Elon Musk lleva 10 años prometiendo coches autónomos [Actualización] Hace ya 11 años

Toda historia tiene que empezar en algún lugar, y la nuestra comienza en 2013, cuando Elon Musk apenas estaba empezando a prometer el mundo sus coches serían autoconducidos. Para su crédito, él predijo que Tesla construiría un coche autoconducido en 2016 e incluso entonces, el coche solo podría hacer alrededor del 90 por ciento de los kilómetros recorridos, pero aún toda historia tiene que comenzar en alguna parte.

Los Tesla apenas empezaban a llegar a las manos de los clientes y los elogios eran altos: increíblemente seguro, increíblemente bien construido y con una estimación de la EPA de 265 millas por carga, el Model S fue calificado de “innovador” y “una revelación” en Consumer’s Reports.

Musk también había estado prometiendo un Tesla asequible durante algunos años en ese momento, una hazaña que solo sucedió recientemente a través de Recortes de precios, incentivos y créditos fiscales en el Modelo 3 básico, que ahora cuesta menos de $40,000 —menos aún en algunos lugares de California. Musk también promocionó estaciones de carga alimentadas con energía solar (no), Estaciones de intercambio de baterías en 90 segundos (no) y Tesla está incursionando en el almacenamiento de energía solar a gran escala (lo que eventualmente sucedería en 2015).

Este también fue el año en que Tesla comenzó a ser rentable y se mantuvo en el mercado. verde por dos cuartos enterosy pagó un préstamo federal de 465 millones de dólares nueve años antes de lo previsto. El Modelo S estaba en pleno auge en el mercado de coches de lujo, superando en ventas a modelos más antiguos como BMW y Mercedes, y la empresa estaba lanzando su red Supercharger. Era suficiente para hacer pensar que sus acciones sobrevaluadas casi valían el precio.

También en las noticias, Paul Walker murió en un accidente de fuego, Fisker implosionó después de gastar fondos federales al perder $35,000 por cada auto vendido (que no fueron muchos) y GM obtuvo su primera CEO mujer con Mary Barra, dejándola a cargo de limpiar el desastre del interruptor de encendido iniciado por sus predecesores.

Vale, ¡ahora estamos cocinando con electrones! En 2014, Elon Musk siguió prometiendo que al menos el 90 por ciento de los vehículos serán autónomos para finales de año, como la hora en CNN Dinero,y ya el brillo estaba El efecto de Jalopnik está empezando a desaparecer, aunque Los inversores seguían estando todos involucradosParecía que había muchas promesas exageradas y pocos resultados. Este año, Tesla está consolidando el conjunto de tecnologías que eventualmente se convertirían en el piloto automático, como las funciones de frenado y aceleración automáticas.

Así es como Tesla vendía su software de piloto automático en comunicados de prensa en 2014 (¡Comunicación pública de Tesla! ¡Qué momento para estar vivo!):

Imagina que tu auto revisa tu calendario por la mañana, calcula el tiempo de viaje a tu primera cita en función de los datos de tráfico en tiempo real, abre automáticamente la puerta del garaje con Homelink, sale con cuidado de un garaje estrecho en reversa y se detiene frente a tu puerta listo para tu viaje. Por supuesto, también puede calentar o enfriar tu auto según tus preferencias y seleccionar tu transmisión de noticias matutina favorita.

Bueno, imagínenlo y sigan imaginándolo durante otros nueve años. El piloto automático se implementó a fines de 2014 para algunos clientes con el entendimiento de que el software no estaría completamente actualizado durante algunos meses. 2013 también fue el año en que Tesla anunció que se asociaría con Panasonic para construir una gigafábrica de baterías.

En otras noticias, la nueva CEO de GM continuó Para lidiar con las consecuencias del escándalo del interruptor de encendido —un defecto que el fabricante de automóviles sabía que era mortal y terminó matando al menos a 124 personas, Los airbags defectuosos de Takata El escándalo estalló en escena (literalmente) y Google dio a conocer su Adorable pequeño concepto de automóvil autónomo que nunca vería la luz del día.

En 2015, El piloto automático se implementó por completo a los conductores del Model S y Musk les prometió que el software podría manejar autopistas y caminos simples en cuestión de meses. Musk también les dijo Revista Fortune:

“Creo que tenemos todas las piezas, y solo se trata de refinarlas, colocarlas en su lugar y asegurarnos de que funcionen en una gran cantidad de entornos, y luego habremos terminado”, dijo Musk a Fortune con seguridad durante su viaje a Sp La sede de aceX está en Hawthorne, California, donde también es director ejecutivo. “Es un problema mucho más fácil de lo que la gente cree, pero no es como el de George Hotz, un problema de una persona y tres meses. Es más bien un problema de miles de personas durante dos años”.

Los coches autónomos son muy parecidos coches voladores;Su llegada a nuestras carreteras siempre está prevista para dentro de unos años. El sitio web de Tesla en este momento deja claro que este es solo el primer paso hacia la verdadera autonomía y que los conductores deben mantener el control del vehículo. Así es como describimos nuestro primer viaje con el piloto automático después de que una actualización masiva pusiera el sistema en un foco más nítido en 2015:

El piloto automático, si no es un sistema completamente autónomo, es bastante simple en su ejecución. No lo llevará a su destino final, no hará giros de navegación sin su intervención y no sabe lo que dice el semáforo o la señal frente a usted. Así que piense en... No se parece tanto a un sistema autónomo, sino más bien a la máxima expresión del control de crucero. Utiliza un radar orientado hacia adelante, una cámara frontal, 12 sensores ultrasónicos y GPS para asegurarse de que todo se mantenga en la carretera, y parece funcionar bastante bien con ellos.

Este año también recibimos un pequeño y valiente SUV de Tesla: el Modelo X con alas de gaviotaOcho años después, el Model X y el Model S todavía están a la venta en relativamente la misma forma: y con la misma tecnología —como cuando fueron descubiertos.

Takata permaneció en nuestros corazones y mentes este año, ya que una historia de terror tras otra surgieron de la negligencia grave de la empresa. GM también llegó a un acuerdo con las familias de seres queridos que murieron debido a interruptores de encendido defectuosos. El próximo gran escándalo automotriz... Diéselgate —golpeó duramente a la industria. También fue el año en que nuestro querido ex editor en jefe Patrick George se convirtió en el primera persona en estrellar un Chevrolet Camaro 2016. También nos despedimos de los Bugatti Veyrony las ventas de automóviles superaron los 17,5 millones vendidos en un solo año por primera vez en la historia.

2016 fue el año del ahora Vídeo de manifestación infame en el que un Tesla Model X parecía conducirse solo. Sin embargo, Un ex ingeniero de Tesla Recientemente testificó que ayudó a montar el video con el pleno conocimiento de Musk. Tesla también reveló El más asequible (aunque todavía bastante caro en ese momento) Modelo 3. También fue el año en que Tesla consiguió nuevos clientes. fuera de su carga gratuitaLamentablemente, en 2016 se produjo el Primera víctima mortal confirmada en un accidente utilizando piloto automático.

Musk fue aún prometiendo que “... el Tesla Model 3 de más de $35,000 comenzará a comercializarse en la segunda mitad de 2017 y que el fabricante de automóviles agregará una camioneta compacta, un SUV compacto y un servicio de viajes compartidos algún tiempo después de eso”, según Tendencia del motor.No ha sucedido nada de eso. Aunque el precio del Model 3 ha... fluctuó salvajemente En los últimos años,es Sólo en el buen 2023 se volvió tan o más asequible como el coche nuevo promedio que consume gasolina.

¿Sabes qué tampoco sucedió? Un automóvil totalmente autónomo. Musk prometió que el año que viene sería... el año, según Persona enterada:

Podremos hacer una guía de demostración de autonomía total desde Los Ángeles hasta Nueva York... desde casa en Los Ángeles hasta Times Square en Nueva York. Y luego hacer que el auto vaya y se estacione solo.

En otras noticias, Toyota mató a Scion, y la EPA castigó VW con una asombrosa suma de 14.700 millones de dólares bien para las travesuras del Dieselgate. Más Bolsas de aire Takata fueron retirados del mercado. Y otras empresas comenzaron a ponerle el ojo a esa corona de conducción autónoma; Google abandonó su automóvil autónomo (que era rápido) y decidió centrarse en la automatización equipándolo Una flota de Chrysler Pacificas con sensores y LiDar, y Uber ofrecía viajes en Volvo XC90 con conductor al volante para hacerse cargo del automóvil. GM también compró Cruise, su empresa de conducción autónoma. Para que conste, el director ejecutivo de Ford, Mark Fields, predijo que Ford tendría autonomía total para 2021, y eso tampoco ha sucedido.

Este año marcó el comienzo de El llamado infierno de producción para TeslaJunto con el infierno de la producción llegó el infierno del control de calidad, y Tesla empezó a ganarse la reputación de... paneles de carrocería mal dispuestos y techos de vidrio destrozados. Tesla estaba construyendo autos en carpas en el estacionamiento. Simplemente no podían construir los autos lo suficientemente rápido, lo que suena como un gran problema hasta que sea suyo resolverlo. Los compradores continuaron conteniendo la respiración colectiva por el siempre prometido, pero nunca entregado Model 3 de $ 35,000 mientras Musk reducía una lista de espera que se extendía por años por adelantado.

En abril de 2017, Elon Musk dijo durante una conferencia de prensa: Charla TED:

“En noviembre o diciembre de este año, deberíamos poder ir desde un estacionamiento en California a un estacionamiento en Nueva York, sin tocar ningún control en ningún momento durante todo el viaje”.

Pero ese jazz no duró. En diciembre, le estaba diciendo a las multitudes en una conferencia sobre Sistemas de Procesamiento de Información Neuronal (NIPS) que los autos autónomos estaban a solo dos años de distancia (¿recuerdan cuando dijo eso hace dos diapositivas?) y que los autos autónomos serían mejores que los humanos al conducir en solo tres.

En 2017, los automóviles de pasajeros sufrieron muertes silenciosas en Estados Unidos. También fue el año en que predijo incorrectamente la desaparición final de Uber. Oye, incluso nosotros nos equivocamos de vez en cuando. No todos los años durante 10 años, pero de vez en cuando. También fue el año en que reflexionamos sobre...¿Qué pasaría si los coches autónomos nunca llegaran a existir?“Lo cual creo que fue una buena idea, por lo que se cancelan entre sí. Uber suspendió sus autos autónomos después de un accidente fatal en Arizona.

Musk dijo en 2015 que esperaba que ya existieran coches totalmente autónomos, pero en 2018 fue cuando el éxito del Autopilot y otros sistemas de conducción autónoma empezó a decaer. Hubo más informes de objetos estacionarios que confundían al sistema y enviaban Conductores incautos en la parte trasera de camiones de bomberos o ambulancias.

Tesla todavía estaba en un infierno de producción en ese momento. Musk afirmó que dormía en fábricas, algo que su entonces novia, la estrella de música electrónica Grimes, debía haber adorado. Pero a mediados de 2018 las cosas se veían mejor. para el lanzamiento del Modelo 3 —El intento honesto de Tesla de crear un vehículo eléctrico asequible.

También fue el año en que Tesla superó a Ford y Fiat Chrysler en capitalización de mercado gracias a las crecientes ventas de Tesla (y a la caída de las de los grandes). Las acciones subieron hacia los 400 dólares por acción, que fue cuando Elon Musk hizo su tuit desafortunado sobre privatizar la empresa y tuitear que tenía los fondos para hacerlo. Ese tuit condujo a una decisión del Comité de Bolsa y Valores que requiere que un abogado de la empresa Tesla revise cualquiera de los tuits de Musk relacionados con la empresa antes de que lo publique, una regla que puede haber roto dos veces.

En febrero de 2018, en una conferencia telefónica con accionistas, Musk prometió un viaje totalmente autónomo a través del país en un plazo de tres a seis meses, una promesa que Musk hizo originalmente en 2016 con el comercial de conducción autónoma de Tesla, potencialmente modificado. Mashable:

“También es una de esas cosas que es algo exponencial, no parece que haya mucho progreso y de repente, ¡vaya!'', dijo Musk. “En cuanto al tiempo, probablemente podríamos hacer un recorrido de costa a costa en tres meses, seis meses en el exterior”.

Pero una vez más, a finales de año, Musk había cambiado de opinión. En noviembre, le dijo a Recode (ahora De Vox Página de tecnología) que los coches totalmente autónomos estaban a sólo un año de distancia, según Forbes:

Entrevista con la editora general de Recode, Kara Swisher, y el director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk dicho Está seguro de que el fabricante de automóviles logrará la conducción autónoma total el próximo año, en 2019, antes que cualquier otro fabricante de automóviles.

“No quiero parecer demasiado confiado, pero me sorprendería mucho si alguna de las compañías automovilísticas superara a Tesla en conducción autónoma y llegara a la conducción autónoma total”, confió Musk. “Simplemente no son buenos en software, y este es un problema de software”.

Fue en esa época cuando la gente empezó a sentirse un poco confiada con respecto a los llamados autos autónomos. Aprendí a derrotar el elemento de seguridad. que garantizaría que los conductores de Tesla mantuvieran sus manos en el volante, para gran desaprobación de la NHTSAEl piloto automático incluso provocó la ira de Ralph Nader. Centro para la seguridad del automóvilProbablemente debería haber sido más robusto que solo la presión de la mano sobre el volante, pero Tesla pensó: “No, a la mierda con eso”..

También ocurrió en 2018: Carl Ghosn, director ejecutivo de Nissan Fue detenido por la policía en Japón, Waymo se lanzó en Phoenix y comenzó a operar taxis roboticos muy limitados en la ciudad, y Sergio Marchionne falleció, dejando al entonces Fiat-Chrysler sin rumbo. Los autos siguieron muriendo y los camiones continuaron haciéndose cada vez más grandes. Por otro lado, Porsche apostó todo por los vehículos eléctricos con el Taycan, aclamado por la crítica.

Ah, el infame año de Día de la Autonomía, cuando alguna cosa realmente loca fue soltada por el El fundador de Tesla habla sobre los coches autónomos. También es el año en que Modelo Y hizo la escena, y fue el año de la Camión cibernético (supuestamente con una fecha de entrega de 2022. Aunque el COVID-19 ayudó a arruinar esos planes). Entre otras grandes afirmaciones, como la de que los autos serían autónomos de nivel 5 (lo que significa que podrían ir a cualquier lugar sin geofencing) y que los Tesla pronto serían buenos para un millón de millas, estaba la garantía de que los Tesla serían completamente autónomos a mediados de 2020.

A mediados del año próximo, tendremos más de un millón de autos Tesla en la carretera con hardware de conducción autónoma total, con todas las funciones y con un nivel de confiabilidad que consideraríamos que nadie necesita prestar atención.

Musk también tuiteó que “Comprar un automóvil en 2019 que no se pueda actualizar a conducción autónoma total es como comprar un caballo en lugar de un automóvil en 1919”, prometió un millón de robotaxis Tesla y duplicó las afirmaciones de conducción autónoma, según Persona enterada:

“Este año... el coche podrá encontrarte en un estacionamiento, recogerte y llevarte hasta tu destino sin ninguna intervención”. Musk dijo en 2019. “Yo diría que estoy seguro de eso. Eso no es un signo de interrogación”.

¡Siempre faltan un año o dos! También fue el año en que Musk presentó el Cybertruck, y ahora estamos en el quinto año de espera para que se lance ese vehículo. Musk dice que la producción Debería comenzar a finales de este año. Claro, lo que sea, amigo.

Este año también tuvimos un enorme Huelga de la UAW, y algunos vehículos nuevos emocionantes como un Supra renacido y un camión eléctrico resistente del recién llegado Rivian. Nuevo Corvette C8 Nos deja boquiabiertos con su aspecto y rendimiento increíbles y debutó un Ford Mustang Mach-E totalmente eléctrico lleno de camarones. ¡Qué momento para estar vivo!

Ah, 2020, el año en el que todo se fue a la mierda. Pero no realmente para Tesla. Tesla finalmente había resuelto su problema de producción... justo antes de que California cerrara sus operaciones durante los cierres por el COVID-19.

También fue el año Versión beta de conducción autónoma completa Comenzó a implementarse para ciertos clientes que pagaron una prima para probar el software y también tuvieron que cumplir con ciertas métricas de conducción segura.

¿Y qué más estuvo haciendo Musk en 2020? Ah, lo de siempre. Desde BBC:

Hablando vía video, Musk dijo en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial en Shanghái: “Estoy extremadamente seguro de que el nivel cinco, o esencialmente la autonomía completa, sucederá y creo que sucederá muy rápidamente.

“Siento que estamos muy cerca.

“Sigo confiando en que tendremos completa la funcionalidad básica para la autonomía de nivel cinco este año.

“No quedan desafíos fundamentales por resolver

La estrella de Tesla siguió ascendiendo, ya que disfrutó de cinco trimestres consecutivos de ganancias y Elon Musk siguió haciendo grandes promesas. Durante una reunión de accionistas, Musk afirmó que la compañía construiría Un coche autónomo de 25.000 dólares para 2023¿No sería eso algo?

También en 2020: el Bronco, el Hummer y el Jeep Grand Wagoneer reaparecieron en las líneas de productos de los fabricantes de automóviles estadounidenses. Este año también perdimos algunos de los últimos autos pequeños que quedaban de los fabricantes de automóviles estadounidenses: el Chevrolet Impala y el Sonic murieron, al igual que el Ford Fusion. Carlos Ghosn también hizo su gran escape Ese año, se escondió en un estuche de guitarra para escapar de la prisión en Japón.

Tesla Vendí un montón de vehículos en 2021. También estaba acumulando accidentes y Malas críticas sobre su calidad de construcción en Este punto. Elon Musk también se convirtió en el La persona más rica de la TierraTesla anunció su traslado de California a Texas

Ese año, Elon Musk fijó la llegada de un vehículo totalmente autónomo en 2022. ¡Veamos cómo le resultó! En octubre, Tesla había ordenado el retiro de 11 000 vehículos con FSD Beta. También fue el año en que Musk se dio cuenta de que fabricar coches autónomos es bastante difícil.

¡Lo dijiste, Elon!

También en la agenda ese año estaba la decisión de Musk de deshacerse del LiDAR y hacer que la conducción autónoma de Tesla se basara solo en cámaras, porque así es como lo hacen los seres humanos.

“Los humanos conducimos con los ojos y las redes neuronales biológicas” Musk dijo en octubre“Por lo tanto, tiene sentido que las cámaras y las redes neuronales de silicio sean la única manera de lograr una solución generalizada para la conducción autónoma”.

¿Cree Elon Musk que son los ojos humanos los que hacen todo el trabajo de ver y no el cerebro? Y yo pensaba que el objetivo era ser mejores que los seres humanos, pero bueno. Aunque sacó de la ecuación los equipos de conducción autónoma, Musk seguía haciendo grandes promesas. El New York Times:

“Estoy muy seguro de que el automóvil se conducirá solo con una confiabilidad superior a la de un humano este año”, dijo durante una conferencia telefónica sobre ganancias en enero de 2021. “Esto es algo muy importante”.

En 2021, Estados Unidos se encontraba en medio de escasez de chips y Nudos de la cadena de suministro. Los coches usados y nuevos son caros Pero habíamos comenzado a adaptarnos a nuestra nueva normalidad anormal. Los vehículos eléctricos finalmente se vendían porque la gasolina era cara, pero no había muchos autos en los lotes, ni con motor de combustión interna ni eléctricos. Biden también promulgó pautas de eficiencia más estrictas y nació Stellantis.

Los precios de la gasolina subieron, las cadenas logísticas bajaron y 2022 no fue diferente a los nueve años anteriores para Elon Musk, quien hizo grandes promesas sobre autos autónomos y continuó cumpliendo muy poco. De hecho, 2022 fue uno de los peores años de Tesla hasta ahora gracias a la desordenada adquisición de Twitter por parte de Musk, que empañó su imagen de CEO sabelotodo.

De todos modos, Esto es lo que dijo durante una llamada del cuarto trimestre en enero de 2022:

Conducción autónoma total. Por lo tanto, con el tiempo, creemos que la conducción autónoma total se convertirá en la fuente más importante de rentabilidad para Tesla. Es... en realidad, si haces los números de los robotaxis, es una locura... es una locura desde un punto de vista financiero. Y creo que en este momento estamos completamente seguros de que se logrará. Y mi suposición personal es que lograremos la conducción autónoma total este año, sí, con un nivel de seguridad de datos significativamente mayor que el actual.

Ese año estuvo plagado de autos caros y gasolina cara. Además, se firmó la Ley de Reducción de la Inflación, lo que le dio a la industria estadounidense de vehículos eléctricos una inyección de energía que necesitaba desesperadamente, ya que el mercado automotriz más o menos se corregía después de la agitación de la pandemia de COVID-19.

¿Nos estamos divirtiendo ya? Este año, Tesla sugirió que las declaraciones de Elon Musk sobre la tecnología de conducción autónoma fueron meramente aspiracional o tal vez incluso Generado por IA¿Quién puede decirlo? Lo que no son, sin embargo, es algo que debe tomarse en serio.

De todos modos, Musk va a ser Musk. Incluso mientras sus abogados se inventan explicaciones extravagantes para sus declaraciones sobre los coches autónomos, él les decía a los inversores que Este año La autonomía total les reportaría a todos un montón de dinero:

Para aquellos que están usando la beta de FSD, creo que pueden ver que las mejoras son realmente bastante dramáticas. Habrá un poco de dos pasos hacia adelante, un paso hacia atrás entre lanzamientos para aquellos que prueben la beta. Pero la tendencia es muy clara hacia la conducción autónoma total, hacia la autonomía total. Y dudo en decir esto, pero creo que lo haremos este año.

Como Forbes Señala que Musk predice un gran aumento en el margen de beneficio de los vehículos, pero solo en un futuro de conducción totalmente autónoma en el que los vehículos se utilicen como robotaxis. Parece estar apostando todo a la tecnología de conducción autónoma, mientras que la versión de Tesla parece cada vez más una moda pasajera.

Tesla, a pesar de tener una gran ventaja inicial, fue superado por Mercedes lanza al mercado un coche autónomo de nivel III Este año. Claro que solo se vende en las zonas más soleadas y secas del país, pero es más de lo que Tesla ha vendido en los últimos diez años.

Aquí estamos en vísperas de que Tesla presente los robotaxis autónomos, o al menos eso parece. ¿Serán estos coches autónomos en los que los clientes ya han gastado miles de dólares basándose en la promesa de la tecnología innovadora? ¡No! Musk hizo más promesas de conducción autónoma. frente a los propietarios de Tesla y posibles compradores en marzo de este año, cuando las ventas comenzaron a disminuir. Sin embargo, parece que más gente se suma a esta iniciativa de Musk, ya que su anuncio fue recibido con escepticismo. Justo este mes, un El juez dictaminó que esas promesas equivalían a “fanfarronería corporativa”. Mientras tanto, la tecnología Mercedes-Benz Drive Pilot de nivel 3 ya está en las carreteras, mientras que la conducción autónoma total y el piloto automático todavía funcionan en el nivel 2.

Las promesas de robotaxi han estado ligadas a Teslas de propiedad privada durante años, con Musk asegurando a los propietarios que podrían convertir sus vehículos en robotaxis rentables mientras no estén en uso. Eso, junto con la promesa de 20 millones de automóviles vendidos cada año para fines de la década, no parece que vaya a suceder. Hasta el día de hoy, tanto los periodistas profesionales como los propietarios promedio de Tesla experimentan viajes con software de piloto automático y conducción autónoma total que están plagados de problemas peligrosos.

Bueno, seguramente habrá vehículos reales con tecnología demostrable en este evento, ¿verdad? Probablemente no. según múltiples noticias El lanzamiento original del robotaxi en agosto se retrasó hasta el 10 de octubre después de que Musk quisiera hacer algunos cambios de diseño de último momento, lo que no augura nada bueno para un vehículo real y funcional.

En la última semana, cuatro ejecutivos abandonaron Tesla antes del Día del Robotaxi, incluido el director de políticas de seguridad y automatización de vehículos globales Marc Van Impe, el director de políticas públicas y desarrollo comercial Jos Dings y el director de información Nagesh Saldivar. Durante el último año, Musk perdió ocho puestos de informes directos, Información empresarial Informes. No es una señal prometedora.

En realidad, el día del robotaxi parece una forma cínica de impulsar el tambaleante caché de Tesla ante los inversores, pero Musk ha jugado a este juego demasiadas veces. Ahora, los fabricantes de automóviles tradicionales están superando a Tesla en el juego de la conducción autónoma, con Waymo y Cruise ya recorriendo las calles de varias ciudades estadounidenses con sus robotaxis.