Estas vagonetas merecen más amor, incluso de los entusiastas de los automóviles

La primera generación lexus EI tiene un nivel intocable de frescura Y2K, evocando recuerdos de coloridos MacBooks y Motorola RAZR teléfonos plegables en mi mente. A pesar de su Con su nombre amorfo, el vagón SportCross lleva las cosas al siguiente nivel de genialidad. Sus grandes faros y sus líneas limpias han envejecido con gracia y, si bien me gusta el lenguaje de diseño actual de Lexus, aprecio la sutileza y el refinamiento. luce la mejor de esta generación.

cuando Jaguar lanzado el XF, afortunadamente, fue una desviación radical de su predecesor S-Type. Mientras que el S-Type estaba estancado en el pasado, el XF saltó a el siglo 21 con una apariencia elegante y tecnología moderna. El Sportbrake tomó esa apariencia elegante y alargó con el elegante techo largo una camioneta y una parte trasera sorprendentemente espectacular que aún luce moderna y esbelta. Si bien el XF Sportbrake de primera generación no llegó al mercado, En Estados Unidos, la segunda generación llegó aquí en cantidades extremadamente limitadas.

Lo increíblemente deseable Cadillac CTS-V vagón Ofrecía una potencia increíble y una transmisión manual disponible, pero creo que la camioneta CTS normal merece más amor del que recibe. La única producción de Cadillac La camioneta se veía elegante y ofrecía toda la mayor versatilidad que viene con un techo largo y una puerta levadiza.

El primer auto que compré fue un 2005 Saab 9-3cabriolet, y me encantó todo sobre él hasta que todo salió terriblemente mal y una falla eléctrica intermitente me obligó a desecharlo. o reemplace todo el arnés de cableado. Todavía me encantan estos 9-3; también ofrecen niveles similares al año 2000 de factor de moda euro-chic. evocando imágenes de conductores usando elaboradas gafas de sol con apariencia de aluminio cepillado y escuchando música Eurobeat antigua. Es tan genial y quiero varias.

El Buick Regal TourX era un Opel Insignia Country Tourer rebautizado, por lo que tenía una sensibilidad europea que debería haberlo hecho querer por los clientes. Desafortunadamente, como tantas camionetas, simplemente no se vendió bien en Estados Unidos, pero nuestro propio Bradley Brownell Compré un Regal TourX y me encantó.

Tal vez esté viendo esta lista a través de lentes color rosa, pero me encanta el Lancer Sportback. Me encanta su cola que va desde el parachoques hasta el techo luces, me encanta su parte delantera angular pero curvilínea, y creo que es una de las camionetas más atractivas de esta lista. mitsubishi Si tomamos la trágica decisión de retener el vagón Evo de nuestras costas, cualquier día tendría uno de estos pequeños espectadores.

el mini cooper El primer renacimiento de Clubman en 2007 polarizó al público con su Ubicación inusual de sus cinco puertas, con Jeremy Clarkson incluso calificándolo como el automóvil nuevo más feo en “Top Gear” en 2007. La segunda generación abandonó al pasajero extraño instalación de cuatro puertas tradicionales al tiempo que mantiene las distintivas puertas de granero en la parte trasera. Creció en tamaño y ofrece una excelente experiencia de vagón, sin embargo nunca recibí mucho amor. Creo que es una lástima.

el Carro deportivo TSX Fue un poco fracaso en los EE. UU. ya que Acura no lo ofreció con el potente V6 o transmisión manual del sedán TSX. Se vendió como Honda Accord en Europa, donde tenía ambas opciones, por lo que se vio obstaculizado por el motor de cuatro cilindros. motor y transmisión automática de cinco velocidades. Sin embargo, sigue siendo una camioneta con muy buen estilo, con proporciones sólidas y un interior de alta calidad que la hace una elección notable, aunque un poco aburrida, para los amantes de las camionetas.

el Mazda 6 La camioneta era atractiva y estaba disponible con un V6 y transmisión manual para devolverle algo de entusiasmo a la camioneta familiar. nunca fue un verdadero artista, era una camioneta familiar muy capaz que tenía un exterior atractivo para atraer a aquellos que pudieran aspirar a un BMW o Audi wagon, pero cuya cuenta bancaria no estaba lista aún .

En esta era, volkswagen Estaba produciendo automóviles de alta calidad que tenían un aire de lujo de nivel básico. Estos Passat Eran más premium y caros que los Camry y los Accord de la época, pero no del todo al nivel de Acura o Infiniti, por lo que Eran difíciles de vender para muchos estadounidenses. A pesar de esto, eran camionetas que parecían premium y al mismo tiempo conservaban algo de kitsch de VW. El B5. Se ofrecen 5 vagonetas Passat el único W8 jamás producido por la marca, y ese motor podría adquirirse con una transmisión manual. Esos modelos son raros y caros en el mercado de usados hoy en día.

Audi El lenguaje de diseño en esta era era elitista. No hay rejillas llamativas ni respiraderos falsos, solo líneas limpias y bien editadas con cromo de buen gusto bordeando el invernadero. Este A4 Avant Podría ser mi camioneta favorita de todos los tiempos, aparte del Buick Roadmaster Estate de los 90. Está dando Bauhaus, está dando moda, está dando sabor y está dando un vagón cool.

El C30 Era otro coche dolorosamente chic. Recuerdo haber visto uno por primera vez en el Auto Show de Los Ángeles, donde Volvo estaba repartiendo CD. de conducir mezclas de música, y esa fue la primera vez que escuché Cry For You en septiembre. No es técnicamente una camioneta, el C30 Es un hatchback que estaba destinado a competir con el moderno y recién renacido Mini Cooper, pero nunca llegó a igualar el pequeño tamaño del Mini. naturaleza y excentricidades extremadamente irónicas. Sigue siendo una pequeña escotilla genial que merece más reconocimiento.

Siempre me asusto cuando veo un Clase C S203 vagón en la carretera, y me estoy dando cuenta de que la mayoría de los vagones de esta lista trajeron un toque euro a los EE. UU. que Siempre me atrajo. Las tres franjas claras en las luces traseras de la camioneta parecían mucho más exóticas que las luces traseras del sedán. y el vidrio inclinado Era simplemente genial, especialmente viniendo de una empresa que era bastante conservadora con el estilo en ese momento.

Esta es una camioneta que merece más amor, pero puede que sea el único que piensa así. Me encanta lo extravagante que es el estilo. estaba en la “burbuja Tauro”. Todos los elementos de estilo en forma de elipse eran muy polarizadores en ese momento, pero me encanta, especialmente porque tenía una tercera fila que mira hacia atrás. Todavía nunca antes me había sentado en un asiento de la tercera fila que mira hacia atrás, y realmente, realmente quiero. ¿Es feo? Por qué sí, sí lo es. Y todavía me encanta.

Divulgación completa: Nunca había oído hablar de este automóvil hasta que vi la revisión retro de MotorWeek y me sorprendió saber más sobre él. el truco de la fiesta del carro. El Renault El Medallion wagon contaba con una tercera fila de asientos mirando hacia adelante, como una minivan. El banco de la segunda fila fue empujado hacia la posición del conductor lateral, permitiendo espacio para dos y una pasarela para acceder a las tres en la tercera fila de asientos. Nunca entendí por qué no aparecieron más vagones No incorpora una tercera fila tradicional, pero el Medallion sí lo hizo allá por 1988.