Estos son los autos que probablemente no sabías que venían con CVT

Audi llamó a su versión de CVT Multitronic, un término usado por primera vez en un episodio de Star Trek en los años 60. La transmisión Multitronic solo estaba disponible en los A4 con tracción delantera y no era conocida por su confiabilidad. De hecho, Audi perdió una demanda colectiva y se le exigió que reemplazara cualquier transmisión Multitronic que fallara dentro de los primeros 10 años de propiedad. Desde entonces, Audi ha dejado de usar CVT.

El fabricante de camiones holandés DAF fue la primera empresa en incorporar una transmisión continuamente variable, y el 600 fue el primer automóvil de pasajeros automático pequeño. La CVT de DAF se llamaba transmisión Variomatic y tenía una función de frenado del motor operada por interruptor.

Cuando Mini reapareció a principios de la década de 2000, el Cooper se convirtió inmediatamente en el favorito de la prensa automotriz gracias a su naturaleza emocionante y divertida de conducir. Agregar una CVT a la mezcla minó algo de la diversión, pero proporcionó un transporte eficiente para las personas que no querían cambiar sus propias marchas. El Cooper manual era tan divertido que es casi imposible encontrar una revisión de un modelo automático.

Todo el mundo sabe que el nuevo Subaru WRX tiene una CVT desde que los titulares se volvieron locos cuando se anunció, pero menos gente sabe que el VA WRX también tenía una opción de CVT. Al igual que el Mini, la transmisión manual del WRX es tan abrumadoramente favorecida por los compradores que es difícil encontrar reseñas de autos automáticos.

El Civic de 1996 fue la primera implementación de una CVT por parte de Honda. Curiosamente, en los primeros días de las CVT, parecían ofrecer un rendimiento mejorado en comparación con las automáticas tradicionales y, a veces, también con las manuales. En el Civic, la CVT era menos eficiente que el modelo manual, pero más eficiente que la alternativa automática de cuatro velocidades.

No tenía idea de que el Ford Five Hundred ofreciera una CVT, pero dado que es uno de los vehículos más anónimos jamás producidos, eso no es una sorpresa. Es un ejemplo raro de un verdadero sedán grande equipado con una CVT.

El Caliber era el mejor Chrysler antes de la crisis financiera. Era un vehículo ejecutado descuidadamente que tenía un consumo de combustible mediocre a pesar de su pésimo rendimiento. El motor suena como si estuviera luchando mucho en las pruebas de rendimiento de Motorweek, pero insisten en que era bueno en la ciudad.

¿Es el Lexus LC500h el vehículo más caro con CVT? Puede que lo sea, y a pesar de mi opinión de que es un sacrilegio que alguien compre un LC500h cuando existe el LC500, es un concepto novedoso. Desde que Lexus presentó el LC, nos hemos acostumbrado mucho más a los híbridos de alto rendimiento, pero el LC500h nunca apareció en muchos titulares.

El A6 fue otra aplicación de la transmisión continuamente variable Multitronic de Audi que fue objeto de una demanda colectiva. Es especialmente desafortunado verlo comparado con un modelo tan rudo como el S6 Avant.

Al igual que el Subaru WRX y el Mini Cooper, es casi imposible encontrar reseñas del Acura Integragra equipado con CVT. El Integragra siempre ha sido una marca utilizada en autos compactos deportivos y, como tal, siempre ha ofrecido una transmisión manual real. Se ofrece una transmisión manual a los periodistas automotrices y la alternativa es una CVT; la manual obtendrá todo el tiempo en pantalla. No me di cuenta de que el Integra automático estaba equipado con una CVT, aunque tiene sentido dadas sus raíces basadas en el Civic.

Las CVT no son muy buenas para andar fuera de carretera, y el Patriot se posicionó como el modelo más resistente en esta plataforma compartida. De alguna manera, Jeep logró que una CVT recibiera una insignia de clasificación para senderos, lo cual es sorprendente dadas las limitaciones naturales de las CVT en aplicaciones de baja velocidad y trepando rocas. El Patriot comparte su plataforma con el Jeep Compass y el Dodge Caliber.

¿Qué es lo que puede hacer que el Chevrolet Malibu, el coche con un coeficiente de excitación de una rebanada de pan blanco seco, sea aún más aburrido? Poner una CVT entre el motor y las ruedas motrices. La única vez que he visto al Malibu en los titulares en los últimos cinco años ha sido en las listas de “Coches que olvidaste que todavía estaban a la venta”, así que en realidad asumí que el Malibu tenía una transmisión automática tradicional hasta que escribí esta publicación.

¿Es el Subaru Crosstrek la versión moderna del Subaru Justy? Es el crossover más pequeño de la marca, tiene el sistema de tracción total de Subaru y viene con una transmisión continuamente variable. Curiosamente, el Justy equipado con CVT fue en realidad más rápido que el auto equipado con transmisión manual en la pista de pruebas de Motorweek. Esta fue la primera CVT de Subaru, por lo que tenemos al adorable Justy pequeño a quien culpar por la línea de modelos casi exclusivamente cargada con CVT de Subaru.

El Ford Maverick es la única camioneta a la venta que está equipada con una transmisión continuamente variable. Es la única transmisión disponible en el Maverick híbrido y aún no ha recibido ningún retiro del mercado por parte de Ford, lo cual es impresionante.

El Jeep Compass comenzó su vida como el modelo singular de Jeep que no estaba enfocado principalmente en el todoterreno. Compartía plataforma con el Dodge Caliber, más parecido a un automóvil, y el Jeep Patriot, más enfocado en el todoterreno, por lo que ocupaba un lugar extraño. Al igual que ambos autos, originalmente se ofreció con una CVT, pero afortunadamente en sus generaciones posteriores perdió la CVT.