Estos son algunos de los diseños de techos de vidrio para automóviles más geniales

Estos son algunos de los diseños de techos de vidrio para automóviles más geniales

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han diseñado automóviles con techos corredizos y techos de cristal únicos, atractivos y simplemente extraños.

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Imagen para el artículo titulado Estos son algunos de los diseños de techos de vidrio para automóviles más geniales
Imagen: Nissan

Techo Vista del Ford Flex 2009Techo Vista del Ford Flex 2009Antes de que los techos de cristal panorámicos se apoderaran del mundo del automóvil, los diseñadores e ingenieros asumieron muchos riesgos divertidos para darle un toque de color a los interiores de los automóviles. más luz y sol. ¿Quieres un tragaluz que descienda por la mitad del techo? Nissan te daría uno en el Maxima de sexta generación.¿Quieres un tragaluz para cada pasajero? Ford lo hizo en el

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.¿Quieres la brillantez de ingeniería de un techo de vidrio integrado en una capota convertible de metal? Volkswagen lo hizo en el Eos.

.¿Quieres la brillantez de ingeniería de un techo de vidrio integrado en una capota convertible de metal? Volkswagen lo hizo en el Eos.

Dado que los fabricantes de automóviles ya no hacen cosas tan interesantes como ésta cuando se trata de techos de vidrio, echemos un vistazo atrás a cuándo  lo hicieron con algunos modelos que ofrecían techos corredizos y claraboyas únicos.
Imagen: Pontiac

Pontiac G62006 Pontiac G6Cuando Pontiac todavía existía, la marca ofrecía el G6 de tamaño mediano en tres estilos de carrocería: sedán, cupé y convertible con techo rígido. El sedán se podría conseguir con un techo panorámico de cuatro paneles. Cuando se abriera, los tres paneles traseros se deslizarían hacia atrás y se asentarían uno encima del otro. mientras que el panel frontal se levantaba. Se veía genial, pero no era del todo genial. A pesar de que los paneles se guardaban afuera, se cortó espacio para la cabeza en los asientos traseros y, aparentemente, con el tiempo, el techo

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era propenso

 a chirridos, traqueteos y otros problemas de calidad.
Imagen: Jeep

Comandante del jeep

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2005 Jeep Commander Limitado

2005 Jeep Commander Limitado

El intento de Jeep de crear un SUV de tamaño completo en la década de 2000 fue el Commander, un SUV cuadrado que se podía tener con potencia Hemi y un cantidad de sistemas de tracción en las cuatro ruedas. Una opción menos conocida era el par de tragaluces de la fila intermedia en la versión Limited de primera línea. Los paneles fijos no se abrían y tenían persianas retráctiles, lo que agrega mucha luz cuando se combinan con el techo corredizo frontal.
Imagen: Chevrolet

Chevy Malibu Maxx

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2006 Chevy Malibu Maxx

2006 Chevy Malibu Maxx

A principios y mediados de la década de 2000, el Malibu de Chevy se transformó en un clon americanizado del Opel Vectra C, y tuvimos un extraño pero una variante familiar única llamada Malibu Maxx. Además de opciones interesantes como una versión SS y un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero , el Maxx tenía una claraboya más amplia encima de los asientos traseros, además del techo solar delantero más pequeño y separado. Desde fuera parecía Era un solo panel, pero por dentro estaba dividido en dos, cada lado tenía su propia sombrilla cuando las cosas se calentaban demasiado.
Imagen: Nissan

Nissan búsqueda

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2004 Nissan Quest

La Nissan Quest de tercera generación es una de las furgonetas de aspecto más exclusivo jamás fabricadas. Desde su tablero en forma de mesa hasta su diseño exterior de vanguardia. , no parecía nada más en la carretera en ese momento. Los compradores podían optar por el Quest con cuatro grandes tragaluces orientados hacia retratos, uno para cada pasajero en la segunda y tercera fila, además de un techo corredizo regular con orientación horizontal para los pasajeros delanteros. un interior de apariencia aireada y un lugar tranquilo para sentarse con su configuración de DVD de pantalla dual.
Imagen: Jeep

jeep libertad2007 Jeep Liberty SportJeep vio al Liberty de segunda generación como un sucesor del Cherokee, y su diseño cuadrado sin duda encajaba bien. Para mantener el interés de los clientes, Jeep Le dio al Liberty la opción de un techo de tela corredizo llamado Sky Slider. Los motores retiraron una cubierta de tela hacia atrás y la guardaron en pliegues justo encima. el asiento trasero. Parecía genial, pero a medida que pasaron los años, el SkySlider resultó ser un dolor de cabeza para los propietarios, así que tanto es así que la NHTSA

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está lleno de quejas

 sobre el techo de los propietarios.
Imagen: Ford

Ford flex

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2012 Ford Flex

La amada minivan SUV de Ford, la Flex, tenía un enfoque único para los tragaluces. Llamada Vista Roof, era una opción en Modelos más altos. Tiene un techo corredizo frontal que se abre, dos claraboyas fijas para cada pasajero de la segunda fila y una claraboya aún más grande para la tercera fila. pasajeros en fila. Desde el exterior, parecía como si el Flex tuviera dos tragaluces centrales entre dos techos corredizos. La opción de techo Vista no estaba No es barato, sumando $1,750 al precio.
Imagen: Land Rover

Land Rover Discovery Serie II

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2003 Land Rover Discovery Serie II

2003 Land Rover Discovery Serie II

El Land Rover Discovery Serie II tenía una configuración de tragaluz única, con lo que parece ser una configuración de techo corredizo doble, pero solo el frente. El panel se abre. Encima de las ventanas laterales traseras estaban lo que se conocía como ventanas “alpinas”, que se curvaban hacia los bordes del techo trasero. Su propósito era permitir a los pasajeros traseros mirar hacia arriba y ver las cosas que estaban en lo alto, de ahí el nombre de Alpine. Este diseño continuaría con el sucesor del Discovery, el LR3, así como con el nuevo Defender
Imagen: Opel

Opel Astra

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2005 Opel Astra GTC

Estados Unidos recibió brevemente esta generación del Astra como un Saturno, pero no obtuvimos esta genial opción que recibieron los europeos. Llamado parabrisas panorámico, el parabrisas se extendía literalmente hasta el techo, donde se detenía justo encima de las cabezas de los pasajeros. Los pasajeros traseros tenían su propia Panel de techo de vidrio tintado también. El resultado fue una cabina que tenía enormes cantidades de luz y una vista incomparable del camino por delante.
Imagen: Nissan

Nissan Maxima

2004 Nissan máxima

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El Nissan Maxima de sexta generación fue un cambio impactante en diseño con respecto a la generación anterior. Aquí estaba este sedán deportivo que no se parecía a nada más En ese momento, ¡incluso podrías tenerlo en naranja si quisieras! Una de las características más únicas y memorables de este generación fue el panel de vidrio fijo SkyView en el techo. Pareciendo una ranura para tostadora, el panel de vidrio estrecho corría directamente hacia el centro. del techo. Si no desea eso, aún puede optar por un techo corredizo normal.

El Nissan Maxima de sexta generación fue un cambio impactante en diseño con respecto a la generación anterior. Aquí estaba este sedán deportivo que no se parecía a nada más En ese momento, ¡incluso podrías tenerlo en naranja si quisieras! Una de las características más únicas y memorables de este generación fue el panel de vidrio fijo SkyView en el techo. Pareciendo una ranura para tostadora, el panel de vidrio estrecho corría directamente hacia el centro. del techo. Si no desea eso, aún puede optar por un techo corredizo normal.

 
Imagen: Ford

S197 Ford Mustang2013 Ford Mustang GTDisponible en el Mustang de quinta generación había un techo de vidrio . Ford lo ofreció en los modelos V6, GT y Shelby por $2,000. Es dijo

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eso poco más

 4,000 Mustang vienen con esta opción de fábrica.
Imagen: Volkswagen

Volkswagen Eos

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2011 VW Eos

Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en incorporar un techo fijo de vidrio en un techo rígido de metal plegable con el Eos, lo que requirió una ingeniería compleja. . El techo fue construido para VW por una empresa en Alemania llamada OASys. Compuesto de dos paneles plegables, el techo de vidrio guardado  en el maletero cuando la parte superior estaba bajada y, sorprendentemente, no se entrometió mucho en el espacio del maletero.
Imagen: Mercedes-Benz

Mercedes-BenzML1999 Mercedes-Benz MLDisponible únicamente para 1999, Mercedes le dio al SUV ML de primera generación la opción de un techo con paneles llamado Sky View. Era diferente en que los paneles no parezcan de vidrio; el techo simplemente está hecho de paneles negros. Los paneles se retraerían, dando a los pasajeros una abertura en el techo de poco más de tres pies y medio de largo. Más adelante, el techo demostró ser un dolor de cabeza para los propietarios y fue una solución costosa; un propietario dice que eran

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citado

 $6,000 por el distribuidor para reparar el techo Sky View en su ML después de que dejó funcionar.
Imagen: Bugatti

Bugatti Quirón

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2018 Bugatti Quirón

Gif: MBCharlotte YouTube

En 2018, Bugatti presentó una brillante opción de techo para el Chiron llamada Sky View. Los dos paneles fijos medían cada uno 25,6 pulgadas de largo y estaban hechas de capas de vidrio muy finas. Bugatti dice que la opción SkyView también aumentó el espacio interior y, debido a sus capas de oblea, aumentó el techo. rigidez.

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