Estos son los autos totalmente normales y promedio que adoras

Kia Soul de primera generación.

No, en serio. Lo juro. Deja de reírte y escúchame.

Son como 2500 dólares por un ejemplar bastante limpio, en realidad bastante confiables (NO GDI), la parte trasera se deslizará en caminos de grava de una manera divertida. Se manejan bastante bien, buena visibilidad, mucho espacio incluso para una construcción más grande. La radio funciona mejor que la mayoría de las cajas de mierda baratas de la era del rescate. bielas de agua. Los faros de serie son bastante buenos. Los frenos se sienten como si no tuvieran asistencia, pero son livianos como una pluma y funcionan sorprendentemente bien. Usan el patrón de pernos de 5x4.5. Pero la MEJOR parte es que la transmisión manual de 5 velocidades es una joya. El embrague es perfecto, tiene una transmisión final corta y está engranado PERFECTAMENTE.

El motor no es potente, pero tiene una banda de potencia muy equilibrada.

La quinta marcha a 55 mph hace que el motor funcione felizmente a 2500 rpm, eliminando por completo la necesidad de cambiar a una marcha más baja en cualquier pendiente. Si nunca bajas de 30 mph, la quinta marcha se activa y te olvidas de ella.

La 1.ª marcha y la marcha atrás son tan bajas que no necesitas acelerar, solo suelta el embrague y avanza. Es como un tractor cortacésped. Es el coche PERFECTO para enseñarle a alguien a conducir un manual.

Puedes empezar en 2.ª marcha y pasar directamente a la 5.ª. Es divertidísimo.

En muchos sentidos, parecen un buen producto Honda o Toyota de los años 90 y 2000, pero sin el precio exorbitante que implica conseguir uno.

Dormí con estos todo el tiempo, y luego tomamos un manual de 2010 en el intercambio, y solo por diversión lo llevé al almuerzo. Me quedé completamente sorprendido de lo poco que apestaba, y por $2000 en total lo compré de inmediato.

Como regla general, no me gustan los Kia/Hyundai, ¡pero maldita sea si no me encanta esta pequeña caja de mierda!

Desde Alá y otros

Generación GJ/GL del Mazda 6. Cómodo, espacioso, dirección comunicativa y, tal vez, uno de los controles y comportamiento de conducción más fluidos que haya experimentado en un automóvil. Hay una razón por la que los periodistas automotrices amaron ese automóvil hasta el final, porque se conducía y se manejaba como ningún otro en el segmento. En comparación, incluso los Mazda más nuevos son un poco deficientes.

y

He tenido mi Mazda6 Touring 2017 desde que era nuevo y ha sido muy bueno, casi excelente. Es un verdadero placer en una carretera con curvas y pasa fácilmente la prueba de “mirar hacia atrás”. Además del carácter de conducción, Mazda también hizo un trabajo excepcional con las líneas y el color rojo alma. t color (¡pero no la durabilidad de la pintura...!). Si pudiera cambiar algo, sería una suspensión más refinada y más torque. Después de 7 años/75k millas, he tenido problemas con la delminación de la pantalla táctil y el desgaste del asiento del conductor. Aparte de eso, solo mantenimiento normal.

En 2017, si querías un sedán familiar deportivo de tamaño mediano con cambio manual por un precio razonable, estabas limitado al Accord Sport, Jetta GLI y Mazda6 Touring o Sport (las opciones eran un poco más amplias en las clases Mazda3, Civic o Golf). En comparación con el Honda y el VW, el Mazda6 claramente estaba un paso adelante en cuanto a diseño y, comparativamente, tenía una excelente relación precio-calidad. El Accord ya estaba envejeciendo y el acabado Sport era algo escaso en características. Si bien era divertido y enérgico, el GLI se sentía como un juguete para niños por dentro.

Desde ligero como una pluma y Esteban

Escort ZX2, no es un buen coche empíricamente, ni mucho menos, pero siempre me ha gustado, incluso ahora, cuando veo un superviviente, lo admiro. Sé que no es un coche “bueno”, pero me encantan sin ninguna buena razón más allá de que me hacen sonreír.

Desde CitronC

Acura TSX de primera y segunda generación.
Extremadamente cómodo. Excelente para conducir. Excelente transmisión manual de 6 velocidades. Se puede conseguir la segunda generación en una camioneta. Estilo básico y limpio que se mantiene hasta el día de hoy. La cumbre de lo que hizo famosa a Honda/Acura por su confiabilidad (especialmente la primera generación). Se pueden encontrar hoy muy baratos, incluso en buen estado.

Fui el tercer propietario de un TSX de primera generación destartalado que compré por $5500. Quemaba un poco de aceite a las 150 000 millas y el aire acondicionado se estropeó una vez; el embrague estaba blando por el maltrato, pero seguía funcionando bien. Lo reemplacé por diversión, pero aparte de eso, nunca necesitó nada más. Lo recorrí solo durante la noche desde el norte de Colorado hasta Phoenix. Podías sentarte en esos asientos perfectamente acolchados durante doce horas como si nada. Luego, cuando me mudé a Phoenix, estaba lleno hasta los topes con todas mis cosas (la suspensión trasera estaba casi al límite) y tomé el pase I70 como un campeón absoluto.

Mi amigo compró un modelo de segunda generación y yo lo manejaba a menudo y lo conducía unas cuantas veces y tengo la firme sensación de que solo mejoraron la fórmula la segunda vez. Verdaderamente, el máximo auge de Acura, no han hecho más que caer desde entonces, en mi humilde opinión.

Desde Ticho13, otros

Este, con el V6 (modelo 2010?)... o un poco más lujoso, pero el TL de tercera generación (UA6/UA7, 2004-2008).

Desde Nanxun

Un automóvil normal que se ve por mi zona es un CUV. Y hay un modelo en un color que se destaca.

Ese rojo.

Mazda tiene el mejor rojo que he visto jamás como color de fábrica. Es increíble. Un SUV genérico con un estilo ligeramente mejor que el normal se ve realmente especial con ese color.

¿Compraría uno? Es poco probable. Pero varios vecinos tienen Mazda CX-5 y CX-50 (que supongo que es un CX-5 actualizado) con ese color y es el único vehículo normal más nuevo que veo y que me gusta su aspecto.

Desde manguera68, otros

Alfa Romeo Giulia, particularmente los Quadrifoglio. Por lo general, vienen en un color fantástico (Verde Fangio metalizado, Azul Misano metalizado y Alfa Rosso específicamente), suenan muy bien y las ruedas de cinco agujeros son simplemente el beso del chef.

Dicho esto, no querría tener uno. Mi comentario suele ser: “Necesito ser amigo de ese tipo porque obviamente toma malas decisiones”.

Desde Teórica, otros

Honda Civic 92-95. Me encantan todos los estilos de carrocería, pero tengo una afinidad especial por el hatchback verde azulado. Tuve un Si del 93 y era maravilloso. Son súper fáciles de reparar, económicos de mantener, tienen una economía de combustible increíble y son muy divertidos de conducir.

Desde klone121

Esto es fácil. Mi Fit 2015, Elroy. Tiene más de 10 años y me encanta.

Lástima que Kinja no adjunte una foto. Tal vez esto funcione.

y

Sinceramente, me sorprende haber tenido que desplazarme hasta aquí para encontrar uno mencionado. Es un coche muy bueno.

Desde XL500Dormirás con los filetes de pescado y otros

Estoy 100% de acuerdo con el Honda Element. Su versatilidad está subestimada. Es fácil de limpiar (abrí todas las puertas y usé mi soplador de hojas para vaciar las migas y los peces de colores de mis hijos) y luego, con una limpieza rápida de las superficies interiores con un paño húmedo, está lista. También tiene un diseño impactante. gran cantidad de espacio de almacenamiento con los asientos plegados. Lamentablemente, vendí mi Element 2004 a mi hermana por $1000 para ser un buen hermano y tío porque mis sobrinos necesitaban algo para conducir que fuera confiable. No necesitaba ese dinero, pero seguro desearía todavía tener ese auto.

Mi segunda opción sería una vieja camioneta Volvo 240. Era lujosa, muy práctica, casi a prueba de balas. Además, podía conducirla como una loca y la policía no me vio porque asumieron que era una madre futbolista en pánico que corría a recoger a sus hijos. El mío era marrón, así que recibió incluso menos atención, pero vendí el Volvo con 280.000 millas y funcionaba de maravilla, y vendí el Honda con 265.000 millas y lo único que necesitó, además del mantenimiento general y los neumáticos, fue una reparación del aire acondicionado. Ambos siguen funcionando bien, y eso es difícil de superar.

Desde Stephen se estremece

Primer Fiat Panda 4x4

Desde remolcador

Fácil. Rabbit mk5 de dos puertas.

Cambiaría los tres GTI que tuvimos desde entonces para tenerlo de vuelta. No era rápido, pero el chasis era excelente, era liviano, la palanca de cambios era perfecta y no me dio ningún dolor de cabeza.

Mención honorífica para el Saturn SL 1999, también el pequeño sedán que pudo.

Desde bicicletas de choque

Otros ya han mencionado al Kia Soul, así que dejaré el otro auto para la “gente común” que siempre me ha gustado:

Lexus CT200h Fsport

Tuve un compañero de trabajo que usaba uno de estos para viajar desde Costa Mesa a San Diego, 4 o 5 días a la semana. El tipo recorría como 37 000 millas al año con esa cosa, y simplemente se la llevó.

Toda la practicidad de un hatchback y el ahorro de combustible de un Prius, sin el sonido metálico y la sensación de conducir una lata de refresco.

Quiero decir, todavía conduces un Prius, pero no... sentir Como un Prius.

Desde Mike Herbst

2023 Chevy Bolt EUV

Mi esposa y yo tenemos 5 autos, pero el Bolt EUV es nuestro modelo predeterminado. Es pequeño, pero caben cómodamente 4 adultos, tiene gran potencia para un auto pequeño (en comparación con sus contrapartes a gasolina), tiene buena autonomía y cuesta $7 llenar el tanque en casa. Conducirlo cuesta aproximadamente 3 centavos por milla.

Tiene Android Auto inalámbrico. Lo compramos ligeramente usado por alrededor de 20 dólares. Son pequeños autos fantásticos. Definitivamente, un auto electrodoméstico para usar, tirar y reemplazar, pero si has estado buscando un vehículo eléctrico económico y utilizable, comprar un modelo 2023 ligeramente usado es una muy buena oferta.

Desde Jimmy Buffett

Me encantan los hatchbacks sólidos y cálidos. No tiene por qué ser la versión loca. Integra, WRX y GTI. Personalmente, prefiero el MKVII. Son rápidos, pero no inutilizables. ¡Son divertidos de conducir! Son fáciles de estacionar. Suelen tener un consumo de combustible decente. Tienen tanta utilidad como algunos SUV.

Desde CaminoDude