Estas son las cosas más tontas que hiciste en tus autos cuando eras adolescente y de alguna manera sobreviviste

Cada mañana, cuando estaba nevando, me detenía en el estacionamiento de mi HS, giraba el volante y tiraba del freno electrónico para hacer un donut.

Fue una tontería. Me alegro de no haber matado a uno de mis compañeros de clase.

Un amigo mío compró un Neon nuevo en HS y conducía bastante rápido todo el tiempo. Un día íbamos a un concierto (esto era Minnesota rural, así que piense en viejos tipos tocando en una banda de covers). Un conejo salió corriendo frente al auto. Se giró. Para golpear al conejito. Aproximadamente un mes después, enrolló ese auto alrededor de un árbol y terminó en un coma durante un mes.

De Wierdisgood

Cuando tenía 16 años, fresco de mi licencia de conducir, llevé el automóvil del viejo a dar una vuelta. Era un ex policía auto, un Plymouth Fury blanco, con un 383 bajo el capó.

El incidente tuvo lugar en Iowa, por lo que todas las carreteras rectas y planas definitivamente funcionó a mi favor. El Plymouth tenía neumáticos normales calzados; no había clasificación de alta velocidad para la goma que el viejo compró. No había ningún De ninguna manera él estaría por tal gasto.

Conduje el Fury hasta este tramo recto realmente largo, puse el pie en él y no lo solté. El velocímetro se mantuvo subiendo. El auto rugió al pasar de 90, 100, 110 y llegué a un máximo de 125 mph. Mi corazón estaba en mi garganta mientras se acercaba una curva en el camino realmente Rápido. Solté el acelerador y la pobre aerodinámica del auto rápidamente lo arrastró hasta una velocidad más razonable de 90 mph. Toqué el frenó y pasó por la curva a una sana 70mph. Decir que estaba respirando fuerte y mi corazón sentía como estaba listo estallar de mi pecho es el eufemismo del año. Las manos también temblaron, pero sí, verdaderamente la descarga de adrenalina de descargas de adrenalina .

De el ventilador Dodge Charger de 1969

Mi auto adolescente tenía 85 caballos de fuerza. Lo odié en ese momento, pero atribuyo mi existencia continua a esa baja potencia.

De Sam Bankman-encarcelado, sklooner y otros

Etiqueta de coche.

La idea no era golpear el auto de la otra persona, sino acercarse lo suficiente para que todos estuvieran de acuerdo en que era una etiqueta. .

Jugamos tal vez 2 o 3 veces cuando finalmente nos dimos cuenta de lo increíblemente estúpido que era, especialmente considerando a uno de los “jugadores”. Ni siquiera tenía su licencia todavía y estaba robando el auto de su hermana. Estábamos jugando tarde en la noche en nuestro vecindario suburbano. que estaba lleno de colinas y curvas cerradas.

Sucedieron dos cosas locas que le pusieron fin. Me estaban persiguiendo en ambas ocasiones. La primera fue cuando vi el coche. Eso estaba viniendo por la calle hacia mí. Di marcha atrás y estaba volando hacia atrás probablemente a 30 o 45 mph y pude ver el El conductor y su navegador se acercaban cada vez más. En el último segundo, me di cuenta de que había un coche aparcado detrás de mí y cuando Vi a su navegador colgando de la ventana gritando que me tenían, tuve que balancearme para evitar el auto detrás de mí solo ya que el tipo que me estaba marcando tuvo que desviarse también ya que me estaban adelantando. Recuerdo a mi amigo colgando fuera del ventana del pasajero cuando se dio cuenta de que probablemente íbamos a chocar y él iba a quedar aplastado entre nuestros dos autos. De alguna manera, pasamos con centímetros de sobra.

El segundo fue el colmo. Involucraba a dos autos persiguiéndome (uno había sido marcado por el otro, por lo que ambos eran el mismo) en el barrio la siguiente horas que tenía mucha construcción. tenía un auto viniendo hacia mi y otro se había perdido , pero descubrieron adónde iba, así que estaban dando vueltas para cortarme el paso. Me estaba acercando a una curva cerrada en Al final de una colina, con un auto detrás de mí, me mantenía a distancia, pero entonces vi que el otro auto bajaba. la colina alrededor de la curva. Iba o o a golpearles, o que el auto detrás de mi me chocara por trasera . Desde que iba demasiado rápido para tomar la curva sin girar hacia el otro lado de la carretera, simplemente bloqueé mis brazos en el volante , puso los frenos y se deslizó sobre la acera y justo entre dos casas en construcción. De alguna manera me las arreglé para no chocar contra cualquier cosa: al pasar entre una casa, pilas de materiales de construcción y el poste de una futura farola. Los dos autos que perseguían yo también logré evitar golpearse.

Todos salimos a admirar/exclamar sobre dónde terminó mi auto sin haber golpeado nada (ni siquiera dañado las ruedas al pasar por el bordillo). Esa fue la última vez que jugamos.

y

Yo también jugué eso, pero en realidad tocaríamos parachoques conduciendo en un Mustang con cuerpo de zorro y un Capri a juego.

De Mate y sklooner

Pase en una carretera rural de dos carriles, y el imbécil que estaba pasando,aceleró. Lo pisé, y finalmente lo pasé a 100 , perdiendo un vehículo que en sentido contrario por lo que parecieron sólo unos pies. Después de eso,aprendí a hacer eso solo cuando absolutamente claro

De RedRaiderEducador

Cuando tenía 16 años, dejé que mi amigo sin licencia de 15 años condujera mi nuevo Dodge Neon 1995, porque los niños son tontos. él conduciendo y yo en el asiento del pasajero, decidió “darle el negocio” yendo aproximadamente 60 MPH en un motor de 25 Barrio residencial de MPH. No hace falta decir que cuando llegamos a la primera esquina, la física nos devolvió el negocio y las cosas no. ir demasiado bien.

Chocamos contra un árbol y lo derribamos completamente, luego enviamos a un tipo que revisaba su correo al final del camino de entrada volando 50 pies por el aire, y finalmente, envolvimos el automóvil alrededor de un roble de manera bonita y prolija como un regalo de Navidad. De alguna manera todos sobrevivieron, lo que Es especialmente milagroso considerando que los productos Chrysler de mediados de los 90 no eran exactamente conocidos por su resistencia a los choques.

Se necesitaban las Fauces de la Vida para sacarnos de allí, y no salimos completamente ilesos. Mi amigo destrozó el suyo. fémur, me rompí la maldita espalda (no lo suficientemente alta como para causar parálisis, pero sí lo suficiente como para que me duela mucho, mucho), y ese pobre Un tipo que caminaba por su camino de entrada de alguna manera se las arregló para tener solo heridas menores. Según todos los informes, no deberíamos haber sobrevivido, y es mejor que lo creas. Esto me ha convertido en un conductor cauteloso desde entonces.

De paradsecar

Mi amigo Paul era dueño de un Chrysler Newport 1968 de segunda mano que era casi indestructible.

¿Conducir por una semana con la luz de bajo aceite encendida? No problema.

¿Tiene una fuga en la manguera inferior del radiador en el medio de la nada? Meh, simplemente conduzca 20 millas hasta el K-mart más cercano. compra un rollo de cinta adhesiva de $0.79, envuelve la manguera con dicha cinta adhesiva, llena el radiador con la manguera en el jardín centro y luego conduce como si nada estuviera mal hasta que la reparación finalmente falla en el camino de entrada de papá tres meses después.

¿Pasó por delante de un campo de tomates recién cosechados a las 3 de la madrugada?

“¡HEY, VAMOS A MUDDIN!”

Y con esas palabras, Paul lanza el Newport hacia la derecha y vamos rebotando por el campo, con las ruedas traseras lanzando hacia arriba. colas de gallo de barro y los restos de las tomateras de esa temporada.

Esto continúa durante varios minutos, los dos riendo y gritando como idiotas.

Luego, Paul lleva el automóvil a una zanja.

Imagínese, si quiere, un Newport color burdeos descolorido, con la parrilla primero en un ángulo de 20 grados en el barro del sur de Jersey y las ruedas traseras inútilmente. A 20 centímetros sobre el suelo y dos niños de los suburbios de Jersey mirando el resultado de su estupidez, todos iluminados por una luna llena en una fría noche de septiembre. El único sonido, aparte del croar de las ranas toro y el ‘tic-tic-tic’ del motor enfriándose, era los susurros de Paul y yo tratando de formular un plan para extraer el auto del campo embarrado, puntuados por ocasionales obscenidad.

Después de muchas pruebas y esfuerzos, se nos ocurrió la idea de poner el coche en reversa, encajando un hierro para neumáticos entre los asientos delanteros. y el pedal del acelerador, conmigo sentado en el borde del maletero abierto para presionar la parte trasera y Paul empujando desde el frente hasta que las ruedas traseras pudieron agarrarse. Esto continuó durante tal vez de 10 a 15 minutos hasta que las ruedas traseras finalmente hicieron contacto con el suelo otra vez. Luego, con un último y poderoso empujón de mi parte y de Paul, el Newport se sacó del suelo y rodó lentamente hacia atrás hasta que Paul saltó al asiento del conductor y puso el auto en punto muerto.

Salimos lentamente del campo y condujimos hasta una gasolinera cercana las 24 horas para examinar los daños. La mayor parte de la parrilla de Newport había desaparecido. , enterrado en el barro, junto con los cristales de los dos faros derechos y la señal de giro. Paul y yo estábamos cubiertos de barro y tenía sangre seca en mi cara debido a un corte encima de mi ojo derecho. A Paul le faltaba su zapato izquierdo y los Philadelphia Eagles La sudadera que había estado usando no se encontraba por ninguna parte.

Lavamos todo el barro del coche que pudimos con la manguera del lateral de la gasolinera. El cajero de la gasolinera apenas levantó una ceja ante los dos niños embarrados que caminaban por su tienda para tomar un refrigerio nocturno. burritos al microondas, Funyuns y Dr. Pepper.

Llegamos a mi camino de entrada justo antes de las 6 de la mañana. Paul me dejó y se dirigió a casa con el Newport, inclinado pero imperturbable. En el patio trasero, me desnudé y me quedé solo con mis Jockeys, me lavé con una manguera y luego me di un chapuzón en la piscina antes de colarme silenciosamente en la parte trasera. puerta y deslizándose en la cama.

La última vez que hablé con Paul fue alrededor de 2007 y, por supuesto, deleitamos a la multitud con la historia de la noche en que Enturbiándose con un Chrysler Newport en un campo de tomates del sur de Jersey.

De Inadaptado terrestre I

En realidad no peligroso pero justo después de obtener mi licencia, mi amigo y yo decidimos que sería muy divertido volar una cometa desde mi Celica convertible... lo fue.

De Traecraes

Bueno, esto probablemente será una respuesta común, pero conducir a más de 100 mph en la carretera cuando tenía como 16 “corriendo” un Mitsubishi Eclipse en mi Olds Cutlass Supreme 1990 lol.

De liffie420

Todo. Literalmente no sé cómo sobreviví mi primer año o dos conduciendo. Lo más destacado, todo en un material de segunda mano. 82 Subaru GL 4p con palanca, tracción delantera:

1. Al tratar de hacer giros con el freno de mano en la primera tormenta de nieve con mi licencia, deslicé el auto contra una acera de granito y me doblé. fuera de la suspensión trasera. El idiota de 16 años no sabía que Subaru puso el freno de mano en las ruedas DELANTERAS. Aunque es bueno para hacer giros en reversa. Otra peculiaridad del Subaru del 82: el tacómetro no tenía una línea roja. Yo solía acelerar esa lo hacia arriba, tan alto como podía, probablemente con las válvulas flotando. No sé cómo sobrevivió el pobre. Coches resistentes, mecánicamente de todos modos. Resistente al óxido - no-tanto.

2. Trató de adelantar a un grupo de autos en un carril de dos carriles en una niebla irregular cuando un auto que venía en sentido contrario salió de la niebla con Sin faros encendidos. Se lanzó a la zanja a gran velocidad, se hizo de lado y casi volcó la cosa, pero de alguna manera no lo hizo. para excavar la suciedad apiñada en las ruedas con el raspador de hielo. Gracias a Dios por ese CoG bajo de Subaru y el lado del pasajero deslizante Primero porque esa perra REALMENTE quería rodar.

3. Conduciendo por la carretera cuando uno de mis amigos idiotas encendió un cigarrillo: ODIO los cigarrillos y él lo hizo para Me cabreé. Lo saqué del auto sin parar primero (él era un tipo pequeño y flacucho, y yo no). Eso podría haber terminado muy mal.

4. Bombardear una carretera secundaria desconocida en Maine muuuuy demasiado rápido. Dicha carretera secundaria de repente llegó a un callejón sin salida. Me salí del final y reboté algunos troncos y se quedó colgado en un tocón. Pude usar el gato para sacar el auto del tocón. Sin daños Por algún milagro, pero si hubiera habido ÁRBOLES al final del camino, me habría jodido.

5. Dos multas por exceso de velocidad en menos de 24 horas en mis primeros meses con la licencia. 62 en un 35 en la siguiente ciudad (65 habría sido velocidad criminal), 70 en una 55 en la autopista de peaje de Maine. Perdí mi licencia por 30 días. Realmente me ralentizó mucho, mucho más en los próximos años. Debería haberlo perdido otra vez, pero Maine renovó la BMV. sistema informático y tuve que poner a cero los puntos de todos justo cuando obtuve el que me puso arriba. Tuve suerte otra vez.

Podría seguir páginas y páginas. Afortunadamente, cuando unos años más tarde conseguí un coche decentemente rápido, mi modelo ‘84 Jetta GLI, me había calmado considerablemente y descubrí cómo no matarme o a otros. Afortunadamente, ese Subaru era LENTO. En En los 15 años más o menos que tuve el GLI, sólo una multa por exceso de velocidad y era un control de velocidad legítimo para un pueblo pequeño para 35 en un 25 en las afueras de la ciudad. Ahora solo he tenido una multa por exceso de velocidad en este siglo, en medio de la nada, Montana. $40 , pagó en el acto, no hay registro en mi registro. 88 en un 70 en un Renta-Taurus en 2005.

De krodes1

Después de poner neumáticos de invierno en mi AWD Eagle Talon, pensé que era Colin McRae después de una fuerte nevada en 2003. Después de recorrer Por algunos caminos rurales tuve la brillante idea de llevarlo a los “caminos” de la granja de una propiedad de amigos. Después de que un tractor me lo sacara, finalmente me di cuenta de lo estúpido que era

De pedos de sopa

Mi primer auto fue un Suburban Z71 del 2003 que comencé a conducir a los 15 años. Este es un vehículo relativamente mundano, pero para un adolescente que Habían sido vehículos todo terreno y karts de deslizamiento motorizado durante años, este era prácticamente un vehículo de acrobacias.

Viviendo en caminos de grava, rápidamente dominé el deslizamiento motorizado, la larga distancia entre ejes me permitió una buena cantidad de control. La nieve en el suelo estaba a la deriva en cada vuelta. En las noches escolares donde teníamos tanta nieve, la escuela ya estaba cancelada para la siguiente día, mis amigos y yo cargaríamos en esa Suburban y convertíamos todo desde el estacionamiento de la escuela a los campos de granja de un amigo en enormes lotes de donas.

También sometimos a esa bestia a su parte de abuso en el offroad. En más de una ocasión saltamos terrazas en ella (sí, conseguí un Suburban aero ), en las tierras de granja de amigos. Así como las ocasionales carreras de’barro.

Pero el evento más afortunado que tuvimos fue tarde en una noche helada. Un amigo y yo decidimos que necesitábamos correr hacia la ciudad por un tiempo. bocadillos. Pensando que las carreteras estaban cubiertas de nieve, lo llevé en 2x2 pero viajaba lentamente, alrededor de 25-30 mph. Llegamos a la cresta una colina y las rpm subieron y comenzamos este largo y lento deslizamiento hacia la zanja. Me las arreglé para poner la parte trasera debajo control justo cuando salimos de la carretera. Bajamos a la zanja (una zanja de carretera campestre empinada ), subimos al campo, luego rápidamente retrocedió hacia la zanja y volvió a la carretera, deslizándose hasta detenerse. Ambos nos sentamos en silencio durante un En ese momento, salí y examiné el auto. Ni un solo daño, a pesar de estrellarse contra una zanja que debería haber rodado. el vehículo. En el camino de regreso a casa sacamos a un vecino de esa misma zanja.

Ese Suburban sobrevivió 3 años de mi abuso, seguido de un abuso similar por parte de mis dos hermanos. De alguna manera mi papá vendió a 240.000 millas y solo se le había reemplazado el compresor de aire acondicionado.

De varilla de empuje razonable

Cuando estaba en HS, trabajaba en un restaurante local de mierda. Uno de los compañeros de trabajo era dueño de un Pontiac 6000LE con el infame “Iron Duke». Un día arrojó una varilla y se podía oír el cilindro muerto traqueteando, golpeándose hasta morir. Él lo conducía Así durante meses. Al final consiguió algo más, pero dejó el coche en el aparcamiento trasero. Después del trabajo, habitualmente tomábamos dijo auto hacia el campo vecino y hace donas.

Otro amigo mío compró una camioneta Toyota usada. Una de las pequeñas. La conducía como un maldito idiota todo el tiempo. Y yo era lo suficientemente tonto como para andar a caballo con él. Una noche estaba lloviendo fuerte y estábamos en un país estrecho. carretera y va por lo menos entre 60 y 70 MPH. El camión pesaba casi nada y la parte trasera se soltó e hicimos un 360° en medio de la carretera. Me asusté muchísimo.

La última cosa estúpida que recuerdo fue otro amigo mío en la escuela secundaria que vivía en una granja y afuera había una tonelada de mierda. Coches y camionetas viejos que habían sido abandonados en un campo. Uno era un Cadillac de finales de los años 60. Estaba rozado. La ventana trasera tenía El interior estaba destrozado. Fuimos y conseguimos una batería de uno de los tractores y algo de gasolina, logramos conseguirla. corrió y procedió a conducir alrededor de la granja. Llegué al camino de grava y me di cuenta de que los frenos no funcionan y rodamos. Por el camino de entrada y hacia la calle. Lo arrojó en una zanja para detenerlo. Sus padres estaban bastante enojados con nosotros.

De MORDAS DE ROBOT

Literalmente podría escribir un libro, pero no quiero hacerlo, así que elegiré una cosa.

Yo vivía cerca de un adinerado suburbio (un niño típico vive en una mansión en un lote mínimo de 5 acres, tiene al menos un caballo, se queja cuando papá les compra un nuevo 335i a los 16 porque no es lo que pidieron y esto no está en el campo, está todo dentro de los tres -autopista interestatal de dígitos alrededor de la ciudad) que tenía algunas carreteras de conducción muy buenas. El terreno era principalmente boscoso y montañoso

Una calle en particular tenía un tramo largo y recto con muchas colinas pequeñas, de esas donde puedes tener un momento de ingravidez si vas a 45 en lugar de 35 y no hay ningún lugar donde los policías se escondan. Nos turnábamos para subir al techo de la batidora de mi amigo. 626 y agarrándose de las dos ventanas delanteras, mientras otra conducía 45-50 por dicha calle. Suéltate y tira los brazos en el momento adecuado durante un segundo de verdadera caída libre a gran velocidad antes de volver a estrellarse contra el techo del auto. Esto fue llamado “volador”

Increíblemente tonto, pero bastante emocionante

De El adicto a la velocidad

Junio 83 Obtuve mi licencia. Buddy obtiene la suya una semana después. Nosotros dos y otro amigo saltamos a las Palisaides Parkway y proceden a competir entre sí. Estoy siguiendo a mi amigo conduciendo su Firebird 75, estoy en mi Capri 76 y mi Un nuevo compañero conductor está en su Maverick de 6 cilindros siguiéndome. Llegamos a casi cien y luego tenemos que retroceder para tomar el giro izquierdo salida a alta velocidad. Firebird, sin problemas, yo no problemas, miro por la vista trasera y Maverick está en plena oposición con un tapacubos disparado hacia la noche.

Este fue el comienzo de nuestro juego semi ritual de “tag” o “puedes seguir el ritmo”. Maverick perdió muchos tapacubos.... otro tipo lo perdió y se estrelló de costado contra un árbol... muchos puños agitados fueron lanzados contra nosotros mientras corríamos delincuentemente nuestros barrios.

Hubo otros actos atroces durante mi adolescencia, pero ese siempre se me queda grabado en la mente como el más estúpido.

De monstruoajr