Estos autos tienen la peor calidad de construcción que jamás has visto

“Tiene que ser el Ión de Saturno. Esta cosa era basura, incluso para los estándares de mediados de la década de 2000.

“Mi vecino compró uno alrededor del año 2005, me mostró los alrededores y me dejó ir para una prueba. Todo era basura. huecos en los paneles, traqueteos, la antena de los años 80, los asientos eran (y siguen siendo) los asientos más horribles en la historia de los asientos. la ergonomía, los plásticos grises y baratos, las endebles puertas que chirriaban al cerrarlas, simplemente desagradables por todos lados. conducción. El tren motriz podría describirse como ‘agrícola’ en el mejor de los casos; por supuesto, era un automóvil compacto económico, pero todavía estaba compitiendo. contra el Civic de octava generación que estaba en otra galaxia en comparación con ese. Todos los aspectos de la experiencia de conducción fueron igualmente malos. La sensación y la precisión de la dirección, la terrible transmisión y el aterrador rendimiento de los frenos.

“Ese coche estaba malo”.

¿Basura, incluso para los estándares de mediados de la década de 2000? Eso debe ser malo.

Sugerido por: marginoferror

“Gracias al Yugo, los propietarios de Tesla pueden consolarse con el hecho de que sus vehículos no son los peores”.

Podemos atribuir esa diferencia de calidad a el hecho de que el Yugo fue construido en Serbia en los años 80 y el Modelo Y está construido en California hoy.

Sugerido por: Monty

“Para ustedes, idiotas, les propondré nuestro Plymouth de cuatro puertas de 1968, un Fury tal como lo recuerdo vagamente. En los viejos tiempos, recogió su auto nuevo (desde finales de los 50 hasta los 70) e hizo una lista de todo lo que estaba mal/no funcionaba y trajo el auto de vuelta al concesionario para que lo arregle (olvídese de la basura de preparación del concesionario). El Plymouth tenía dos páginas, tamaño legal, con detalles de terror. cayendo, ventanas fuera de las vías. Ninguno de los acres de chapa metálica se unió en líneas rectas. El baúl en el interior no estaba terminado, También había metal dentado asomando a través de la poca pintura/cubierta que había. La mitad de las luces en la parte trasera no estaban conectadas. en dos semanas. Los ajustes interiores eran imaginarios. Duró alrededor de 4 meses hasta que mi papá se deshizo de él. Nuestro primer y último producto Chrysler .”

¿Soy el tramposo?

Sugerido por: steveone

“Cuando trabajé en un gran proveedor de automotores en el campo de Calidad Percibida, dos de nuestros objetivos más bajos fueron un Camry ~2011 y un ~2010 Corolla.

“El (nuevo) interior del Camry en realidad se nos desmoronó mientras lo estábamos evaluando. Como... partes que no deberían caerse Se desprendió de nuestras manos mientras hacíamos una evaluación táctil del terrible plástico duro del que estaba hecho el tablero”.

Un motor que puede correr por un millón de millas No sirve de nada si el interior sigue cayéndose.

Sugerido por: mp81440

“Volks Jetta diesel de 1981. El mío fue un especial del Oktoberfest en todas las formas semihumanamente posibles de borracho equivocado. Pernos sueltos por todas partes. Se gastó más tiempo en el concesionario que en mi garaje por problemas con el motor, problemas con la transmisión, problemas con los espacios en los paneles, manivelas que se caen. motor de arranque con una sola y pequeña batería de 12 V. Sin calentador de línea de combustible. También podría estacionarlo todo el invierno. 52 gloriosos caballos de fuerza, creo. . La única característica redentora fue que los que seguían el rastro recibieron una cortina de humo digna de James Bond de mi parte sin costo alguno”.

un Jetta debería ser para vida, no solo para el verano.

Sugerido por: purgatorypender

“En 1997, mi padre (limpiador de piscinas) cambió su confiable camioneta Nissan 1983 por una Dodge Dakota nueva. Esa cosa era un desastre absoluto, la horrible calidad de construcción sólo superada por el servicio de basura del concesionario. Lo juro, recuerdo el interior de ese La sala de espera del concesionario es mejor de lo que recuerdo mi propio dormitorio de aquella época.

“Por alguna razón, la alineación solo duró entre 10 y 15 mil millas a la vez en esa cosa antes de que fuera necesario rehacerla. Por supuesto esto asó neumáticos pero también pareció jugar algún papel en la constante deformación de los rotores que no duró más que aproximadamente el tiempo Las mismas 10-15.000 millas. El fantástico interior de plástico estaba mal ensamblado y se rayaba si lo miraba mal. Los cinturones de seguridad necesitaban ser reemplazados. varias veces mientras el retractor seguía rompiéndose, y las partes internas de la puerta (mecanismo de la ventana y el mecanismo de cerradura de la puerta ) se rompieron dos veces en la puerta del pasajero, que rara vez se usaba. La segunda vez, el concesionario nos hizo un descuento y no nos consiguió una llave que coincidiera. Entonces, en nuestro camión de menos de dos años, necesitábamos tener dos llaves diferentes para abrir las puertas.

“Me alejó de los productos Chrysler de por vida. Lo único bueno que puedo decir al respecto es que aprendí a conducir un manual en ese camión como un niño de 12 años paseando por el estacionamiento de una universidad comunitaria local”.

Oye tu aprendí a conducir con palanca, tienes que tomar las pequeñas victorias.

Sugerido por: santacruzin6

“Creo que el Plymouth Volare de 1976 que compré nuevo era el peor automóvil jamás producido, en cualquier lugar y por nadie. Dejé de contar en 100 defectos. El varillaje de cambio de marchas se ensambló para dar el siempre popular patrón de cambios 1-2-4-3. En el momento en que vendí A las 4X,XXX millas la segunda transmisión estaba fallando. Tenía un interior color canela con cuatro cinturones de seguridad color canela y dos negros. etc.

“Prometí no volver a comprar ningún producto MOPAR, 44 años después, no lo he hecho. Bajo el ‘Karma es una perra’ ' categoría, después heredé un Plymouth Horizon que era mejor, siendo solo un automóvil horrible. Luego mi hijo heredó una camioneta Dodge 1977 con la misma transmisión manual inclinada de seis/cuatro velocidades que era un vehículo casi decente, excepto por el varillaje de la transmisión”.

¡Ah! Otro Plymouth, Sé qué hacer contigo.

Sugerido por: huttersfield

“El Chevy Aveo de primera generación tiene que ser el automóvil moderno peor ensamblado que jamás haya visto. A Rent-a-Wreck en el que trabajé en la universidad compré una flota de ellos en una subasta. Eran antiguos autos de alquiler de marcas importantes, tenían menos de 10.000 millas y sólo como $5,000 cada paz. Pronto descubrimos por qué eran tan baratos.

“Comenzó con las costuras de los asientos rasgándose casi de inmediato en varios autos. Luego, pedazos de los autos, el interior y el exterior, comenzaron a caer apagado. Las llaves con frecuencia quedaban atascadas en la cerradura de la puerta (eran específicas para pov y no tenían llaves) dejando a los inquilinos varados. Llaves También se atascaba en los interruptores de encendido, lo que los clientes también disfrutaron. Las luces de verificación del motor se iluminaban perpetuamente debido a MAF defectuosos. TPS y cableado relacionado defectuoso. Las luces de las bolsas de aire también estaban constantemente encendidas debido a un mal arnés debajo del asiento, que los concesionarios parecían Reemplácelo con un arnés igualmente defectuoso que fallaría semanas después. Todos los chirridos y traqueteos serían bastante molestos si no fuera así. t por el espantosamente ruidoso camino y el ruido del viento que los ahoga.

“Absolutamente el coche moderno más asqueroso que jamás haya tenido el disgusto de conducir”.

¿Qué te han dicho siempre todos? Si es un trato demasiado bueno para ser verdad, entonces probablemente lo sea.

Sugerido por: FriscoFairlane

“El HMMWV o Humvee.

“No se podía saber si era nuevo o tenía 25 años, si lo mantenían profesionales motivados o el mejor postor, era completamente basura.

“A los soldados a menudo se les dan excusas de por qué está tan mal organizado:

“Es para que ni un grano de arena no te impide cerrar la puerta ”

“Tenía que ser fácil quitar los paneles si estaban dañados”

“La verdadera razón fue que, como todo lo de grado militar, fue construido por el postor más bajo. Fue mantenido por soldados muy desmotivados, si alguna vez recibió mantenimiento.

“La primera vez que monté hasta un campo de tiro en la parte trasera de uno, pude cerrar los ojos e imaginar cómo se sentía “Volver a entrar en la atmósfera en un cohete de la era de la Guerra Fría, boca abajo y en llamas, está bien”.

Calidad cuando cuenta.

Sugerido por: zippiot

“El BMW I3. Era un diseño revolucionario y sigue siendo exótico, incluso para los estándares actuales. Descargo de responsabilidad: tengo uno y conduzco diariamente. 51.000 millas en él y escalando.

“El cuerpo de fibra de carbono se flexiona mientras se conduce, lo que activa los sensores de las puertas traseras... todo el tiempo. Al doblar una esquina ‘la puerta trasera izquierda/derecha está abierta’ Por supuesto, el automóvil ignora totalmente el hecho de que las partes traseras son puertas suicidas y bloqueadas por los frentes... que están cerrados. Esto también activa constantemente las cerraduras de las puertas mientras se conduce.

“Los cables de alimentación verdaderos están a lo largo de la parte inferior del automóvil y tienen sensores de resistencia en ellos... que fallan cuando se Un poco de humedad en el interior. ‘Error en la transmisión’. Un problema crónico que BMW no quiere reconocer ni solucionar.

“Los soportes del motor son de plástico y propensos a romperse porque al motor eléctrico se le permite moverse hacia adelante y hacia atrás durante la aceleración y el frenado.

“El rEX (generador de gasolina extensor de rango ) es una gran idea que fue severamente obstaculizada por las regulaciones gubernamentales y convertida en un sistema de emergencia que sólo funciona al 5%. Tampoco es lo suficiente fuerte para compensar velocidades superiores 60 (y eso con el control climático apagado) .

“Si hubiera pagado más de 50.000 dólares por este automóvil, lo odiaría con cada fibra de mi ser. Pagué mucho menos que la mitad. para uno usado, tiene personalidad... pero algunas cosas todavía son realmente tontas y están mal diseñadas”.

No puede haber sido tan malo si todavía lo estás conduciendo¿Puedes?

Sugerido por: atchawaii

“Después de poseer dos de ellos: Delorean DMC-12

“Construido por personas que nunca ensamblaron automóviles, hicieron arreglos en la línea de producción, realizaron cambios consistentes en el automóvil durante sus muy cortos ejecutar, lucas electrónica.....”

De nuevo, no puede haber sido tan malo Si tuvieras dos de ellos, ¿puedes?

Sugerido por: TheDon

“Voy por mi Ford LTD 1969. Se cayeron dos soportes interiores de las puertas. El interruptor de encendido se derritió cuatro (!) veces antes A Ford se le ocurrió uno que funcionó. La puerta del conductor tenía imperfecciones en la pintura. Las rejillas de ventilación del desempañador se soltaron del tablero y volvió a caer en el cortafuegos. TODAS las manivelas de las ventanas se soltaron. La transmisión se autodestruyó justo antes de que la garantía comenzara a las 24.000 millas y fue reconstruido. El concesionario atornilló una placa de metal a la tapa del maletero con su nombre, lo que comenzó a oxidarse. en dicha tapa de maletero.

“Etc...etc...etc...

“Fácilmente, el peor auto ensamblado que mi familia haya tenido, hasta la Chevy Beretta de 1989. No hablaré de ello porque nadie nunca cree las historias».

Menuda lista de reparaciones que hiciste, hijo. Ahora cuéntanos qué fue mal con la beretta?

Sugerido por: miken48

“Lada 1500. Estas cosas fueron importadas a Canadá a principios y mediados de los 80. Totalmente basura. El baúl era un inserto de fibra de vidrio. (hablando de la zona de aplastamiento trasera) y el emisor del tanque de gasolina era 1:1 sin amortiguador ni filtro. Básicamente como leer un John Deer cortadora de césped para medir el nivel de combustible. Conduzca por la carretera y el indicador de combustible se balanceó entre 3/4 y 1/4 de su capacidad, como un parabrisas. limpiaparabrisas. Gracias a Dios, solo venían con una varilla. No podía imaginar a los Ruskies construyendo una transmisión automática confiable.

“Estoy seguro de que Agnelli todavía se está revolcando en su tumba por este fiasco de una empresa conjunta”.

Nada como un indicador de combustible al que tengas que mirar.

Sugerido por: braking-dad

“El Chevy HHR era de lejos el interior de peor calidad que he visto personalmente. Peor que los Ford de la era del malestar. En ese sentido, hasta que me senté en un HHR, el peor auto era un Ford Expedition de primera generación. Huecos en el panel que harían ir a Elon Musk “Uf”. Bastante seguro de que el interior era literalmente igual que el de una F-150 base”.

Panel brechas que impactarían a Elon? Eso debe ser malo.

Sugerido por: whalezbro