto a voluntad, tal como compartes tu casa en Airbnb. Por lo tanto, es una combinación de esos dos modelos. Creo que es bastante obvio hacia dónde se dirigen las cosas a largo plazo”.

“La ventaja que tendrá Tesla es que tendremos millones de autos en el campo con capacidad de autonomía total, y nadie más tendrá eso. Así que creo que eso nos coloca, eso terminará colocándonos en la posición competitiva más fuerte a largo plazo”.

Día de la autonomía de Tesla 2019 Fue entonces cuando las cosas empezaron a salirse de control. Musk prometió el debut del Robotaxi en 2020 y dijo que sus vehículos ya estaban equipados con el hardware para funcionar como vehículos de viaje compartido sin conductor. De alguna manera, despertaría a una flota de un millón de vehículos con una actualización de software inalámbrica. Musk dijo:

“Desde nuestro punto de vista, si avanzamos un año, tal vez un año y tres meses, pero el año que viene seguro tendremos más de un millón de robotaxis en la carretera. La flota se activa con una actualización inalámbrica; eso es todo lo que se necesita”.

Cuando llegó 2020, Musk recurrió a Twitter para explicar que los vehículos eran Equipado con la capacidad de ser robotaxis y los fabricantes de automóviles solo estaban esperando que los reguladores permitieran el uso de la tecnología. Publicó: “La funcionalidad aún luce bien para este año. La aprobación regulatoria es la gran incógnita”.

Dos años después, hubo Todavía no hay robotaxis de Tesla en la carretera. Musk aún esperaba que Tesla comenzara pronto la producción de su flota dedicada al servicio, robotaxis sin volantes ni pedales. Musk explicó durante Llamada de ganancias del primer trimestre de 2022 de Tesla:

“También estamos trabajando en un nuevo vehículo al que aludí en la inauguración de Giga Texas, que es un robotaxi dedicado. Está altamente optimizado para la autonomía, lo que significa que no tendría volante ni pedales. Y hay una serie de otras innovaciones a su alrededor que creo que son bastante emocionantes. Está fundamentalmente optimizado para... tratar de lograr el menor costo por milla o costo por kilómetro considerado, teniendo en cuenta todo”.

“No queremos adelantarnos demasiado a un anuncio de producto emocionante. Por eso, creo que nuestro objetivo es hacer un evento de producto para robotaxi el año que viene y entrar en más detalles, pero nuestro objetivo es la producción en serie en 2024”.

A pesar de decirle a los inversores que el vehículo de Tesla de 25.000 dólares entraría en producción en 2025, Musk supuestamente canceló el tan esperado Model 2 en febrero de 2025. La medida fue parte de un cambio en el enfoque del fabricante de automóviles hacia el robotaxi. Sin embargo, Musk afirmó que el informe publicado por Reuters era una mentira y que la agencia de noticias estaba muriendo.

Para julio, Tesla retrasó la presentación prevista para el 8 de agosto del robotaxi, que se esperaba que fuera lucrativo. Los empleados del fabricante de automóviles fueron informados de la demora a través de comunicaciones internas. Tesla declaró que necesitaba más tiempo para construir los prototipos que se darían a conocer.

Tesla finalmente reveló sus dos conceptos dedicados a los robotaxi durante un evento de octubre en los estudios Warner Bros. en Los Ángeles. El Cybercab es un pequeño biplaza de 30.000 dólares con elementos de diseño similares al Cybertruck, excepto que los bordes angulares fueron reemplazados por un aspecto más aerodinámico. El Robovan es esencialmente un autobús sin conductor con capacidad para 20 personas y parece un accesorio de película de ciencia ficción de los 90.

La revelación más importante del evento es que no tenemos idea de cuándo llegará a las calles ninguno de los robots. Musk dijo que el Cybercab estaría disponible antes de 2027, pero admitió que puede ser un “poco optimista con los plazos”.