Estas son las habilidades que la educación vial debe enseñar

Las rampas de acceso a las autopistas sirven para acelerar hasta alcanzar la velocidad de la autopista.

Si no está rebasando, manténgase fuera del carril izquierdo. Practique algo de disciplina en el carril.

No es el carril rápido, es el carril de adelantamiento. Por favor, instructores, comiencen a enseñarlo como tal.

Enviado por: kmfurdm

Hay muchas cosas, principalmente retención y aplicación de conocimientos. Específicamente, he notado una tendencia peligrosa en mi área con respecto al derecho de vía. etiqueta: “cortesía peligrosa”

La gente se PARA para permitirle girar a la izquierda frente a ellos. En más de una ocasión, cuando estoy en una señal de alto el auto que viene perpendicularmente hacia mí se detuvo para hacerme señas para que saliera. Esto hace que al menos 2 personas no sepan que WTF está sucediendo. . Es cortesía

Hace años fui testigo de lo mismo en el área de Boston. Sin una señal de tráfico a la vista, la gente se detenía por completo para permitir que el tráfico que viene en sentido contrario gire a la izquierda frente a ellos.

Conducir de manera predecible es conducir de forma segura. Hacer todo lo posible para ayudar a alguien es agradable, pero también lo pone en mayor riesgo de sufrir un accidente... o, al menos, arruinar el tráfico.

Enviado por: Stephen

Cremallera fusionándose y notando realmente la diferencia entre la fusión del carril agregado y la fusión. Aprendiendo que no tienen que detenerse y ceder el paso con el carril agregado , simplemente siga con el tráfico, aprendiendo la diferencia entre estas dos señales.

Esta es para ti, la I-84 en dirección oeste en Connecticut, donde se une la Ruta 7. Eso ni siquiera es una fusión, solo está agregando una carril. ¿Por qué todos reducen la velocidad hasta avanzar lentamente? ¿Cuál es el problema allí?

Presentado por: Mike Fresh, Toomp and Hop

No pares y luego enciendas tu señal

Las motos existen, búscalas

A los nuevos conductores les falta habilidad. No tienes tanto talento como un piloto de F1 con solo 2 semanas al volante.

Curiosamente, esto se enseña principalmente en los cursos de seguridad para motocicletas. Nosotros, más o menos por definición, ya sabemos acerca de las motocicletas. que necesitan aprender.

Enviado por: 4jim

Desearía que le enseñaran a la gente cómo colocar correctamente los espejos para que no tenga puntos ciegos. Esto lo descubrí por mi cuenta en secundaria pero conozco muchos adultos mayores que aún no saben esto

Al crecer, me enseñaron que no deberías poder ver tu propio automóvil en los espejos laterales. No es un una manera perfecta de recordar, pero es un buen comienzo.

Enviado por: boneheadotto

1) Seguir a una distancia segura. Demasiadas personas allí parecen sobrestimar gravemente sus propios tiempos de reacción. Seguir al coche de delante Demasiado cerca es probablemente el error más común que veo en las carreteras; de hecho, si dejas el espacio apropiado, es probable que le piten la bocina o algún idiota lo vea como una oportunidad para “llenar el vacío”.

2) No mirar por encima del hombro antes de incorporarse o cambiar de carril. Sucede con bastante frecuencia que tengo que asumir que la gente no está aprendiendo a hágalo en educación para conductores.

3) ¡COLLAR EL MALDITO TELÉFONO! (Estoy seguro de que aprenden eso en la educación para conductores, pero supongo que la gente solo necesita recordatorios constantes) .

Como corolario de esa última diapositiva, nunca confíes completamente en tus espejos. Aún así necesitas mirar por encima de tus hombros.

Enviado por: plumalite

Que frenar con el pie derecho no es la única manera, y frenar con el pie izquierdo es mejor en casi todos los sentidos. En realidad, muy pocas escuelas deliberadamente enseñar a frenar con el pie izquierdo (el equipo O’Neil en New Hampshire lo hace, por ejemplo)

Conducir distraído. Como hacer la demostración en un recorrido controlado donde tienen que realizar una tarea mientras responden a un texto o algo y Luego mira una reproducción para ver cómo no se quedaron entre líneas y cosas así.

Lo admito, todavía no he aprendido a frenar con el pie izquierdo. Todavía creo que soy mejor con el derecho, eso Tengo más control con ésto, pero eso probablemente se debe de la practica.

Enviado por: StalePhish

¡ENCENDE SUS LUCES!

No las luces DRL ni las luces de estacionamiento, necesitas tanto los faros delanteros como las LUCES TRASERAS encendidas cuando está oscuro, con niebla, lloviendo, nevando o cualquier cosa que lo haga. Es difícil ver. Los faros te ayudan a ver, pero los faros y las luces traseras ayudan a que todos los demás te vean. Es una maldita ley en muchos estados. tener las luces encendidas cuando llueve y, sin embargo, la gente sigue conduciendo sin nada iluminado.

Muchas personas parecen simplemente ignorar su propia falta de visibilidad durante la noche, bajo la lluvia o en otras condiciones inclementes. la mente.

Enviado por: SlickS30r

Cómo funcionan los frenos de cuatro vías y poder reconocer quién tiene el derecho de paso. No es un sistema complejo, pero hay un poco más que “el que se atreve gana” cuando llegan cuatro personas al mismo tiempo. Simplemente cede el paso al vehículo de la derecha para que no tengamos cuatro personas haciendo esto...

Mi turno. Ope, no. ¡Perdón! Tengo que esperar. Mi turno. Joder, perdón. ¿Ahora? K ¡Gracias!

Pero si todo el mundo cede al vehículo de su derecha, ¡nadie se moverá jamás! Nos habéis atrapado a todos para siempre, en cada intersección. !

Enviado por: Hankel_Wankel

Control del coche.

Alquile un par de autos patinadores y pase un día lluvioso corriendo con todos los estudiantes de secundaria por el estacionamiento húmedo con un auto patinador. Incluso 10 minutos en un patín les darían a los niños los conceptos básicos de cómo corregir un derrape en lugar del genérico “giro”. en el patín» que se enseña en clase.

El truco, según tengo entendido, es hacer que los niños menores de edad entreguen tofu en un paso de montaña traicionero por la noche. controlar leyendas.

Enviado por: hoser68

¡Carriles de doble giro!

No es tan difícil: el carril 1 se convierte en carril 1, el carril 2 se convierte en carril 2 (o 3 si está disponible).

Solía tener que usar uno diariamente en mi viaje, y estaría en el carril 2 (porque necesitaba el carril 2, ¡qué ¡concepto!) y fácilmente el 90% de las veces, el automóvil en el carril 1 simplemente cruzaría automáticamente al carril 2 o 3.

Lo peor que pasé fue cuando tuve que bloquear los frenos de mi moto porque el patrulla de la policía del carril 1 giró en carril 2, y la ambulancia en el carril 3 (carril de paso, no permitido girar) también giró hacia el carril 2. La única razón por la que no lo hicieron Cuando se chocaron entre sí fue porque toqué la bocina, en cuyo momento me detuvieron porque aparentemente tocar la bocina es considerada furia en la carretera. Le expliqué toda la situación y señalé que de los dos vehículos, yo era el único que tomaba una curva legalmente y tuvo una pifia: “No estoy seguro de estar de acuerdo, pero te dejaré ir con una advertencia”.

Éste es para ti, Hylan Drive en Henrietta, Nueva York, donde se une con Jefferson Road. Hay dos carriles para girar a la izquierda, que Gire a la izquierda en dos carriles de circulación separados. ¿Por qué la mitad de ese giro es un campo libre para todos? ¿Cuál es el problema allí?

Enviado por: TRath

A los estadounidenses se les debe enseñar que la clave para la seguridad al conducir en invierno NO es un tanque pesado con tracción en las cuatro ruedas.

La respuesta es los neumáticos de invierno.

La diferencia con los neumáticos de invierno no es sólo la banda de rodadura, es un compuesto de caucho más blando. Nunca he conocido a otro no entusiasta que sepa esto.

Enviado por: eract’nod

Conducir demasiado bien es conducir peligrosamente.

Lo mejor que puedes hacer como conductor es ser predecible y hacer exactamente lo que se supone que debes hacer. alguien sale de su turno en una señal de pare, si es tu turno simplemente vete, tendrá su turno en un segundo. No reduzcas la velocidad en la carretera para dejar que alguien se le adelante. Ser demasiado amable es tan peligroso como persona que entra y sale del tráfico, porque ambos son lo mismo, impredecibles.

Ya cubrimos “no permitir que la gente gire a la izquierda antes que usted” anteriormente, pero esto se aplica como una regla amplia. Conducir de manera predecible es conducir de manera segura.

Enviado por: dolor

- En autopistas o cualquier carretera de 4+carriles, mantenga en el carril derecho excepto al adelantar.

- Por favor, utilice las señales de giro siempre que gire o cambie de carril. Y, por favor, revise todos sus espejos antes de girar o cambiar de carril, espacial. la conciencia al conducir es primordial.

- Al adelantar, asegúrese de que su velocidad diferencial con respecto al automóvil que está adelantando sea de al menos 5 mph, independientemente de si eso llevarle por encima del límite de velocidad entre 2 y 3 mph (ningún policía le dará una multa por eso), y si está siendo Adelantado, no aceleres para igualar la velocidad del auto que te adelanta, eso es peligroso e idiota. Solo espera a que te adelanten y luego volver a adelantar si es necesario.

- Al girar a la izquierda o derecha, no desvíe primero 3-5 pies hacia la derecha o izquierda , respectivamente, para que pueda supuestamente ver mejor el giro que estás haciendo. asustarás muy a la persona que te siguiente o en el otro carril detrás de usted, suponiendo en realidad no los golpeas.

- Deje de enviar mensajes a su teléfono mientras conduce. Si es urgente, deténgase en la gasolinera, estacionamiento, área de servicio más cercana, etc. Puedes estar seguro de que la diversión de los SMS se arruina de por vida cuando tu distracción hiere o mata a tus seres queridos o a los de otra persona.

- Si tienes que parar emergencia en la carretera, no quedes dentro del auto, salga y o vaya al otro lado de las barreras de seguridad o mantenga una distancia de seguridad del vehículo alejado del tráfico. Asegúrese de encender las luces de emergencia. Allí Hay una probabilidad increíblemente alta de que un conductor distraído golpee a un automóvil detenido en las carreteras de EE. UU., y parte de ello se explica por instinto:

- Si sube a su automóvil por la noche, dedique 2 segundos para verificar si las luces están encendidas en el tablero. La cantidad El número de personas que conducen de noche con solo las luces de conducción delanteras encendidas es asombroso. Además, si su tablero tiene un faro azul, su las luces altas están encendidas y será mejor que no tengas ningún auto delante de ti (para todos los carriles) si ese es el caso, ya que estarás cegando a todo el mundo. Por último, si conduces un bonito coche europeo, tendrá una luz antiniebla trasera representada por una luz naranja. indicador luminoso en el tablero. Si ese indicador está encendido y no hay niebla espesa, estás siendo un gran imbécil con todos. detrás de ti!

- Aprender a unir la cremallera sería bueno...

Habiendo estado atrapado al costado de la carretera antes, mientras se ponía el sol, probablemente debería haber aprendido todo el “no te quedes”. en tu automóvil». De hecho, me quedé en mi automóvil, con la llanta pinchada y todo.

Presentado por: GTO62

Mucha gente ya ha señalado el mal uso desenfrenado del carril izquierdo como carril de circulación. Creo que debemos empezar a entrenar más despacio conductores (incluso si la razón es legítima : su automóvil tiene problemas, lleva una carga abierta, tiene problemas de percepción ) que La interestatal no es para ti. El 99% de las veces, las carreteras secundarias funcionan bien si no tienes prisa. En la interestatal, si no tienes prisa o no puedes mantener físicamente la velocidad, es peligroso. Si 45 mph te conviene, Siempre hay una carretera al lado de la interestatal. En su lugar, tómala.

Pocas personas lo saben, pero la idea de una “carretera” no se originó con Dwight Eisenhower. Hay maneras de sortear eso. no involucre al sistema de autopistas interestatales.

Presentado por: Sid Bridge