Estos son los coches más chulos de Luftgekühlt 10

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Este evento de Porsche refrigerado por aire albergó a algunos de los Porsche más bonitos del planeta.

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Foto: Kevin McCauley

Ya tenemos diez Luftgekühlts. Diez años de recolección de Porsches refrigerados por aire en lugares interesantes y ver las publicaciones en las redes sociales volar.

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Ya puedo intuir la pregunta que quizás te estés haciendo: ¿Por qué debería importarme?

Independientemente de si tienes interés o no en los Porsches antiguos fabricados entre 1948 y 1998, Luft ha sido una fuerza positiva para el mundo del automóvil. Sin pretenderlo, los creadores de Luftgekühlt, Patrick Long y Howie Idelson, crearon un programa de autos que reinventó el mundo de los programas de autos.

La influencia se puede ver en todas partes. En todo el mundo, los eventos automovilísticos se centraron en lugares geniales y en pasar un buen rato. tener estalló arribaSacar las exhibiciones de autos de los estacionamientos y llevarlas al lugar lugaresPensar en los arreglos del vehículo y las oportunidades fotográficas, y facilitar conversaciones con nuevos amigos. Los eventos que Luftgekühlt ha inspirado no son imitaciones con fines de lucro, son personas que toman las lecciones de Luft y las expanden a sus comunidades y sus autos.

En una época en la que los coches suelen ser objeto de un gran número de visitas, Mala prensaAtmósferas positivas en el coche como estas son algo muy bueno.

¿También es bueno? Eventos que hacen que los autos parezcan geniales para la próxima generación de entusiastas. Miles de personas de todas las edades asistieron a Luft 10, y millones más lo verán en las redes sociales y en línea. Mi generación creció con carteles de Porsches de los años 80 en sus paredes, y es muy posible que los niños que crecen hoy tengan fotos de esos mismos autos guardadas en sus carretes de cámara.

Luftgekühlt no inventó la idea de que los autos sean geniales, pero ha hecho mucho más por la causa que los baby boomers poniendo a todo volumen a Dean Martin en los cruceros en los estacionamientos o los eventos de café y autos que terminan con un informe policial.

En Alemania, durante el verano, asistí a una reunión de autos en una bodega un jueves por la noche. No se preocupen, la bodega estaba promocionando un nuevo vino tinto sin alcohol, una botella del cual estaba incluida con cada boleto de entrada de auto. Los organizadores eran jóvenes y la mayoría de los autos eran viejos. Más de cien autos de todas las variedades atendido, y el evento se prolongó hasta altas horas de la noche. Hablé con un hombre llamado Timo que acababa de comprar un Mercedes W115 coupé de los años 70. Este coche era al menos 25 años más viejo que él, y le encantaba. Me dijo que la razón por la que lo había comprado era para poder asistir a eventos como este y ser parte de esta comunidad.

¿Habría sucedido algo así sin Luftgekühlt? Es posible. Puede que haya algo en el aire. Pero como alguien que ha estado haciendo cosas de automóviles durante mucho tiempo, creo que Luft ha mostrado el camino.

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Foto: Kevin McCauley

Luftgekühlt 10 tuvo lugar en el backlot de Universal Studios. Es un lugar increíble para una exhibición de autos, y se siente como un placer surrealista simplemente caminar por allí. Luft vino aquí en 2019. No creo que nadie se haya sentido decepcionado por repetir este lugar.

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Los recorridos en tranvía por Universal Studios continuaron con normalidad, solo que con cientos de autos de carretera y de carrera esparcidos por todo el sitio y algunos miles de transeúntes adicionales alrededor.

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El encuentro entre la calle Nueva York y Wall Street de Universal

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Este 911 de capó largo es un homenaje al ganador del Targa Florio de 1973, con dos turbos gemelos que generan 698 caballos de fuerza.

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Un 356 C Coupé de color rojo señal es inspeccionado por la multitud.

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Calles europeas repletas de Porsches antiguos.

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Un 911 Carrera RS azul marítimo de 1992 luce perfecto frente al falso Café Espresso.

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Un 356 Speedster de 1967 con el techo rígido original. Detrás, a la izquierda, hay una fachada pintada para que parezca una manzana de una ciudad.

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La Carrera Cup iba a ser una serie monomarca de Porsche 911 en Estados Unidos, y los 964 Carrera 2 habrían sido convertidos en coches de carreras por ANDIAL. La serie nunca se llevó a cabo, y Porsche ordenó detener las conversiones después de 25 de los 45 coches planificados, algunos de ellos convertidos nuevamente en coches de calle. Una serie norteamericana de la Carrera Cup finalmente despegó en 2021.

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Me encantan las ruedas del mismo color de este 356 Coupé.

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Este Porsche 917K sin restaurar ganó la general de Le Mans en 1971 con Helmut Marko y Gijs van Lennep al volante.

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Los automóviles y la arquitectura siempre son una gran combinación, aunque en este caso se trate de una arquitectura de película falsa.

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Este Porsche 993 Cup 3.8 RSR fue probablemente mi coche favorito en el evento. Es la evolución definitiva del coche de carreras 911 con refrigeración por aire y aspiración natural.

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Los cinco orificios para tuercas de las ruedas BBS del 993 Cup 3.8 RSR son vestigiales: tiene tuercas centrales.

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Reparación de carros, peluquería y odontología, todo en un solo lugar conveniente.

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Un Porsche desde un porche. Este 911 Targa de color mandarina con ventanas blandas en el área del Salvaje Oeste del backlot de Universal.

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Antes de que existiera el Porsche 718 (2017), estuvo el Porsche 718 (1960).

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El 934.5 era un coche intermedio creado para el IMSA GT. Combinaba la parte trasera del 935 con pinzas y más aerodinámico con la parte delantera del 934, aunque seguía cumpliendo con las reglas del Grupo 4. De todos modos, estaba prohibido.

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Este 962 fue promocionado por John Fitzpatrick Racing y luego vendido a Dauer Racing, donde tuvo un éxito modesto. Como resultado de su notoriedad, hoy todos usamos computadoras Victor para nuestras necesidades informáticas.

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Luft 10 exhibió una variedad de réplicas de IROC. Verde jade, naranja, azul del golfo, amarillo: estos colores se volvieron icónicos para Porsche después de la efímera serie IROC de 1937/74.

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Los brillantes colores de IROC lucen bien en el escenario del Viejo Oeste iluminado por el sol.

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Richard Petty compitió en tres carreras IROC en 1973 con el Porsche Carrera RSR con especificaciones IROC, con un séptimo puesto como mejor resultado.

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Luftgekühlt era una especie de borrón.

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Las plataformas de madera con marcos de caja son una forma genial de presentar automóviles, aunque limitan un poco los posibles ángulos de la foto: no quieres que tu toma de tres cuartos sea atravesada por una viga de madera, ¿verdad? Cuando notes que hay gente haciendo cola para tomar exactamente la misma foto de perfil lateral, es un buen momento para buscar otra vista (u otro automóvil).

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Este salvaje Stosek Mega Speedster comenzó su vida como un Speedster de 1989.

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Por extraño que parezca, el Stosek Mega Speedster de 1989 se adelantó a su tiempo, con un estilo suave y aerodinámico que Porsche no aplicaría al 911 hasta mediados de los años 1990.

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Creo que este 914 1.7 es verde Zambezi.

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Un 911 Turbo Carrera de 1977 en color verde hielo ocupa un lugar destacado en mi lista de coches de ensueño.

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Este Porsche 911 Carrera de 1986 para el mercado alemán fue producido para Tilman Brodbeck, quien dirigía el programa “Sonderwunsch” de Porsche para pedidos especiales.

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¿Por qué tener un portaequipajes si no lo cargas con accesorios?

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A pesar de todas las rarezas de alto precio, los autos que llaman la atención son los que se conducen, son muy queridos y están decorados con calcomanías y toques personales.

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Ya me encantaría este 356 Speedster color azul marino aguamarina, pero el interior rojo lo pone por encima de todo.

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Una pastilla de jabón atemporal de 1956.

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Significa “refrigerado por aire” en alemán, ¿ya lo hemos explicado?

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Un 550 Spyder en el viejo oeste en el ambiente de Universal Studios.

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Porsche 356 con correas en el capó y un cactus de tuna.

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Este Porsche 911 Carrera RSR terminó cuarto en la general de las 24 Horas de Le Mans de 1973, conducido por Herbert Müller Gijs van Lennep.

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Un 356 Coupé del 911 Carrera RSR.

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Porsche acertó bastante con el diseño de las ruedas Fuchs.

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El 993 Carrera RS era casi algo común en Luft10. Aun así, en amarillo y con el alerón trasero Clubsport, es uno de mis favoritos.

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Un 964 verde menta en las calles europeas en el backlot de Universal Studios.

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¿Qué traerá la Luftgekühlt 11?

Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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