Le preguntamos a nuestros lectores A principios de esta semana ¿Qué fabricante de automóviles es el más irrelevante? Las respuestas fueron sorprendentes en uno de dos sentidos: era un fabricante extranjero que ni siquiera recordaba. Vendió coches en EE.UU., o bien era una marca nacional cuyo Los mejores años quedaron atrás. Sin más preámbulos, aquí están los fabricantes de automóviles más irrelevantes que los lectores podrían sacar de sus bancos de memoria.
Elio. TODAVÍA están tratando de reunir pedidos de sus autos. El precio ahora es $14,900, se supone que puede ir a 110 mph y durar 3 días sin cargar.
El mercado de gama baja está muerto. Todo el mundo lo sabe. Un Bolt ligeramente usado cuesta la mitad del precio de un Elio nuevo y cuadruplica el valor del vehículo. Y Chevy eliminó el Bolt debido a las bajas ventas.
Los vehículos de tres ruedas son lo que siempre han sido. Algo raro para gente rara. Baby boomers que están demasiado fuera de forma para conducir una motocicleta, profesores de inglés raros con chaquetas de tweed, tipos que hacen de Batman los fines de semana. Siguen siendo poco prácticos en carreteras normales, al menos porque las ruedas centrales siempre están sobre la grasa que dejan caer un par de miles de coches con fugas en las juntas.
En realidad, cualquier fabricante que no fabrique un SUV que pueda transportar 8, remolcar 10,000 libras y trepar más rápido que una cabra montesa probablemente se encamine hacia problemas. A medida que hacemos la transición de ICE a EV, no hay una gran diferencia de costo operativo entre una versión EV de un Mirage y un Hummer EV. Dado que los EV deben durar mucho tiempo, el riesgo de obtener más de lo necesario, por si acaso, es bajo.
Hoy en día, somos un mercado muy fragmentado. Los que tienen pueden conseguir vehículos gigantes que pueden hacer mucho más de lo que necesitan y son excelentes para mostrar su riqueza. Los que no tienen pueden comprar estos vehículos excesivos de los que tienen y terminar con un vehículo que cumple con todos los requisitos, por menos de lo que costaría un auto nuevo de ganga. Cualquier fabricante que intente hacer un auto nuevo para los que no tienen está ladrando al árbol equivocado en el mercado actual.
Enviado por: manguera68
Plymouth no fue irrelevante durante la mayor parte de su existencia. La idea central de la marca era atender a los compradores de automóviles que no podían permitirse un Chrysler, un Dodge o un DeSoto. Plymouth fue crucial para la supervivencia de Chrysler durante la Gran Depresión.
¡Todavía tengo que poner en marcha mi Special DeLuxe ‘48!
De los fabricantes de automóviles actuales, diría Ram. Sé por qué se creó, pero Ram ni siquiera tiene su propia imagen de marca después de todos estos años. Todo el mundo todavía dice “Dodge Ram”. Ni una sola persona derramará una lágrima si Ram muere y las camionetas se venden nuevamente como productos Dodge.
¿De todos los tiempos? Voy a optar por Sondors Inc, el antiguo creador de Metacycle. Sondors no cumplió con las especificaciones, no cumplió con el precio y, si Electrek está en lo cierto, ni siquiera vendió motocicletas homologadas para circular por las calles. Simplemente chupó el dinero de los bolsillos de los aspirantes a motociclistas eléctricos.
Enviado por: Mercedes Streeter
De los fabricantes de automóviles que todavía venden coches en el mercado estadounidense, mi primer pensamiento es Mitsubishi. Hubo algunos años en mi carrera en los que terminé en el Salón del Automóvil de Los Ángeles todos los años, y siempre recordaré su pequeño y triste stand escondido en una esquina trasera (aunque esto fue hace como 5 años). Creo que pueden haber avanzado un poco con los modelos Outlander más recientes, pero aún así, siento que, en general, son una ocurrencia de último momento en estos días.
Enviado por: EsDeke
Coche.
La línea actual de Buick consta de cuatro CUV, en tamaños Grande, Mediano, Pequeño y Extra Pequeño, todos construidos sobre plataformas compartidas con otras divisiones de GM, los cuatro con nombres que comienzan con ‘En’, y todos lucen bastante similares desde 50 pies de distancia, especialmente en la paleta de colores en escala de grises de Buick.
¡Ya ni siquiera tienen ojos de buey!
Enviado por: Inadaptado a la Tierra I
Lincoln. No recuerdo la última vez que escuché a alguien decir que quería uno. Sé que una vez escuché a alguien decir que un Lincoln Aviator(?) era el auto de sus sueños hace unos años, y recuerdo haber pensado: “Ese es un triste auto de ensueño”.
Enviado por: Dame tacos o dame muerte
Lincoln es impredecible, se esforzarán mucho más con algo bueno y luego apuntarán demasiado alto en el precio o seguirán siendo demasiado Ford. El Nautilus es un buen ejemplo, fue una buena actualización del Edge, pero no un verdadero automóvil de nivel de lujo como contra el que se lo presentó. Ahora es un Es un auto realmente bueno en esta ocasión, sin ningún Edge con el que comparar, pero también tiene un precio en un nivel en el que se enfrenta a una competencia seria de primera calidad con dos filas de asientos ($50,000-$85,000). A $50,000, tal vez se pueda argumentar, pero a $85,000, algunos pueden necesitar que los convenzan realmente bien para elegir uno en lugar de un Lexus o un Mercedes.
Enviado por: CitronC
Voy a ser polémico.
Rolls Royce.
Nunca he visto uno de sus modelos más nuevos, que no se hayan fabricado en los últimos veinte años, y si alguien dijera que ya no se fabrican, probablemente le creería. Por ejemplo, existen para los clásicos Rolling Stones, para bodas y funerales, y tal vez para el Rey de Inglaterra, pero la mayoría de las veces, cuando veo uno, es un Corniche antiguo.
Enviado por: escabullirse
Chrysler, ya no hay razón para que esta marca exista. Solo tienen el viejo Pacifica que fácilmente podría venderse como Dodge, y ese fósil que llaman 300 que probablemente ya esté fuera de producción.
Enviado por: Margen de error
Aquí todo el mundo enumera principalmente marcas estadounidenses y japonesas, y eso tiene sentido: las tres grandes empresas estadounidenses crearon demasiadas marcas en su apogeo, y varios de los grandes fabricantes japoneses definitivamente han decaído. Pero solo por el bien de la variedad, quiero mencionar a Maserati. Siempre han sido este extraño hijo del medio en la abultada línea Fiat, entre Ferrari y Alfa, y no pueden evitar que ambos se coman su almuerzo. ¿Quieres un deportivo italiano llamativo? ts coupé? PODRÍAS conseguir un Maserati, pero por un poco menos puedes tener un Alfa que es igual de rápido y tiene un factor más “cool”; por un poco más puedes tener un Ferrari que es... un Ferrari. Tampoco ayuda que cuando Alfa se sumerge en el modo de lujo total, supera a Maserati por millas: Maserati nunca ha doblado el metal tan hermosamente como el 8C. Y Ferrari incluso fabrica autos con segundas filas funcionales ahora; el Purosangue prácticamente invalida cualquier cosa que venda Maserati.
Soy plenamente consciente de que los Maserati cuestan alrededor de dos tercios de lo que cuestan los Ferrari comparables, pero eso se debe principalmente a que los interiores están hechos de piezas antiguas de Chrysler y periódicos chinos reciclados, y aquí en los Estados Unidos pagamos tanto más por ser importaciones elegantes que gran parte de la distinción se desvanece. Peor aún, hay muy pocos modelos hechos a medida. Concesionarios Maserati en EE. UU.: por lo general, debes comprarlos en un concesionario Ferrari, lo que requiere que vayas a un concesionario Ferrari y les digas: “Sí, me gustaría su auto más barato y menos emocionante que no sea un BMW usado, por favor”. Y si obtuvieras el BMW usado, estarías obteniendo un auto que sería más rápido, más barato, más lindo y probablemente más confiable.
Enviado por: Rayce Arquero
Jaguar. Después de vender 8.000 coches el año pasado y de no tener ningún modelo en el mercado el año que viene, ¿alguien aparte de Waymo se dará cuenta o le importará si están muertos o simplemente durmiendo?
Enviado por: ConnieHawkinsesHawkConnie
También podría responder por Jag.
Literalmente no veo ni conozco a nadie que los conduzca.
A excepción de un tipo en el pasado. Era un imbécil.
Enviado por: Johnny B
Me pone triste lo cierto que es esto. Me encanta el F-Type, pero es difícil negar que sigue siendo una marca relevante cuando decidieron no fabricar autos este año porque pierden menos dinero, jajaja.
Enviado por: epoquellipse
Diré Maserati. ¿Para quién son sus vehículos? Repasemos las ofertas:
¿Grecale? Se parece más a Greyscale. Es una cosita pequeña y cuesta 70 000 dólares. ¿Por qué elegirías eso en lugar del X3M, que es más bonito y un poco más rápido y cuesta 75 000 dólares?
¿Ghibli? Es un coche precioso... y tiene un precio excesivo de 30.000 dólares. Lo mismo ocurre con el Quattroporte, que cuesta 139.000 dólares, y el GranTurismo, que cuesta 158.000 dólares. ¿Por qué elegiría ese coche en lugar del mucho más bonito y económico AMG GT/SL twin y conseguir un V8?
Ahora llegamos al hermoso MC20, adoro ese auto, se ve incluso mejor en persona. Pero ahora estamos fuera del territorio de Mercedes/BMW y dentro del 911 Turbo S, que es más rápido, más barato y probablemente mucho más confiable. Luego tienes las ofertas de autos más influyentes y Halo de Lamborghini y Ferrari a no mucho más de lo que estos autos se vendían en los concesionarios.
¿Han ganado carreras o batido récords en The Ring en los últimos años? Solo veo circulando viejos GranTurismos, ya ni siquiera veo ningún Ghibli. En la escala superior de riqueza, hay demasiadas opciones mejores que un Maserati más caro y de dudosa fiabilidad.
Enviado por: darthspartan117
Hablando estrictamente desde una perspectiva centrada en Estados Unidos, diría Fiat. Aunque ellos y la empresa matriz Stellantis son enormes a nivel internacional, prácticamente no tienen presencia aquí y ahora solo ofrecen 2 versiones del 500. Todos los que querían un 500 compraron uno hace años y desde entonces se mudaron, y no puedo imaginar que alguien allá afuera los esté comprando nuevos. Han perdido todo el impulso en este mercado y bien podrían ni siquiera existir.
Enviado por: Hankel_Wankel
Para los estadounidenses, diría cualquier marca europea que no venda directamente aquí.
Elijamos Opel.
En Estados Unidos no se ha vendido un automóvil con el logotipo de Opel desde el Manta en la década de 1970. Sin embargo, muchos estadounidenses han comprado y tenido automóviles Opel y nunca lo han sabido.
Antes de que se vendiera en 2017 para convertirse en parte del basurero conocido como Stelantis, era el modelo elegido por GM para fabricar automóviles de todo el mundo.
Ya sea que estuvieras comprando un Vauxhall en el Reino Unido, un Holden en Australia o un Buick en los EE. UU., posiblemente estabas comprando un Opel.
La insignia de GM diseñó Opels para todo, desde Chevy hasta Cadillacs en los EE. UU. (La plataforma J-body, que fue desarrollada en gran parte por Opel, fue la base de los modelos norteamericanos como el Chevrolet Cavalier y el Cadillac Cimarron). ¿Las últimas dos generaciones de Buick Regals? Esos eran Opel Insignias.
Pero, para la gran mayoría de los estadounidenses, si les mostraran la insignia de Opel, no tendrían idea de para qué sirve.
Enviado por: Knyte
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