Estos son los autos a gasolina que desearías que fueran eléctricos

Me siento tentado a decir, petulantemente, que ninguna.

Sin embargo.

Creo que todos los camiones grandes y semirremolques deberían estar electrificados. No solo sería un enorme ahorro en emisiones de CO2, sino que también incitaría a la industria a mejorar la infraestructura y los tiempos de carga, y garantizaría que los malditos conductores tuvieran que descansar de vez en cuando en lugar de conducir exhaustos todo el tiempo.

Enviado por: escabullirse

Te haré algo mejor: camiones de basura y furgonetas de correo. Odio absolutamente que me despierten los gritos del técnico de saneamiento que acelera a toda velocidad su Peterbilt de casa en casa a las 5 a. m., o el ruido de un LLV que gira y no arranca después de haber sido apagado en todas las casas. Incluso si no estás mirando las emisiones del tubo de escape, las plantas de energía de ICE son horribles en términos de contaminación acústica.

Enviado por: Amor 100

Ford Maverick. Quiero una camioneta eléctrica pequeña que pueda llevar carga cuando la necesite, pero que también pueda estacionar y conducir fácilmente en una ciudad. Y aunque media docena de empresas emergentes han prometido algo en ese sentido, ninguna ha llegado a la producción y ninguna parece que lo hará pronto.

Sería aún más feliz si hicieran uno con una sola fila de asientos y una caja más larga, pero ni siquiera están fabricando eso ahora mismo para los autos con motor de combustión interna.

Enviado por: Ben Grimm

El 86 no estaría nada mal como vehículo eléctrico. Tiene un tamaño perfecto y un peso que rondaría las 3500 libras, pero como Toyota quiere ser tacaño con el 4 cilindros, tal vez consigamos una variante EV de 300 hp.

Enviado por: darthspartan117

La Astro Van 2005. Veo a tantos comerciantes dando vueltas con estas. Una versión EV sería perfecta.

Enviado por: esto es miid2

El Honda Element

(a)Porque eso significa que tendremos un nuevo Honda Element.

(b) Porque su diseño parece perfecto para muchas baterías grandes, planas y bajas debajo del piso grande, plano y bajo.

(c) Nunca se trató del placer de conducir, sino más bien de una inmensa practicidad, que es placentera a su manera. Un e-Element (E-lement) enchufado a una estación de carga alimentada con energía solar sería prácticamente el vehículo práctico perfecto para el día a día. Eficiente, económico de operar y útil.

Enviado por: La morsa

Tres palabras: Oscar Meyer Weinermobile.

Supongo que hay mucho espacio en el área del “moño” amarillo para una enorme pila de baterías y motores en cada rueda.

Enviado por: Inadaptado terrestre I

El AMC Javelin de primera generación, traído de vuelta por Stellantis como vehículo eléctrico.

Si quieres señalar un auto deportivo que todavía luce genial hoy en día, esos serían estos Javelin de primera generación, con un estilo verdaderamente limpio. Y con el Charger EV con un peso de casi 3 toneladas, otro auto deportivo con un precio más razonable combinado con menos peso podría ser justo lo que necesitas. Mantén el mismo estilo o opta por un fuerte homenaje: el aspecto del Javelin merece ser resucitado.

Enviado por: El ventilador del Dodge Charger de 1969

Camry, Accord, Corolla, Golf/Jetta, Civic, Mirage, Sentra y todos los CUV y mini SUV que, en última instancia, a nadie le importan. Permítanme explicarlo usando un Camry como ejemplo. Un Camry es solo un Camry, a nadie que invierta seriamente en automóviles le importa un carajo. Es solo un automóvil, un muy buen automóvil que es más que: lo suficientemente rápido, lo suficientemente cómodo, lo suficientemente es suficientemente eficiente... es simplemente más que suficiente. Tiene un motor que es perfectamente adecuado. Sencillamente, un coche eléctrico es mucho mejor en ser más que suficientemente bueno y adecuado, y nadie, quiero decir nadie (excepto las personas que los usen en un derby de demolición en 15 años) extrañará el ICE en un Camry. O CR-V. O RAV4. O esa cosa que vende Buick.

Una cosa más: el Civic Type-R tiene un motor maravilloso. El resto del Civic tiene un motor excelente, simplemente excelente. Si lo electrificamos, ya no tendremos que sufrir más por los pedos.

Enviado por: jb21

Sienna (o en realidad cualquier minivan):

1. Nada parece sacar tanto de quicio a otros conductores y sus ganas de adelantarte que una minivan. Poder equilibrar el juego de aceleración es un cambio bienvenido.

2. La Previa, su abuela, tenía el motor bajo el piso. La potencia bajo el piso debería ser una tradición, ya que la lleva consigo.

3. ¡Míralo! ¡La forma es perfecta para un piso de batería grande!

Enviado por: DLu

Regrese el Fiesta como eléctrico y ¡boom!, la respuesta de Ford al Chevy Volt (que, por alguna razón, Chevy dejó de fabricar).

A muchas personas les encantaría pasarse al eléctrico, pero muchos de nosotros no necesitamos un SUV o un crossover y preferiríamos quedarnos con nuestros compactos pequeños y ágiles.

Enviado por: Knyte

Ford Bronco. Imagínese motores eléctricos en cada eje; la distancia al suelo aumenta considerablemente. Paneles solares integrados para cargar en el campo. Inversores solares y una unidad de control que distribuye la energía para las necesidades del campamento.

Enviado por: Johnny era un colegial

Todos los vehículos a la venta en los EE. UU. hoy en día que no sean EV deberían ser PHEV. Todos y cada uno de ellos. No hay excusa para que un automóvil o SUV moderno obtenga menos de 50 millas por galón, y no hay excusa para que una camioneta de tamaño completo obtenga menos de 30. Es trivial que un PHEV moderno tenga 25 millas de autonomía solo eléctrica con los sistemas actuales. La tecnología para hacer esto existe desde hace casi 30 años. Si realmente queremos controlar las emisiones de CO2, esto debería ser obligatorio de inmediato.

Enviado por: sindicato-hardrolls