Compré mi Atlantic Blue 2023 GTI S de 6 velocidades hace aproximadamente 15 meses. Escúchame.
Estaba en lo más alto de conseguir un trabajo después de ser despedido de Ford en el gran sacrificio de agosto de 2022. No lo hice. tengo un auto, habiendo pasado por tres en dos años de pandemia: un C30 6velocidades aún extraño que montaba el alto mercado para vender por el 150 % de lo que había pagado en 2019, una Outback XT de 5 velocidades que era tan buena como acuerdo, ya que fue una reventa fortuita por la misma cantidad tres semanas después del hecho, cuando me di cuenta de que realmente no quería un un gran vagón sobre zancos y un FoST llamativamente amarillo. Decidí que ya no era lo suficientemente juvenil como para disfrutarlo y venderlo por un ganancias para un niño de 18 años cuatro meses después de que Vroom lo dejara en mi puerta. Había probado un nuevo WRX e incluso hice un depósito para uno, pero luego decidí probar también el GTI. La experiencia de conducción vs. . el Subie era incomparable y logré encontrar una buena oferta en uno ($1.000 por debajo del MSRP).
El zumbido en ambos pilares B que me ha estado volviendo loco desde entonces comenzó en el “shakedown”, pero lo apagué Seguramente era algo simple que sería rectificado en mi primer cambio de aceite. (Lecciones de mi Impreza 2008, donde el Lo mismo comenzó en el camino a casa desde el concesionario y continuó hasta que lo vendí tres años después, claramente no lo aprendí). Incluso logré llegar a un acuerdo con los extraños botones capacitivos, aunque odiar cómo necesito tocar la pantalla varias veces para apagar los calentadores o enfriar la cabaña un par de grados. Incluso burbujea y se tira pedos en momentos ocasionales sin acelerar (si recuerdo recorrer los modos de conducción al reiniciar). Pero la experiencia En general, ha sido simplemente... mediocre. Cuando trabajé en el Focus ST, era el crudo “boy-racer” para el El hatchback “maduro” de GTI. La madurez se ha mantenido, acabo de dejar el ST (especialmente porque no obtenemos el excelente cuarta generación aquí) y no he convertido en el GTI. Color aburrido (y no está disponible en uno sólo interesante ), ruedas raras, primera marcha tosca, dinámica decente, pero no deslumbrante. Sin embargo, los asientos a cuadros son agradables. Ah, y el La calidad de la pintura es ABISMAL al nivel de Ford. Maldita cosa, se raya si respiras sobre ella.
Si hubiera pagado $25,000 por él, estaría ENORME. Si hubiera estado disponible en azul aciano, probablemente todavía tendría quejas. pero al menos el color me habría hecho sonreír. Pero por casi $10.000 más en el peor tono de azul imaginable (con no hay alternativas reales)... normalito.
