Estos son los fabricantes de automóviles que deberían sumarse a la F1, según nuestros lectores

Vado.

Una buena pelea a puñetazos entre GM y Ford en el medio del grupo sería genial. El equipo de GM y Ford en el Caffè Milano en Mónaco pidiendo filetes bien hechos y cerveza Coors.

Haz que esto suceda.

Ford ya va a ser proveedor de motores, entonces ¿por qué no deberían fabricar también su propio automóvil? Simplemente tiene sentido. Además, Coors es genial.

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Si tomamos esta pregunta en serio, entonces realmente hay que tener en cuenta que, siendo realistas, la única razón por la que Cadillac entró es porque están comprometidos a ser un equipo de fábrica completo que construya sus propios motores para 2028. Lo que significa que cualquier otro fabricante de automóviles potencial Casi con toda seguridad tendrían que cumplir con el mismo estándar, lo que excluiría a la gran mayoría de ellos porque fabricar su propio motor de F1 es una tarea monumentalmente costosa y complicada: ninguno de los fabricantes de supercoches/hipercoches boutique son opciones remotamente realistas.

Así que eso deja a los gigantes multinacionales. GM ya está comprometida, al igual que VAG a través de Audi en 2026. Honda y Mercedes ya están dentro, y Stellantis tiene la conexión Ferrari. Renault literalmente ACABA de decidir dejar de ser un equipo de fábrica y utilizar motores Mercedes en su lugar porque nunca podrían ser competitivos en la era turbohíbrida. Ford probablemente podría hacerlo si quisiera, pero ya tienen la asociación (que parece ser principalmente de marca) con Red Bull Powertrains.

Luego tenemos a los que han estado involucrados con la F1 en el pasado. La última incursión de Toyota en la F1 fue un gran desastre, pero ahora están asociados con Haas y tal vez estén metiendo los pies en el agua nuevamente. Para BMW, tal vez la presión de grupo de Mercedes Y Audi al estar en la F1 reavivará la competitividad de algunos ejecutivos allí, pero siento que están mucho más enfocados en los programas GT/hipercoches.

Entonces, ¿quién queda? Lotus tiene el nombre y la herencia, y la empresa matriz Geely tiene los recursos, pero realmente dudo que alguno de los fabricantes de automóviles chinos esté remotamente interesado. ¿Hyundai? Esa podría ser la más probable, pero aún así la colocaría firmemente en el campo de lo “extremadamente improbable”.

No tomamos esta pregunta en serio, pero agradezco que lo hayas hecho. Además, sabes que la división N de Hyundai mataría por la oportunidad de desarrollar un coche de Fórmula 1.

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¡John Deere, por supuesto!

Ahí vamos. Ese es el espíritu. Si la gente está enojada porque la F1 no es lo suficientemente ecológica, agregar a John Deere solucionaría eso.

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Con todo lo que se necesitó para volver a tener 11 equipos, olvídense de cualquier otro equipo nuevo, y mucho menos de un nuevo OEM que se una.

Este es el problema con los grandes fabricantes de equipos originales: tienden a irse cuando hay una gran crisis económica. Mire lo que sucedió en 2008. Toyota, BMW y Honda se fueron todos a la vez.

En aquel entonces, BMW era una empresa conjunta con Sauber, por lo que el equipo logró cerrar un acuerdo de motor de último momento con Ferrari y permanecer en la parrilla mientras que BMW Team Sauber-Ferrari, Honda fue recomprado por Ross Brawn y Toyota, que supuestamente iba a presentar un coche ganador del Mundial, simplemente desapareció. En definitiva, la F1

Dado que Cadillac se convertirá en proveedor de motores en 2028, es seguro decir que la red estará llena al menos hasta el final de la era regulatoria de 2026.

Dicho esto, si tuviera que abandonar una empresa automovilística tendría que ser Toyota.

Hagan sus chistes realistas mientras aún puedan, amigos.

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Seré brutalmente honesto. Ninguno, seguro que no parece valer la pena.

En mi opinión, Honda lo demostró con Red Bull. Llegaron, tardaron un par de años, luego superaron la racha de siete carreras consecutivas de Mercedes (lo que, de nuevo, es increíble de pensar) y, básicamente, se marcharon. Pero el nombre que más recuerdas es el del equipo, una bebida energética, no la marca del coche.

Contrapunto: Si al principio no tienes éxito, inténtalo, inténtalo de nuevo.

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Königsegg

Principalmente, porque quiero ver la forma única y creativa en que Christian idea todos los sistemas de F1. Cómo hacen ERS, DRS, etc.

Porque sabes que no va a ser estándar de ninguna manera, forma o modo.

No es trampa si lo hace Christian von Koenigsegg. No, en serio. Dejen que el hombre cocine.

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Tesla. El mundo necesita un coche Tesla CyberF1.

/s

No soy un experto, pero he oído que generalmente se quiere que un coche de carreras dure más de un par de vueltas antes de que todo se desmorone. Por otro lado, añadiría cierta imprevisibilidad entretenida a cada carrera, así que lo permitiré.

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Lockheed. Imagínese el departamento de obras clandestinas desarrollando los coches de carreras de ruedas abiertas más ridículos.

Técnicamente, Lockheed no es un fabricante de automóviles, pero yo hago las reglas aquí, y este puede quedarse. Quiero ver cómo les va con todo el asunto de “entregar un producto funcional a tiempo y dentro del presupuesto”. Además, la FIA probablemente apreciaría agregar un constructor que definitivamente no tendrá ninguna objeción moral a, bueno, nada.

Sugerido por:bassracerx

Toyota, obviamente, y me refiero a una marca nueva, no solo a tecnología.

Sin embargo, mi verdadera respuesta es Mazda. Los extraño en las carreras de resistencia, ¡y una decoración del 787b en un auto de F1 luciría BRILLANTE!

Di cosas buenas sobre Mazda. Inclúyete en AOTD. Es una historia tan antigua como el tiempo.

Sugerido por: notatiktoksuprakid

Vinfast. Quiero ver un equipo cuyos coches se desmoronen al salir de la parrilla.

Pero en serio, Stellantis necesita una patada en el trasero para empezar, así que una entrada bajo el mando de Alfa (pero no un Ferrari esta vez) o DS tal vez.

Alfa y Sauber ya no están juntos, por lo que tiene sentido que Alfa se vuelva a unir en un intento de eclipsar a su ex. Además, digan lo que quieran sobre los autos basura de VinFast, pero su dueño es Un multimillonario.

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