Estas son las puertas de automóvil más extrañas que nunca se entraron en producción

Uno de mis autos clásicos favoritos es el 1954 káiser darrin, que tenía un aspecto poco ortodoxo y un deslizamiento innovador.puertas corredizas que desapareció en la carrocería cuando abierto. El Darrin tuvo un tiempo difícil compitiendo con roadsters más establecidos y finalmente, ni siquiera 500 unidades se produjeron, convirtiéndolo en una rara belleza con algunas de las puertas más extravagantes de la industria.

el Mercedes-Benz 300SL Ala de gaviota es uno de los automóviles más conocidos con puertas únicas. Su diseño atemporal todavía enciende corazones casi 70 años después, y th Las puertas llamativas de alas de gaviota influyeron en muchos diseños futuros incluido el de Mercedes SLS AMG.

el Lamborghini Countach Es uno de los diseños más llamativos que jamás haya entrado en producción y siguió siendo una pieza llamativa desde sus inicios en 1974 hasta su desaparición en 1990. Fue el primer automóvil en introducir un movimiento hacia arribapuertas de tijera al mercado, que se convirtió en un elemento básico de Lamborghini.

el mini cooper Visitante de discotecas entró al mundo como un modelo entrenador que encaja entre el prohibitivamente diminutivo Cooper y el compatriota tipo crossover. Traía consigo una inusual cuarta puerta con bisagras traseras únicamente en el lado del pasajero, y dos puertas de granero de apertura lateral En lugar de una escotilla tradicional. Siempre me encantaron estas pequeñas máquinas extravagantes, pero en general eran consideradas feas y la siguiente generación obtuve cuatro puertas tradicionales pero mantuve la apertura trasera del granero.

El BMW Z1presentaba un tipo diferente de puerta corrediza que se retraía verticalmente en el alféizar de la carrocería. Para abrir la Z1 puerta, simplemente presionas la cerradura, la ventana se retrae automáticamente y la puerta se desliza hacia abajo en el alféizar para permitir el acceso. El diseño era muy complejo pero permitía la conducción sin puertas, algo que no estaba disponible para ningún otro deportivo en aquel momento.

el Toyota sera Fue el primer automóvil de producción en serie que contó con puertas de mariposa e incluso Gordon Murray se inspiró en el encantador diseño de la puerta para la superación de récords McLaren F1. La pequeña serapresentaba puertas gigantes que se abrían en dos lugares y cuentan con un techo de vidrio estilo T-Top una vez que las puertas están cerradas y la puerta del conductor En realidad, se abre más que la puerta del pasajero para facilitar el acceso.

el Königsegg El CCR entró en el mundo de los superdeportivos con un gran revuelo y con un diseño de puerta completamente nuevo que el mundo nunca antes había visto. Koenigsegg llama ellospuertas de actuación de sincro-hélice diédrica, y en realidad proporcionan una abertura convenientemente grande para que los humanos entren y salgan. ¿Cómo abrirlos de manera segura junto a una acera? Se me escapa, pero estas son algunas puertas geniales y llamativas.

ElVado GT fue un modelo heredado producido para el centenario cumpleaños de Ford, y rápidamente revolucionó el mundo del automóvil con su apariencia retro y rendimiento moderno. Su puerta El diseño no tiene un nombre designado por Ford, pero “Engranaje superior” Las titulamos puertas de guillotina ya que, en teoría, un cráneo podría quedar atrapado al cerrarlas. Las personas tampoco pueden ponerse de pie una vez que han salido de la coche hasta que hayan salido de debajo del panel del techo. No es muy práctico, pero sí súper retro y genial.

El espectroLas puertas son las más largas de cualquier Rolls-Royce, con una longitud de casi 1,5 metros. Se accionan electrónicamente y ocultan una firma. Rolls Royce Paraguas, y se puede conseguir con la opción Starlight que coloca 4,796 perforaciones retroiluminadas en el cuero. Creo que todo Rolls Royce Las puertas de los vagones son inherentemente raras, pero el Spectre se lleva la palma del Rolls-Royce.

tesla Modelo X sacudió el mercado del automóvil tan pronto como fue presentado, gracias en gran parte a su mecanismo de puerta trasera Falcon Wing. A pesar de ser el Estas puertas, culpables de algunos horribles problemas de control de calidad en sus inicios, son mucho más geniales que las puertas corredizas de las minivans y las puertas tradicionales. en crossovers competitivos. Hypebeasts acudieron en masa al Modelo X por sus puertas Falcon Wing, y sigue siendo una característica única en el paisaje automotor actual.

el humilde Hyundai Veloster Tenía una situación de puerta muy extraña, con una puerta larga de estilo tradicional cupé en el lado del conductor y dos puertas más cortas lado del pasajero. La lógica detrás de esta decisión se me escapa, pero puede verse como un cupé con una puerta trasera adicional o un hatchback para discapacitados. Independientemente de su postura al respecto trío de puertas extrañas, fue sin duda único entre los competidores.

La cuchilla inteligente no tiene sentido. Es un coche microscópico de dos plazas sin ni siquiera parabrisas, y mucho menos techo o puertas reales. Sólo 2.000 fueron jamás producido y, sinceramente, se trata de una producción sorprendentemente alta teniendo en cuenta los inconvenientes de este automóvil. Las “puertas” del Hoja cruzada son más parecidas a las puertas de CanAm OHV que un automóvil normal, pero parecen resistentes. Son vigas simples que se ubican en la línea central de un automóvil normal y se balancean hacia fuera manera de permitir la entrada y la salida. Este es sin duda uno de los diseños de puertas más extraños jamás puestos en producción, y realmente quiero uno , maldita sea.