Escribí esto en Oppo hace años, pero como mi padre está actualmente en la UCI luchando por su vida, creo que está bien volver a publicarlo en su honor. Ánimo, papá.
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Mis padres se divorciaron cuando yo tenía unos cuatro años. Después del divorcio, papá cambiaba de autos mucho más rápido que mamá, y los suyos eran posiblemente más interesantes y me ofrecieron una variedad de “primeras” experiencias automovilísticas.
Los más exóticos de esta época fueron un par de Porsche 914: un 4 cilindros naranja y un 914-6 marrón del último año (1976). Mis recuerdos de los autos son limitados y realmente no recuerdo el naranja en absoluto. Puedo imaginar el marrón, principalmente por su color (el marrón era “el ”color de coche de los años 70). Primeras experiencias con el 914: un biplaza (¿los coches venían sin asientos traseros?), motor central (¿por qué lo pusieron ahí?) y un coche inusual y exótico para la época, pero también un poco feo. Creo que puede haber tenido un asiento de madera. rueda de ardilla (¿Nardi?) que parecía novedosa. Primera experiencia de viajes de pasajeros “animados”: recuerdo a papá soltándose mientras volaba por Ward Parkway en Kansas City hacia Meyer Circle (una rotonda que invita a probar las fuerzas G laterales y el agarre; tan infame que un propietario en la rotonda, cansado de que los autos salieran derrapando hacia su patio delantero a la 1 a. m., erigió un muro de contención de piedras apiladas de un par de pies de alto. Supongo que algunas personas van a las reuniones del ayuntamiento y otras simplemente toman el asunto en sus propias manos).
El 914 no parecía tener problemas para negociar las curvas, los neumáticos chirriaban sobre el asfalto, dos hermanos pequeños de unos 5 y 8 años en el asiento delantero fueron lanzados de lado contra la puerta como un Rotor de Hoffmeister, gritando y chillando: "¡Más rápido, más rápido!" (Bueno, tal vez No tanto para mí. Quiero decir, daba un poco de miedo, era incierto… y estaba desabrochado). Por lo general, el 914 era bueno para un par de circunnavegaciones alrededor del círculo antes de que papá decidiera no tentar demasiado a la suerte. (Cómo se sentía atravesar el círculo en el 914 para un niño de 5 años)
Aunque la demostración de física fue divertida, durante mucho tiempo albergé un rencor secreto porque el único Porsche que ha estado en nuestra familia (hasta la fecha) era el más feo y de menor potencia (con un motor VW, nada menos). "¿Por qué no pudiste tener un Porsche real?", me lamenté en silencio durante años. En los últimos años, he notado que los 914 cruzan los sitios de subastas en línea por grandes sumas de dinero. Este 914-6, en particular, casi alcanzó las seis cifras.
Me quedé atónito y tuve que enviarle a mi padre el enlace posterior a la subasta, poniendo en el cuerpo del mensaje: "¡Qué lástima que el tuyo no fuera un seis!" (sin recordar los detalles de su auto). Él respondió: “Era un seis”. La próxima vez que hablamos por teléfono, Entonces, le pedí que me contara nuevamente la historia de su propiedad del 914 (incluido el naranja olvidado) y cómo lo vendió. Me dijo que después de disfrutar del 914-6 durante algunos años, estaba listo para seguir adelante. Puso un anuncio clasificado en el El periódico KC y dos personas (que en realidad ya conocía) lo llamaron de inmediato para decirle que estaban muy interesados. Esto me sorprendió la primera vez que escuché la historia, pensando que los 914 usados no eran tan queridos ni deseables. Qué equivocado estaba. Como lo cuenta papá, “Lo vendí por lo que pagué y podría haber tenido una guerra de ofertas, pero los dos compradores que respondieron primero (del anuncio clasificado de KC Star) eran amigos y dije: el primero que venga con un cheque se lo lleva. Se vendió esa tarde”.
Papá siguió teniendo autos bastante decentes durante los siguientes años. Realmente le gustaba su Buick Electra Park Avenue amarillo de 1980 (o 1981). Desafortunadamente, las fotos no representan lo lujoso que se sentía ese auto. Recuerdo el interior de cuero color caramelo, las ventanas y las cerraduras eléctricas. (arriba, abajo, arriba, abajo: estos eran nuestros niños del entretenimiento), papá en su traje de negocios, una caja de cigarrillos Carlton como elemento casi permanente en el asiento delantero (afortunadamente, dejó de fumar en los años 80) y la veta de madera de buen gusto (pero probablemente falsa) en todas partes.
El Park Ave tenía un gran techo corredizo (el primer techo corredizo) y papá nos dejaba pararnos en el asiento delantero, levantando la cabeza y las manos hacia el cielo mientras él conducía por el vecindario. En algunas ocasiones, me sentaba en su regazo o me deslizaba hacia el lado del conductor mientras él conducía por Kansas City, sosteniendo el volante para practicar las primeras lecciones de manejo.¿Puedo conducir??” era una súplica frecuente de mi hermano y de mí, y él a menudo nos complacía. Me sorprende entonces y ahora cuánta libertad nos dejaba con el volante. ¿Inseguro? Por supuesto, pero fue una buena instrucción temprana sobre el mantenimiento del carril, mantenerse alejado de los bordillos y de los coches, y él siempre estaba allí para tomar el volante si nuestra puntería era errada.
En primer lugar, Goskate, me entristece mucho saber que tu padre está en la UCI. Todos te enviamos a ti, a tu familia y, especialmente, a tu padre, muchas buenas vibras y energía curativa, así que dile a papá que Jalopnik está apoyándolo. Gracias por compartir este recuerdo bien escrito de tus recuerdos especiales.
Mi padre casi consiguió un 914-6 en lugar de su Mustang SVO de 1986, pero su madre no quiso avalar un préstamo para un Porsche, solo uno para un Ford. Tengo una envidia increíble de tu temprana introducción a las fuerzas G teutónicas de motor central.
