Estos son los autos que Stellantis debería traer de vuelta para salvarse

La respuesta siempre ha sido el Dodge Aries K-car. Dennos una caja y que sea simple. Traigan de vuelta los tres estilos de carrocería (cupé, sedán y familiar).

Sugerido por: Autojunkie

La plataforma Giorgio debería haber sido la salvación de Stellantis. Ya tuvieron, y desperdiciaron, su mejor oportunidad.

Pero no, sigan produciendo modelos híbridos genéricos que compitan entre sí. Porque eso funciona.

Sugerido por: Cuy Orvis-Marrufo vía Facebook

Sé que los CUV están de moda, pero con el volumen de Stellantis, creo que si aprovechan las fortalezas de cada marca, podrían hacer que funcione un sedán compacto moderno:

Fiat: automóvil económico básico para el sur y el este de Europa, África, Oriente Medio e India. Motor de gasolina (quizás 125 hp y 125 torques) para países sin una red eléctrica estable, PHEV/EV para el resto.

Opel - Europa del Norte/Reino Unido/China, un poco más lujoso que Fiat, pero solo PHEV/EV.

Dodge - Igual que Opel, pero solo para Norteamérica

Lancia: un vehículo eléctrico de lujo de gama básica que compite con el Audi A4. Se vende solo en Europa porque pocas personas fuera de Europa recuerdan a Lancia

Alfa Romeo: sedán deportivo PHEV/EV de alta gama que apunta a la Serie 3 y se distribuirá en todo el mundo.

Dado que cada marca tiene su propio nicho de mercado y distribución geográfica, habrá una canibalización mínima de ventas entre marcas.

Sugerido por: Earthbound Misfit I

Escúchame.

Si bien nunca fue un gran automóvil, fue un gran vendedor durante muchos años en una época en la que la mayoría de las marcas tenían un convertible de 4 asientos asequible.

Hoy en día, casi no hay ofertas en este mercado. Si bien es cierto que la gente ha migrado a los CUV, todavía hay muchas personas a quienes les gustaría un convertible que sea más fácil de usar a diario que un Mustang o Miata, que se encuentran entre los únicos convertibles de menos de 50 000 km en el mercado actualmente.

No es un roadster para entusiastas, es más bien un sedán normal y corriente con techo abierto. Cualquiera que extrañe el Sebring, el Camry, Solara, etc., sería un gran candidato.

Esta persona en realidad tiene un buen punto. Casi no quedan convertibles en el mercado, y los convertibles basados en sedán son aún más raros. A menos que gastes mucho dinero, no encontrarás ningún descapotable asequible que realmente pueda albergar a cuatro personas y su equipaje cómodamente.

Sugerido por: Nate Kuhn a través de Facebook

No pretendo saber el costo de federalizar la Ram 700, pero parece que una Laramie Crew Cab cuesta alrededor de 24 000 dólares en México, así que supongo que hay una manera de conseguir algo semi-asequible y robar algunas ventas de Maverick.

Ram incluso vende una camioneta mediana en México llamada Ram 1200 cuyo precio inicial es el equivalente a poco más de 22 000 dólares.

Sugerido por: Maymar

Necesitan otro auto K. Los autos K salvaron a Chrysler en los años 80, y es exactamente lo que necesitan ahora. Tampoco entenderé nunca por qué eliminaron el 200, el Charger, el Challenger y el Grand Caravan. Claro que eran autos viejos, pero se vendían bastante bien y al menos el Grand Caravan tenía un precio razonable. También necesitan traer las camionetas Ram más pequeñas aquí.

Las camionetas pickup pequeñas se han vuelto muy populares. La Ranger, la Maverick, la Tacoma, la Frontier y la Colorado se venden muy bien y no entiendo por qué no traen una o dos Rams más pequeñas al mercado estadounidense. Hay tantas cosas que podrían hacer que no están haciendo. Si quieren mejorar, necesitan esforzarse.

Sugerido por: Gibby Silva vía Facebook

Creo que deberían desempolvar la vieja asociación con Mitsubishi y crear una nueva generación de autos DSM (Eclipse/Talon/Laser/Galant VR4). Pequeños, ágiles, tuneables, con tracción total, cupés/hatch/sedán turbo... es un mercado que no tiene mucha competencia en este momento. Y tal vez podría detener la espiral de muerte para ambas marcas.

Sugerido por: Ryan J

Jeep Cherokee que luce y se conduce como un Grand Cherokee más pequeño y no supera los $40,000 o los $300 por mes de alquiler.

Sugerido por: James Bratek vía Facebook

En un clásico donde no se mueven, sugiero un sedán utilitario, sencillo y amigable que se pueda usar, reparar y desechar fácilmente cuando llegue el momento de liberarlo. El tipo de auto que ya no existe. Como... el Dodge Neon.

Sugerido por: jrjmobile

Tengo la tentación de decir el Viper, pero un coche de bajo volumen no salvará a nadie. Algo como el primer LH, un sedán familiar bonito y práctico (sin la transmisión Autostick), podría hacerlo.

Sugerido por: Joe Stricker a través de Facebook

Ignorando por un minuto el maravilloso trabajo que han estado haciendo recientemente al matar vehículos antes de que sus reemplazos estuvieran listos y, por lo tanto, desaparecer de la mente de los compradores para segmentos enteros...

Nunca debieron haber eliminado la Grand Caravan. 30 años de construir la marca sinónimo de minivan para eliminarla con el fin de simplificar la gama (y dejar a Dodge con un modelo menos). Solo para luego eliminar el T&C unos años más tarde para traer de vuelta la marca Pacifica por alguna maldita razón.

Sugerido por:Bolsas

Escúchame... el Intrepid. Un sedán mediano barato y de grandes ventas. Dale un turbo de 2 litros y tracción total, tal vez un híbrido de alta gama, pero que sea simple. Dale un muy buen sistema de información y entretenimiento de serie, con especificaciones de dispositivo sobre ruedas. Mantenlo en alrededor de $25 000 como precio inicial y generaría ganancias.

Sugerido por: Aaron Lien a través de Facebook

¡Hellcat todo! jajaja, pero en realidad una camioneta compacta de menos de $30,000, reduce la tecnología y el precio de los Wrangler y un auto compacto. Simplemente reduce tus pérdidas con el Hornet. Fabrica clásicos Ram con el Hemi para usuarios de flotas. La plataforma Guilia era increíble. Ese auto se manejaba muuuuuy bien. Yo diseñaría una versión Chrysler de menor costo, tal vez le cambiaría el nombre a 300 y algo.

Sugerido por: ZVrBa vía Facebook