Resulta que hay muchos coches diferentes que no solo apasionan a la gente, sino que les apasionan lo suficiente como para defenderlos por encima del odio que sienten que no merecen. La semana pasada Le preguntamos a los lectores ¿Qué coches creen que no merecen el odio que reciben? Estas fueron las mejores respuestas.
En muchos sentidos, el 996 es un modelo ideal para los 911, pero tiene muy mala reputación entre los Porsche menos abiertos. Sí, todo el asunto del IMS/RMS puede ser una cosa, pero cámbialo cuando hagas el embrague por una de las soluciones del mercado de accesorios. Listo. Sí; el interior parece Fue construido con un costo, pero funciona tan bien como cualquier interior del 911 que lo precedió. Sí, a algunas personas no les gustan los faros delanteros. No son tan malos. Sí, compartía muchas cosas con el Boxter. El Boxter también es un buen auto, y el 986/996 salvó a Porsche de la quiebra.
El 996 es más rápido que todas las versiones del 911 que lo precedieron. Es más pequeño y liviano que todas las versiones del 911 que lo siguieron. Al ser el hijo del medio olvidado, son asequibles para la gente normal. No hay nada mejor...
Sugerido por: James
Sí, lo entendemos, chicos de los autos, ellos te provocan como las personas trans provocan a J.K. Rowling, porque enfáticamente no les importa una mierda lo que pienses.
Están totalmente bien. ¿Son lujosos? No. ¿Son rápidos? No. ¿Son sexys? Ni un poco. ¿Son absolutamente monstruos para viajar al trabajo y para el 99 % de las cosas para las que necesitas un auto? Sí, al 100 %.
Tienen un tanque de combustible de 11 galones. Pueden recorrer entre 4 y 500 millas con ese tanque de combustible de 11 galones. Son silenciosos. Son cómodos. Te llevarán a la autopista sin preocupaciones por ser lo suficientemente rápido, viajarán a 80 mph todo el día si se lo pides. El exterior aerodinámico de lados planos brinda Tienes un interior absolutamente enorme para un vehículo de su tamaño. Son los mejores vehículos para hacer las compras. Transportarán a tus dos adolescentes gigantes y su equipo de hockey sin quejarse. Puedes conducir a exceso de velocidad con impunidad porque los policías simplemente asumen que leen mal el radar cuando ven a uno conduciendo a exceso de velocidad.
¿Cuesta un poco acostumbrarse? Sí. Pero también cuesta acostumbrarse a conducir un Dodge Hellcat que tiene más caballos de fuerza que un auto de Fórmula 1 y la capacidad de manejo de un Ford Jubilee de 1953.
Sugerido por: Buckfiddiousagain
Sí, es pequeño, diminuto y lento, pero también es barato y, en general, confiable. Lleva a cuatro adultos, aún tiene espacio de carga en el maletero y puede resultar aburrido, pero te llevará a donde quieras estar.
El automóvil hace todas las cosas que se supone que debe hacer. Hay muchos más automóviles emocionantes que fallan en una o más de esas categorías.
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Es un auto económico y barato y no pretende ser nada más, pero la gente lo odia por ser un auto económico y barato. Luego esa gente se queja de que ya no hay autos baratos.
Sugerido por: skeffles y Forkish
Tienen una gran combinación de capacidad de carga interior, capacidad de remolque y economía de combustible. Para la mayoría de las familias, son una mejor opción que un SUV o una camioneta con cabina extendida, pero la gente los evita debido al estigma de las madres futboleras.
Sugerido por: Hawkstrike6
No era rápido, pero era un híbrido de primera generación. Te lleva a donde necesitas ir con estilo sin gastar una fortuna. Se lanzó en un momento en que la gasolina costaba cerca de $5 la gal. Creo que la gente esperaba que el auto fuera la culminación del CR-X, el S2000 y el DelSoul en lugar de dejar que el mercado se descontrolara. El CR-Z es simplemente algo propio. Espero que regrese o que haya algún sucesor espiritual ahora que los motores híbridos han avanzado tanto en sus últimos años. El CR-Z puede ir de 0 a 60 en 6.1, lo que no es nada gracioso, pero nunca tuvo una buena oportunidad de crecer. Hay demasiados Negativos entre la multitud.
Sugerido por: Murphy
Principalmente escucho esto de personas que no son entusiastas, pero los Miata... la gente todavía piensa que son femeninos y cobardes, y no se dan cuenta de que es el auto más usado en carreras en la historia, y por una buena razón. Por $60,000, puedes obtener un MX-5 Cup listo para la pista, listo para usar, CON una caja de cambios secuencial.
Tienen razón. Cuesta $58,900 y está listo para salir de la caja..
Sugerido por: MrMcGeein3D
Creo firmemente que la razón por la que a la gente no le gustan los Corvette son sus dueños. Los dueños de Corvette son una especie muy extraña de aficionados a la automoción que creen que todo lo relacionado con su coche es ingeniería automotriz de primera calidad y que todo lo demás es de segunda categoría. También me vuelve loco que alguien vaya a una exposición o reunión de coches, siente una silla y se siente junto a SU coche. Hermano, ves tu coche todos los días en el garaje.
Sin embargo, la otra cosa realmente extraña acerca de tener un Corvette es la “política” intergeneracional que no creo haber experimentado en ningún otro modelo o marca. Cuando se reveló el C8, hubo un montón de propietarios que dijeron: “Me quedaré con mi C6 o C7”. para siempre”, “Mi auto está absolutamente bien”, “bla, bla”. Sin embargo, creo que sé exactamente qué sucede. Muchos propietarios de Corvette pertenecen a pequeños clubes de automóviles y se dicen a sí mismos que están bien con lo que tienen hasta que el presidente de su club obtiene el Corvette más nuevo, Cuando el tesorero del club consigue uno, de repente, en las reuniones y en los cruceros locales que van al local de barbacoa el sábado, nadie mira más a ese C6 o C7 porque hay decenas de miles de ellos ahí fuera y, después de un tiempo, todos parecen... De todos modos, es lo mismo, incluso con todo el catálogo de JC Whitney de accesorios adhesivos que se les arroja. Así que eso básicamente significa que dicho propietario tiene que salir y comprar un C8 ahora, solo para que su automóvil pueda ser “ingeniería automotriz de primer nivel” y “todo lo demás sea de segunda categoría”.
Y todo este asunto de salvar tu auto... Los Corvette siguen siendo baratos porque todos los abuelos salvaron su convertible automático rojo brillante para no recorrer más de 50,000 millas, lo que satura el mercado y hace que no tenga sentido salir a comprar un auto con mayor kilometraje. Los Supra MKIV sin turbo, por ejemplo, buscan lo que buscan porque nadie salvó un Supra MKIV sin turbo. Los propietarios de Corvette realmente podrían entender la pista de disfrutar más de sus autos.
He aprendido en mi propia propiedad de Corvette... simplemente no te asocies con los propietarios. Mantente alejado de los clubes y las camarillas. La mayoría de los Corvettes contemporáneos, incluso los C4, representan un valor absolutamente fantástico por el rendimiento que presentan. Creo que muchos olvidan que el C4 fue prohibido en un momento dado en la SCCA por su potencial de rendimiento, lo que llevó a la serie Corvette Challenge. Finalmente, me he dado cuenta de que mucha gente no puede superar la mentalidad estereotipada de propietario.
Sugerido por: 2ndgear
La gente todavía piensa en el TT como un auto de secretarias basado en los primeros años. El TTRS no es un auto de secretarias a menos que sea una aficionada a los autos. Es más rápido de 0 a 60 que un 911 de serie y se desplaza como si fuera sobre rieles. Ah, y costaba $30 000 menos que el 911.
Sugerido por: mlpw
Estos son dos de los coches modernos más odiados. Los eternos blancos de las bromas. Despreciados tanto por los entusiastas de los coches como por el público en general. Pero en realidad no lo merecen.
Al final del día, ¿qué son estos autos? Son autos familiares compactos y asequibles, con un estilo único, precios accesibles, confiabilidad y eficiencia decentes, gran practicidad y ambos incluso ofrecían versiones manuales de alto rendimiento con mucha potencia. Eran todo lo que Jalops decía amar.
“Si una empresa automatkers vendiera camionetas económicas con cambios manuales y motores potentes en los EE. UU., ¡las compraría hoy!” es básicamente el lema oficial de Jalop, pero nadie las compró cuando existían.
Son el antídoto al crossover moderno y genérico. Y aún así, nos burlamos de ellos.
Sugerido por: caddyak
Esta será una opinión muy impopular aquí, pero supongo que ese es el punto.
Creo que el Eclipse 3G no merece el odio que le da la comunidad automotriz.
Sí, no era tan deportivo como el 2G, pero si juzgamos el coche por los méritos de lo que era y no por lo que vino antes, en realidad era un Gran Turismo muy competente.
Súper cómodo. Asientos de cuero cómodos y ajustables en 8 direcciones. Al menos en el modelo superior.
Bastante rápido. El GTS tenía 210 caballos de fuerza. El VW GTI de la época tenía 180.
Un hatchback de gran tamaño que sorprendentemente podía albergar muchas más cosas de las que su aspecto fastback implicaría.
Y en mi opinión, se ve mucho mejor que el 2G o el 4G. Sí, esto es súper subjetivo y la gente de los autos tiende a pensar que es feo, pero como adolescente que tuvo uno... todo lo que puedo decir es que las chicas de la época NO pensaban que fuera feo.
Así que sí, todos los ingredientes de un buen GT: cómodo, potente, práctico y atractivo.
Sugerido por: Atomic
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