Supongo que realmente hay un auto para todos. Como entusiastas de los autos, podemos ser bastante críticos cuando un auto está malo. La otra cara de esa moneda es que podemos ser muy cariñosos y dedicados a esos mismos autos, especialmente si pensamos que hay algo genial o único sobre ellos.
La semana pasada, preguntamos a los lectores en qué colina de auto malo estarían dispuestos a morir. Estas fueron sus respuestas.
Antes del Spark, antes del Aveo, antes del Metro, Chevrolet le puso una insignia a una Suzuki Swift y la llamó Sprint. Ruidoso, lento y en general un auto decepcionante, pero más de 40 MPG, incluso cuando se conduce como si fuera robado (eso era necesario la mayor parte del tiempo), me encantaba el que tenía hace muchas lunas.
Compré un hatchback de 4 puertas del 86 con título reconstruido y <1000 millas (reparado correctamente en un taller local) en 1986 por $1600, lo cual, incluso en 1986, era casi nada de dinero para un vehículo. Estaba trabajando fuera de horario, por lo que rara vez tenía que hacerlo. Lidiar con el tráfico, lo cual estoy seguro ha cansado mi opinión. Pero, 2 años/60.000 millas después, lo vendí por $1500 después. nada más que cambios de gasolina/aceite/un filtro de aire y un juego (¡3!) de bujías.
Sugerido por: Frank Nimeth Jr.
Pequeño vehículo de cuatro ruedas con serias credenciales todoterreno, especialmente cuando se modifica. Versión americana del Suzuki Jimny o Mitsubishi Pajero.
No iría tan lejos para darle ese tipo de detalles, pero el Renegade Trailhawk es un todoterreno impresionante por su precio. .
Sugerido por: Adrian Murray vía Facebook
Peak-Malaise y el cartel de la ineficiencia: un cupé de 230 pulgadas de largo con asientos (realistas) para cuatro adultos de tamaño mediano, un 460ci V-8 que apenas producía 210 hp y devolvió tal vez 12 mpg en un buen día, y manejando como un búfalo de agua patines.
Pero viajaban como una nube, los asientos eran súper cómodos y el auto devoraría 300 millas de carretera como si no fuera asunto de nadie. .
El Mark V era el cupé más largo que Ford jamás había fabricado. El que ves es el Pucci Edition. Medía 19 pies del lujo desmesurado de los años 70.
Sugerido por: Earthbound Misfit I
Carrocerías de 80 a 85 gm x. Específicamente las posteriores. Después del infame retiro del mercado de frenos, se convirtieron en autos decentes con los que el público se enojó . Ellos soldaron en forma ligeramente modificada como cuerpos y hay muchos suchlass cieras en el camino hasta hoy. A muchos mecánicos no les gustaron porque son “novedosos”, pero son fáciles de trabajar y las piezas son baratas.
Estos autos eran la definición misma de algo que comprarías para llegar del punto A al punto B. Eran baratos y Dado que estos son los días de corte clásico de GM, podrías tenerlo en casi cualquier configuración que quisieras, desde el básico y económico Chevy Citation. al casi lujoso Buick Skylark.
Sugerido por: Paul Potvin vía Facebook
Un sedán con techo inclinado y elevador convertido en un crossover. Es lo que todos los niños geniales están haciendo ahora, estaba solo 10 años por delante. de su tiempo.
Si Honda hubiera hecho algo como esto con el Accord de última generación pero hubiera pensado más en su diseño, habría vendido una tonelada de ellos.
Sugerido por: PDM33
Lento, anticuado, ineficiente. En el mundo real, todo lo que busco es una velocidad suficientemente rápida y la mejor calidad de construcción interior. puede comprar.
El RC no es especialmente deportivo, pesado para lo que es y no es especialmente eficiente, pero te durará mucho tiempo. , y parece bastante decente. Todavía me sorprende que Lexus todavía fabrique estas cosas, especialmente teniendo en cuenta que Lexus ofrece a los compradores una opción. de dos motores y tracción trasera o total.
Sugerido por: Dakota Winter vía Facebook
El Mitsubishi Mirage es un automóvil perfectamente cromulento. Es fiable, capaz de aguantar la mayoría de las tensiones de la vida de viaje diario, bajo mantenimiento, y barato de comprar y operar. Eso es el noventa y nueve por ciento de lo que le importa al público conductor. También es lo suficientemente pequeño como para estacione en ciudades concurridas y en estacionamientos de apartamentos sin preocuparse demasiado.
Dentro de cincuenta años, si Jalopnik todavía existe, habrá artículos y columnas que lo elogien e intentarán encontrar el unicornio apenas utilizado. Estado original, ejemplo de Mirages.
Ésa es mi colina y aquí moriré.
En este mundo de autos que siguen siendo más caros, será mejor que aprecies el Mirage mientras todavía esté disponible. Es uno de los últimos autos nuevos que puedes obtener que comienzan por menos de $20,000.
Sugerido por: skeffles
Tiene que ser una versión S para mí. Me encanta el mío y he tenido algunos autos fantásticos. Perfecto para uso diario (6’2 200 lbs) y no se puede oxidar ya que es una tina de carbono sobre un chasis de aluminio con algo de magnesio agregado. Ligera (menos de 3k lbs), Centro de gravedad bajo, la aceleración es rápida y se adapta muy bien a las modificaciones. Estoy en ruedas i8 con brembos de un mini. así como bajado y todo tipo de otras cosas. El diferencial de deslizamiento limitado aumenta en breve para que pueda derraparlo en modo rodillo.
La versión S del BMW i3, tecnológico y con carrocería de fibra de carbono, lo convirtió en una especie de escotilla eléctrica. Bueno, una escotilla tibia. Obtuvo más potencia (184 caballos de fuerza) y tenía un ajuste de suspensión más deportivo, pero su extensor de alcance todavía apestaba. Tuviste que gastar casi $60,000 para conseguir uno.
Sugerido por: Phil Sansossio vía Facebook
Ya sé cómo se desarrollará esto, pero escúchame. Me gusta el Cybertruck. No porque crea que sea bueno. , o útil para el propósito previsto, o porque estará a la altura incluso de una fracción de las afirmaciones que Tesla hace sobre él ( de los cuales son tan innumerables como absurdos). No, me gusta porque es diferente, divisivo y capaz de suscitar emociones fuertes en ambos lados del argumento subjetivo bueno/malo.
No todas las innovaciones tienen que ser ganadoras, y creo que eso está bien. Algunas de las empresas más innovadoras probaron cosas nuevas que, en retrospectiva, estaban mal concebidos y mal posicionados (pensemos en Nintendo Virtual Boy, Windows Phone, Apple Pipin, etc.). ser más un tema de conversación que un producto útil, y es impresionante ver los mismos niveles de pasión en el comunidad de entusiastas del automóvil como el venerable Miata (aunque en la dirección equivocada).
Para mí, eso es algo que no se puede decir, que sobre el 99% de cualquier nuevo SUV anónimo de tamaño mediano que se anuncie, y para Eso, me gusta que exista el Cybertruck.
Quiero decir... lo entiendo, y este es un buen argumento. Pero el Cybertruck sigue siendo tonto y no debería existir.
Sugerido por: paradsecar
Me encantó mi aspecto.
Supongo que amar el aspecto de tu auto es una buena colina para morirse. Sin embargo, el G6 era decente. Sáltate el horrible 3.9 y obtén uno con el V6 3.6 litros de los autos posteriores, y tenías 252 hp en un elegante cupé (o techo rígido convertible o sedán de alquiler). Desafortunadamente, Pontiac se esforzó demasiado en lograr que los niños interesantes y el público de sintonizadores tomaran la marca en serio. . Esto llevó a la creación del G6 GXP Street Edition de apariencia desafortunada. Y no, no fue más rápido que el modelo normal. GXP.
Sugerido por: Jay Weston vía Facebook
Sólo un V6 debajo del capó, si quieres espacio en el maletero, entonces literalmente tienes que arrastrar un trailer de Prowler, pero NO ME IMPORTA.
Plymouth dio un paseo por el lado salvaje con este moderno hot rod y fue un tremendo Despedida para la marca: felicitaciones a Plymouth por tener las pelotas para construir el Prowler. todavía asesino un cuarto de siglo después. Y debido a que este es el tipo de automóvil que los propietarios no acumularon megamillas con ellos, tan excelentes condiciones que tienen los merodeadores estar ahí afuera. Si tuviera un garaje para 3 autos, este sería el tercero, absolutamente jodidamente.
Solía creer que el Prowler debería haber tenido un V8. Y Chrysler en realidad hizo un Prowler con un V8 como concepto Se llama Howler. Pero ya sabes qué, siempre estuvo bien tal como es. Y todavía se ve fantástico.
Sugerido por: the1969DodgeChargerFan
Estos se ven muy bien, tienen un motor espectacular y están envejeciendo con gracia.
*corre, se agacha*
Nunca entendí el odio que tuvo esta generación de SC. Sí, el diseño no es genial, pero no lo es. eso malo. Han envejecido bien, son bastante baratos y también bastante confiables. Me sentiría más cómodo teniendo un SC de este período de tiempo, que sería un Mercedes SL o un BMW 6 Serie, eso seguro.
Sugerido por: Segador (y algunos otros)
La gente siempre saldrá diciendo, “pero son tan poco confiables”. Eso es en gran medida cierto en el caso de los modelos de más de 20 años. Doug Demuro Realmente le añadió combustible a la llama al documentar su RR 2006, que es, con diferencia, el peor modelo del año (de la generación L322+). debido a que se encuentra entre la era de propiedad de BMW y Ford, con una mezcla y combinación de piezas de ambos. 2008+L322 fueron mucho más confiable, al igual que la generación L405 (aparte de las guías de la cadena de distribución y las tuberías de cruce del refrigerante, problemas conocidos).
Los RR modernos pueden ser confiables si el mantenimiento se realiza correctamente y a tiempo. Estos son automóviles complicados, con suspensión neumática ajustable, barras antivuelco activas, y diferenciales con bloqueo central y trasero. Dicho esto... No tendría uno sin algún tipo de garantía extendida.
La generación L405 del Range Rover resulta ser mi favorita. Tendría uno. Omita uno impulsado por cualquiera de los V8, y deberías estar bien. Pero sí, definitivamente obtén esa garantía extendida por si acaso.
Sugerido por: drporschephile
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