Estos ajustes del coche no tienen por qué ser controlados a través de una pantalla táctil

Literalmente, cualquier cosa que necesite ajustar mientras el vehículo está en movimiento.

[...]

Me gustaría agregar que, además de la confusión, usted está en un vehículo en movimiento, un vehículo que choca y se sacude, y la yema del dedo está conectada a través de un dispositivo largo llamado brazo que actúa como un amortiguador de resorte de masa. Por lo tanto, mantener la yema del dedo en una posición fija lugar mientras intentas tocar algo que no tiene retroalimentación táctil para hacerte saber que estás tocando un botón es imposible. Esto significa tienes que enfocar tus ojos en el lugar donde la yema del dedo toca la pantalla y, por lo tanto, esos ojos no están en la carretera.

Una vez que sé la ubicación del control, puedo ajustar el volumen de audio, encender los limpiaparabrisas, ajustar las luces y cambiar el control del clima y hacer la mayoría de las otras cosas en un botón o perilla de pantalla no táctil sin siquiera tener que mirar la carretera.

Enviado por: Bongo

*.* y salga de mi césped.

Entiendo los interruptores en movimiento que nunca se usan, pero algunos de nosotros todavía los usamos.

Y por qué no hay muchas normas interiores es una locura para mí, NHTSA. La confusión es distracción y la distracción es causa de muerte en las carreteras (justo detrás de conducir en estado de ebriedad y exceso de velocidad, lo que probablemente incluye distracción y confusión).

Enviado por: fredschwartz

Y...

Es una locura lo a la ligera que los reguladores toman todo esto. Recuerdo que alguien me lo explicó hace ~12 años (creo). que con la estandarización de la radio HD podríamos tener toda esa información interesante disponible en la pantalla, como la canción y el artista y cualquier otra cosa que la estación de radio quisiera transmitir. PERO porque había regulaciones sobre cómo se debía mostrar el texto en la pantalla a al conductor (porque distrae) muchos autos le mostrarían solo una pequeña porción de eso (así que todo lo que ve es “ HOT 101.9 - Staying Alive - El”).

Ah, ¿y cómo no se puede configurar el GPS mientras se conduce en la mayoría de los automóviles?

Pero ahora te pueden obligar a usar un menú de pantalla táctil si tu parabrisas se empaña. Y tal vez esté bien que esté en un pantalla táctil, pero es REQUERIDO ¿Que el botón siempre esté visible independientemente de qué más esté haciendo la pantalla? ¿O depende del fabricante?

Enviado por: Bolsas

Y... Y...

Los teléfonos son malos y distraen. Se deben aprobar leyes para castigar a las personas que los usan mientras conducen. Pantallas grandes que recorren el 90% de la Corre y controla todo en el automóvil: característica de venta por los fabricantes de automóviles. La lógica no necesita aplicarse.

Presentado por: Cal67

Cualquiera que ponga demasiados controles de calefacción (HVAC, asientos y volante con calefacción) a través de la pantalla táctil se vea obligado a sentarse en el frío. Sala de pruebas meteorológicas con guantes de esquí pegados con cinta adhesiva.

Enviado por: Maymar

Arranque y parada del motor, faros, descongelamiento (y, preferiblemente, controles de calefacción y aire acondicionado), limpiaparabrisas y seguros de puertas. Dame un botón o interruptor que esté siempre disponible, y siempre en el mismo lugar, me da retroalimentación física y que puedo usar con guantes sin tener que preguntarme si realmente lo golpeo.

Presentado por: PeterVWJetta

Puerta de la guantera. Simplemente parece una necedad en el extremo.

Presentado por: Junto con Martin, Dutch Gunderson, Lana y Sally Decker

Cualquier cosa que afecte directamente la visibilidad, como los limpiaparabrisas. Probablemente puedas reaccionar lo suficientemente rápido en la mayoría de las situaciones cuando comienza a llover, pero ¿y si algo ¿Salpica inesperadamente el parabrisas? Incluso si existe un sensor que los enciende y apaga automáticamente, no voy a dejar mi visibilidad adelante a la decisión de un algoritmo.

Enviado por: paradsecar

Entonces, como alguien que tiene uno de esos teslas que pone la mayoría de las cosas en la pantalla, lo único que encuentro en mi auto Absolutamente inaceptable estar detrás de una pantalla táctil son los controles HVAC. Subir y bajar la temperatura mientras se conduce es algo muy normal Realmente no debería tener que buscar alrededor de una pantalla táctil para trabajar. Y en invierno, de repente los parabrisas pueden comenzar a empañarse y Debería poder acceder a la configuración del desempañador sin tener que mirar la pantalla.

Tengo un Model S, por lo que mi guantera se opera manualmente, pero hay autos más nuevos como el 3 y el Y, y creo que después del lavado de cara. S y X requieren que uses la pantalla para abrir la guantera y eso también es inaceptable. pueden suceder. Si guarda algún documento o material vital en su guantera, deberá utilizar soluciones alternativas para abrir su guantera. para volverlos realmente tontos.

¿Faros? No, eso no me molesta. Los faros estaban configurados en automático cuando compré el auto, y han estado en esa configuración. durante 4,5 años sin problemas. Si necesita ajustar los faros, eso significa que el automóvil está motorizado y agregando 1 paso adicional a ir al menú para ajustarlas no te afectará mucho. Siempre y cuando puedas activar las luces altas sin pantalla, estás bien.

¿Volumen? Mientras haya controles en la rueda para eso, sorprendentemente el volumen no ha sido tanto un problema para mí como Primero lo habría pensado.

Enviado por: Atomic

Control del espejo lateral .

No estoy seguro si algún fabricante de automóviles ha migrado los controles de los espejos laterales a una pantalla táctil todavía, pero parece algo que podría venga si/cuando las regulaciones permitan cámaras y pantallas interiores en lugar de espejos.

En mi opinión, sería una mala idea, especialmente porque el pequeño panel táctil en la puerta del conductor es muy intuitivo.

Presentado por: Inadaptado terrestre I

Este fin de semana condujimos el nuevo Mercedes GLA250 de mi novia a Chicago. Ninguno de nosotros pudo descubrir cómo buscar simplemente estaciones de radio . Por supuesto, no hay ninguna perilla de sintonización y las “flechas” en la pantalla solo saltan de un preajuste a otro. Finalmente, se rindió y Ponte Apple CarPlay.

Enviado por: mnmrosen

Tengo curiosidad por saber cuántas personas realmente juguetean con sus controles de HVAC en el día a día. Con el control climático automático, establezco a 70 grados y luego, literalmente, nunca más toque los controles. El ventilador permanece bajo mientras el motor se calienta y, una vez allí, Al pasar refrigerante caliente a través del núcleo del calentador, los ventiladores aumentan, lleva la cabina a la temperatura establecida y luego vuelve a bajar. En verano, enciende el aire acondicionado hasta que la cabina se enfría y luego vuelve a regularse.

Mide la temperatura y la humedad en el vehículo y fuera del mismo y puede saber cuándo se están empañando las ventanillas, por lo que se enciende el descongelador automáticamente cuando sea necesario.

Los asientos calefactados se ponen en marcha con arranque remoto cuando la temperatura exterior está por debajo de cierto umbral. Si se calientan demasiado, tengo que bajarlos el escenario, pero eso eso todo lo que tengo que hacer.

A mi esposa le gusta poner el ventilador en marcha cuando el auto está frío, aunque lo único que hace es soplar más aire frío sobre ti, y luego hace mucho ruido sin motivo alguno y, al final, sopla aire demasiado caliente, así que enciende el ventilador abajo y probablemente olvida volver a ponerlo en automático.

Suponiendo que su vehículo con pantalla táctil tenga un control climático automático de buen rendimiento, ¿con qué hay que jugar constantemente?

Los botones físicos, móviles y táctiles que necesito incluyen elementos y configuraciones de seguridad que deben cambiarse mientras conduzco y que deben realizarse con un mínimo atención dividida:

- Crucero

- Volumen (perilla del tablero para cambios grandes y rápidos; botones del volante para un control preciso)

-Pista anterior/siguiente

- Control de tracción/modos de conducción

- Peligros

- Cualquier cosa tradicionalmente en la palanca del volante: limpiaparabrisas, líquido, intermitentes

Enviado por: MikaelVroom

Y...

La frecuencia con la que hay que jugar con el sistema HVAC depende del automóvil individual y del clima en el que se vive. Incluso el mejor automóvil Los sistemas no son realmente tan buenos si eres quisquilloso o Perro no lo quiera, tienes una mujer en el auto que necesita un configuración de temperatura y flujo de aire diferente a la que normalmente usas. Simplemente ve a dar un paseo con mi santa madre o mi mejor amiga en algún momento; Lo mejor es tener un coche con al menos doble zona.

En última instancia, no me importa si el auto tiene HVAC automático (y mis BMW y Mercedes tienen MUY buenos sistemas), si el auto no está haciendo lo que quiero que haga, quiero poder ajustar el sistema fácilmente sin tener que excavar en un pantalla. Y todos esos autos hacen que sea MUY fácil hacerlo.

Enviado por: krhodes1

Inicio/Parada automática

Enviado por: mentec

Y...

Una vez que todos los vehículos nuevos sean completamente eléctricos, los botones de arranque/parada dejarán de existir en ninguna parte.

Enviado por: Cam

Y... Y...

Creo que el pedal cumplirá esa función.

Enviado por: DGUTS

Tengo un ejemplo muy específico porque Tesla le hizo esto a todo el mundo hace dos inviernos:

Control de descongelamiento de ventanas.

Sí. Hace dos actualizaciones navideñas, Tesla movió los calentadores de asientos y el control del desempañador al interior de un menú. Estaba en una fila de botones en pantalla en la parte inferior, lo cual apesta, pero no tanto como tratar de encontrar un ícono en un menú.

Así que*en diciembre* se volvió casi imposible encender el descongelador mientras se conduce en un invierno canadiense*. Podría haber gente Aquí no estamos familiarizados con la conducción en invierno, pero les aseguro que el descongelador es esencial y puede ser necesario en cualquier momento. fácilmente la decisión tecnológica más tonta que he visto en persona. Espero que todo el equipo de producto responsable de eso haya sido despedido. registró una queja con Transport Canada (quien investigó muy rápidamente).

Meses después, una actualización hizo posible configurar dónde estaba ubicado el botón. Una forma muy Tesla de decir “Opps” en mi opinión.

La respuesta correcta ES la única respuesta que todo necesita ajustar mientras está en movimiento. Pero este ejemplo específico aún me enoja.

Enviado por: dolsh

Frenos.

Enviado por: 17 Segundos

Y...

“Sí.”

(¡Ahora salid de mi césped, látigos!)

[...]

Vale, más en serio:

* encendido/arranque

* selector de marchas

* acelerador/freno/embrague/freno de mano (parece “bueno, claro”, pero nunca sabes estos días con algunos de estos fabricantes)

* control de crucero, configuraciones relacionadas como seguimiento de carril, piloto automático, etc.

* indicadores de giro

* limpiaparabrisas

* controles de faros

*Configuración del desempañador y del ventilador (puedo aceptar controles ambientales en una pantalla táctil siempre y cuando el desempañador y los ventiladores puedan ser controlados mediante un control físico que puedes encontrar al tocar)

* calentador de asiento

* posición del asiento (quiero poder ajustar cuando el automóvil está apagado)

* posición del espejo (ídem: quiero ajustar cuando el automóvil está apagado)

* cerraduras de puertas

* ventana arriba/abajo

* limpiadores/líquido limpiaparabrisas

* botón de volumen estéreo/encendido-apagado o mute

* capó/maletero/manijas de puerta/guantera/consola/etc. (en serio, el pestillo de la guantera tiene POTENCIA??? ¿por qué?? eso tiene tanto sentido como prueba de embarazo con una pantalla LCD : desperdicio útil de tecnología )

Presentado por: Calli Arcale

Estoy de acuerdo con Bongo. Pero el volumen/silencio es algo que podría pasarse por alto. Hay situaciones en las que inmediatamente o rápidamente deseas activar el bajar el volumen.

Enviado por: iblameRichardScarry

Y...

Me encanta el hecho de que tengo botones para subir/bajar el volumen en el volante de mi Toyota. No controlo mucho mi radio mientras conduzco (necesito parar para cualquier problema real ), pero el volumen es Imprescindible.

Presentado por: Calli Arcale

Hablando como un ex ingeniero eléctrico automotor... literalmente, todos.

Un pomo o un botón siempre es más fiable.

Literalmente, no existe ningún control que debería existir con una pantalla táctil. Algunas cosas, como espejos y ventanas, también son mejores como control directo dispositivos (perillas y bobinas).

No existe ningún caso para una pantalla táctil en un automóvil, excepto si usted es el departamento de marketing. Todos los que quieran una pantalla táctil, Necesita darse un gancho y colocar una katana en su clacker. Tú causaste esto.

Enviado por: Rollo75