Estas son tus peores experiencias al volante en países extranjeros

Estoy seguro de que la autopista Transfăgărășan es una experiencia gloriosa... cuando se conduce por ella en un día soleado, en un superdeportivo, mientras la carretera está cerrada para hacer una grabación de televisión. Nuestra experiencia fue bastante diferente. Un Lada 1200 destartalado, una carretera húmeda y con niebla, esquivando camiones arriba y abajo. Si eres de Europa, no tienes que viajar a Bolivia para experimentar la Carretera de la Muerte, tienes una allí mismo, en Rumanía.

Enviado por: remolcador

Estaba en Casablanca por negocios y tuvimos que tomar un taxi para llegar a nuestra reunión. Paramos el “Pequeño Taxi” y cometimos el error de decirle al chico que llegábamos tarde.

Procedió a conducir ese pequeño Fiat hasta la línea roja. Usó las aceras. Hizo todo lo posible para que llegáramos a tiempo.

Después me di cuenta de que los marroquíes no tienen el mismo respeto por el reloj que los norteamericanos.

Enviado por: Canucksalaryman odia a Kinja

Conducir por la autopista alemana y ver coches que pasan a más de 160 km/h, lo cual está bien si son alemanes, pero ves un coche con matrícula británica haciendo eso y puedes ver por el estilo de conducción que el idiota inglés que lo conduce no tiene experiencia en conducir a esa velocidad y simplemente lo aprieta. Es un poco aterrador, porque puedes ver que apenas tienen el control y están al borde, o más allá, de su competencia.

Lo he visto muchas veces a lo largo de los años en mis viajes a Alemania. Hay algo especial en los ingleses en la autopista. La tratan como una pista de carreras, los alemanes la tratan como una carretera rápida.

Enviado por: escabullirse

Quizás no sea una historia de terror, pero la autopista me decepcionó muchísimo. No esperaba una pista de carreras (fui a Nürburgring para eso) y tengo suficiente experiencia en pistas como para que la falta de límites de velocidad no fuera tan emocionante en sí misma. Pero esperaba una experiencia de conducción rápida y eficiente en la que pudiera usar la falta de límites de velocidad y nuestro Mercedes Clase E alquilado para hacer un buen tiempo.

La realidad era que podías ir a 120 mph durante unos 10 minutos y luego encontrarte con obras en la carretera o tráfico que te obligaban a avanzar a 30 mph. Si estabas cerca de un área moderadamente poblada, el límite de velocidad era más bajo de lo que sería en los EE. UU. carretera milar (y muy estrictamente aplicada). Hubo una parada completa en ambos carriles que duró media hora por lo que pareció ser un pequeño choque. En general, era significativamente más lento y menos predecible en los tiempos de llegada que las autopistas interestatales de EE. UU.

Ah, y el Clase E era bueno para la autopista, pero era una pesadilla estacionarlo en cualquier área urbana. Devolverlo al lugar designado era una experiencia estresante a través de un estacionamiento estrecho e implicaba un giro de 10 puntos para llegar a un lugar con aproximadamente 2 pulgadas de espacio libre a cada lado y un escape por la ventana porque la puerta no se abría.

Enviado por: pelota de golf

Una historia de terror reciente que se me vino a la mente. Fui a recoger mi coche de alquiler al aeropuerto de Copenhague, Dinamarca, un Fiat 500e. Resultó que no tenían 500e, así que me dieron un Renault Zoe, "¡es equivalente!", dijeron. Lo cual definitivamente me puso triste, ya que algunos de ustedes me conocen como el tipo que construyó el coche de rally Fiat 500 Abarth “Angry Egg”. Pero ese no era el verdadero problema.

Después de una hora de viaje por todo el país, la pequeña batería de este vehículo ya estaba sedienta. Utilicé la navegación del automóvil para encontrar un cargador. Al llegar y con la ayuda de un local, descubrí que el Zoe no tiene carga rápida. Llamé a la empresa de alquiler. La compañía fue a ver si había un lugar cercano con el que pudiéramos intercambiar autos, y básicamente me dijeron mala suerte, tonto. Tuve que usar otras aplicaciones de carga para encontrar un cargador de nivel 2 y tuve que dejar el auto en un estacionamiento de hotel al azar durante dos horas para cargarlo.

Yo esperaba que cualquier coche de alquiler tuviera carga de nivel 3 CCS. El Fiat 500e, por ejemplo, carga entre un 20 y un 80 % en 30 minutos, que es lo que estoy acostumbrado a hacer conduciendo los vehículos eléctricos de mi propia casa en Estados Unidos. Son cosas estúpidas como esta las que hacen que los desinformados piensen que todos los vehículos eléctricos son así, y que la culpa es de las empresas de alquiler por ayudar a perpetuarlo, pero incluso tener basura como esta en sus flotas en primer lugar.

Enviado por: Pseudophishing

Carretera 1, a unos 30 kilómetros de Kandahar.

Los lugareños desaprobaron nuestra presencia y nos informaron utilizando su forma localizada de costumbres y diplomacia.

Enviado por: Mitad hombre, mitad oso, mitad cerdo

1992, dos amigos y yo vamos a hacer un viaje de 10 días por Europa, empezando en Múnich, luego a través de Austria, Italia, de vuelta a Berlín y regresando a Múnich. He conducido mucho por Europa antes, así que no hay de qué preocuparse. Al principio tuvimos un buen comienzo cuando recogí mi coche de alquiler, en lugar del Opel/Vauxhall Cavalier, me regalaron un Lancia Delta HF Turbo. Un poco más pequeño que el Cavalier, pero un coche mucho mejor. ¡Guau!

Conduzca y disfrute de un gran momento en nuestro viaje de 10 días. El verdadero problema fue al intentar devolver el automóvil. Había seleccionado una ubicación que no fuera el aeropuerto porque un amigo tenía familiares en Munich. Fui a devolver el automóvil al lugar donde lo recogimos, pero literalmente ya no existía. Lo habían demolido y no había automóviles en ningún lado. Ahora, esto es antes de los días de las celdas, así que tuvimos que encuentra un teléfono público, llama al lugar de alquiler, quienes dijeron: “Oh, sí, nos mudamos a la vuelta de la esquina, a dónde carajo... Strassa...". Continuamos hasta allí y dos rechazados del elenco de Trainspotting nos dicen que estás retrasado con tu devolución y que debes pagar una tarifa de un día adicional. Estoy furioso, pero necesito que nos lleven al aeropuerto y ahora llegamos tarde, así que capitula y paga.

Al final nos llevaron al aeropuerto justo a tiempo para tomar nuestro vuelo a casa, pero de todos mis viajes en coche por Europa y el Reino Unido, ese fue el peor.

Enviado por: Monstruo ajr

Estábamos intentando dejar un coche de alquiler en Madrid que habíamos traído desde Pamplona y era sábado, así que la oficina de Hertz estaba cerrada. El cartel de la puerta indicaba la dirección de un lugar de entrega, pero ¿sabes que las direcciones en otros países no tienen mucho sentido porque están en formatos diferentes? Ese fue el problema número uno: lo escribimos en el GPS (gracias por los teléfonos inteligentes y el roaming internacional) y nos dio una dirección a una milla de distancia. Genial.

Era una carretera principal muy transitada y el punto en el GPS no parecía estar en ningún lugar que tuviera sentido. No había nada alrededor que pareciera que pudiéramos o debiéramos dejar un auto. Condujimos dando vueltas y vueltas durante probablemente 45 minutos, y fuera de esa carretera principal, las calles eran de un solo sentido, por lo que hacer el circuito y dar la vuelta probablemente era un circuito de más de una milla. Estábamos confundidos y frustrados, y luego comenzaron a cerrar la carretera principal. porque estaban preparándose para un desfile. Así que el circuito que estábamos haciendo estaba cortado y si hubiéramos seguido el desvío habría sido una calle de un sentido que iba en la dirección equivocada. Así que seguí la dirección del policía que dirigía el tráfico, pero no había nadie alrededor y el camino por que queríamos ir estaba cerrado, así que aproveché mi última oportunidad en la carretera principal para hacer un giro en u y regresar por donde vinimos. Eso no le gustó.

Corrió hacia su moto, nos persiguió, nos paró y nos dijo que era una multa de 100 euros por un giro en U ilegal. Y que debíamos pagarla ahora, o haría que se llevaran el coche remolcado. Y que debía ser en efectivo. Por suerte teníamos exactamente 100 euros entre los dos, y le pagamos y conseguimos la multa impresa. Así que tengo una multa física, pero no sé si realmente la pagué o soborné a un agente de policía y no sé si hay una orden de arresto contra mí en España.

Todo lo que sé es que el lugar que aparentemente estábamos buscando era un estacionamiento subterráneo dos pisos debajo de un centro comercial, que aparentemente era el estacionamiento adicional de Hertz. Me tomó alrededor de dos horas en total darme cuenta de eso. Un final realmente terrible para un viaje fantástico a Madrid desde el norte de España.

Enviado por: Bolsas

Conducir en Tailandia es absolutamente abrumador. No tengo idea de cómo la gente lidia con ese tráfico día a día, incluso en una motocicleta estaba estresado tratando de no golpear a otros automovilistas.

Enviado por: Jaime II

He conducido en Alemania y en los Emiratos Árabes Unidos.

Alemania presentó dos desafíos principales para mí, ya que aprendí las señales de tránsito antes de irme. Ninguno estaba relacionado con las autopistas.

1. Estacionamiento. Mucho estacionamiento en paralelo para un niño que creció en los suburbios y aún vive allí y que está acostumbrado a estacionar en diagonal. Todavía no puedo estacionar en paralelo ni un carajo.

2. Estacionamiento, parte 2. Finalmente, encontraste y estacionaste en paralelo. Genial. Ahora, a recordar dónde estacionaste. En los EE. UU., puedes salirte con la tuya con “Something Stable Road” y estar bien si es White, Black o Craig’s Stable Road. El alemán combina palabras y las calles son cosas como “Geldstrasse”, “Weldstrasse”, “Giant pile of letter with dots over them randomlystrasse”. Consejo profesional: si usas la última forma de recordar dónde estacionaste tu hatchback gris, te dolerán mucho los pies antes de encontrarlo.

El gran problema con los Emiratos Árabes Unidos es el exceso de velocidad. Usan cámaras de velocidad y la configuración es 0,1 km/h más. Si vas a exceso de velocidad, no te multan, te ponen una por cada control de velocidad que pases. La autopista allí es aburrida para los estándares de Kansas de noche y hay lugareños que pueden pagar las multas y se aburren y van a más de 200 km/h y es fácil acelerar cuando pasan rápido porque la carretera está diseñada como una autopista. Evité multas por exceso de velocidad, pero a veces era difícil.

Enviado por: manguera68

Pasé 2 semanas conduciendo por la India: ciudades, carreteras y zonas rurales. Cada kilómetro era un momento de nerviosismo. Estas son solo algunas de las vistas más comunes:

- familias de 4 personas (incluidos los bebés) que viajen en motocicletas o patinetes sin casco

- Carreteras de más de 45 mph compartidas con animales de granja, carros, peatones y scooters. La disciplina de carril, el ceder el paso y la dirección del viaje variaban ampliamente.

- camiones severamente sobrecargados

-No hay disciplina de carril en las autopistas. Personas que viajan sobre la línea o más allá de ella durante largas distancias.

- adelantamiento agresivo en carreteras de dos carriles con mucho tráfico

Mi observación es que las cosas modernas como las carreteras y la conducción no son fácilmente compatibles con culturas tan antiguas como las de la India. Todas esas cosas se instalaron en los últimos 100 años o menos, lo que es un pequeño bache en el tiempo comparado con la edad de algunas culturas de allí. Fue sorprendente no presenciar ni una sola colisión.

Enviado por: Esteban

Fuimos de vacaciones a Italia hace unos años y conducir en tierra firme en Roma era un poco complicado ya que las leyes de tránsito parecían más una sugerencia, pero una vez fuera de Roma y conduciendo por la Toscana hacia Maranello y Florencia, todo estuvo bien.

La mala experiencia llegó cuando fuimos a Sicilia y alquilamos un coche en Palermo para recorrer la isla, visitando pueblos rurales extremadamente pequeños en las partes sur y central de donde es originaria mi familia, antes de terminar en Catania. Como cualquier buen turista, usamos Google Maps porque no sé leer ni escribir. Hablo italiano y no tenía idea de a dónde ir. En todos mis viajes internacionales (Islandia, Irlanda, Suiza, Dinamarca, Noruega, Países Bajos), nunca me había llevado por mal camino, así que no tenía muchas razones para consultar la ruta sugerida. Fuimos al aeropuerto, recogimos nuestro Audi A3 hatchback y nos dirigimos hacia el aeropuerto. Salimos hacia el sur. Las carreteras principales variaban entre 2 y 3 carriles en cada dirección y todo transcurrió bastante tranquilo durante los primeros 45 minutos aproximadamente mientras nos dirigíamos a Santo Stefano Quisquina, pero luego el GPS nos dirigió fuera de la carretera principal hacia Strata Provinciale 31. Era una carretera pavimentada, así que no pensé que nada de eso. Después de un par de millas, el pavimento dio paso a una mezcla de pavimento y grava, lo cual pensé que era un poco extraño, pero aún así, no es inusual que algunas secciones sean de grava en un área rural, así que continuamos. Fue entonces cuando llegamos al giro a la derecha a través de un puente que se suponía que debíamos tomar.

Así es como se supone que debe lucir el puente:

Esto fue lo que nos recibió:

En este punto dice que podemos continuar recto como ruta alternativa, y el camino todavía está semi asfaltado, así que avanzamos un poco más y luego el camino se degradó a esto:

Ahora también debería mencionar que habíamos conducido fuera del alcance del servicio celular. Realmente no podía volver a planificar mi ruta o buscar la siguiente carretera más cercana, pero soy lo suficientemente inteligente para saber que no quiero terminar en uno de esos artículos de “turista tonto sigue el GPS y se cae de un acantilado”, así que me di la vuelta y pensé que simplemente retrocedería hasta la autopista y buscaría otro camino.

Cuando regresé al puente, noté que los lugareños de la zona habían creado un camino a través del río en el lado sur del puente que no podía ver viniendo desde el lado norte:

Pude llegar al fondo y, aunque los caminos de subida y bajada eran de tierra nivelada, la sección del río era muy rocosa y tenía algo de flujo de agua, pero no mucho.

La moraleja de la historia es que ahora puedo garantizar que un Audi A3 FWD hatchback puede realizar algunas maniobras todoterreno ligeras para cruzar el lecho de un río en caso de necesidad.

Una vez cruzado el otro lado estaba pavimentado y logramos completar el resto de nuestro recorrido sin más sorpresas.

Enviado por: serman03