ventanas son claramente un aspecto muy importante de los automóviles, pero no todas las ventanas creado igualmente. Toda la ventana diseños En esta presentación de diapositivas, dé un giro único al status quo de las ventanillas del automóvil. Contengan su entusiasmo, amigos, esto podría no ser un Bugatti Quirón revisión, pero definitivamente es la mejor opción.
Mi amor por los autos empecé antes de poder hablar. Mi mamá les cuenta a todos cómo perseguía lo clásico Volkswagen por la calle tan pronto como pude caminar. He ampliado mis horizontes a medida que crecí, pero nunca dejaré de hacerlo. me encantan estas primeras ventanas divididas furgonetas. Safari Las ventanas eran una opción que permitía a los propietarios abrir el parabrisas. No me imagino conducir con ellas abiertas ya que el viento sería insoportable. pero son y siempre serán una de las mejores opciones que jamás haya tenido un auto.
el Ford Thunderbird No fue el primer ni el último automóvil en tener ventanas de ópera, pero podría decirse que es el más icónico. Las ventanas de ópera resurgieron en el Era del malestar pero no necesitamos hablar de eso. Estas portillas se añadieron a pájaro trueno techos rígidos en un esfuerzo por aumentar la visibilidad con el techo rígido en su lugar. Dudo que hayan sido muy útiles con eso, pero seguro que lo hacen luce distintivo.
Nuevamente, muchos autos diferentes presentaron una ventana trasera dividida a lo largo de la historia, incluido el Volkswagen Beetle original, pero el Corbeta Sting Ray podría decirse que llevó la elección del diseño a la fama. Ahora un modelo enormemente deseable, el 1963 Corbeta Split Window sigue inspirando el diseño incluso 60 años después.
El nuevo Prius de quinta generación es el primero Prius Para ser visto como guapo, pero siempre me gustó la ventana trasera curvilínea del 2017. Prius Prime. La escotilla trasera fue hecha de fibra de carbono para la ligereza , y sentado en el asiento trasero se puede ver el tejido expuesto. Parece que la ventana con curvas obligó a Toyota a deshacerse de un limpiaparabrisas trasero, lo cual probablemente sea una molestia.
Estas ventanas adicionales se agregaron para mejorar la visibilidad, pero su superficie de vidrio curvado demostró ser extremadamente reflectante y muchos conductores se quejaron de que los faros refleja en ellos y distrae al conductor. Camiones con estas ventanas raras son considerablemente más valiosas gracias a su rareza.
El Volkswagen Transporter hace otra aparición por sus claraboyas definitorias. Hay otros autos como el Land Rover Defender que presentaba estas ventanas, pero este VW es icónico por tener una cantidad absurda de vidrio, incluidas estas numerosas tragaluces.
Es difícil destacar entre un mar de autos de apariencia similar, pero El cubo polarizador de Nissan se intentó bastante fuerte. Es asimétrico La situación de la ventana era ciertamente única y me encanta, pero muchos la odiaban. Desafortunadamente, el área de vidrio aparentemente expansiva cubría los pilares normales del techo, por lo que el vidrio adicional no aumentó la visibilidad.
Tesla no es ajeno a tomar decisiones de diseño extrañas, basta con mirar el camión cibernético. El Modelo X debutó con un parabrisas gigante que se extendía desde el capó hasta el pilar B, algo así como una línea de cabello en retroceso. Lúcido también ofrece un enorme parabrisas en el aire, y el antes mencionado Cybertruck también. Este es un diseño sobre el que soy bastante imparcial.
Muchos de estos mini camiones Tenía diseños originales de ventanas traseras que no parecían alinearse con la ventana delantera o con el resto del diseño, como el ventana en este Camioneta Nissan Hardbody . No entiendo por qué estas ventanas fueron diseñadas para destacarse del resto del diseño, pero me alegro de esta tendencia terminó.
Studebaker Era una empresa que asumía riesgos de estilo y no siempre daba sus frutos. El distintivo diseño trasero del cupé Starlite es un Un buen ejemplo de esto: parece que las ventanas traseras deberían ser en realidad las ventanas delanteras.
Hola a todos, mi nombre es Logan y quiero desesperadamente un 90 Buick Roadmaster Estate Wagon. (Hola Logan). Tanto el Roadmaster como el Oldsmobile La Custom Cruiser tenía este techo Vista, una porción de vidrio abultada y estacionaria sobre los asientos traseros. No tengo ni idea de por qué, pero eso es qué GM hizo y quiero varios.
Subaru recientemente entró en la corriente principal; solía ser decididamente peculiar. El SVX fue el auto insignia de Subaru en los años 90, destinado a presentar innovaciones tecnológicas como estas ventanas que permitían a los propietarios bajarlas en el lluvia sin mojarse. Otros autos usan ventanas como esta porque los diseños de sus puertas son demasiado restrictivos para que la ventana se retraiga por completo, pero Subaru clásicamente hacía las cosas de manera un poco diferente.
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