Estos son los fabricantes de automóviles que han ganado la Indy 500

Estos son los fabricantes de automóviles que han ganado la Indy 500

Estos son los fabricantes cuyo negocio principal eran los vehículos de carretera

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Scott Dixon, piloto del Target Chip Ganassi Racing Dallara Honda #9, lidera el grupo con su compañero de equipo Dan Wheldon, piloto del #10  Objetivo Chip Ganassi Racing Dallara Honda, en el reinicio final durante la 92.ª carrera de la IndyCar Series IRL de las 500 millas  de Indianápolis  Motor Speedway el 25 de mayo de 2008 en Indianápolis, Indiana
Foto: Donald Miralle (Getty Images)

Es oficialmente mayo, lo que significa el 500 Millas de Indianápolis está a la vuelta de la esquina. El icónico carrera de ruedas abiertas ha existido durante más de un siglo y no muestra signos de desaceleración en el corto plazo, y eso tiene el beneficio adicional de mostrando cuán drásticamente ha cambiado el paisaje automotriz. Quince diferentes fabricantes de automóviles He ganado la Indy 500 inscribiendo ya sea un chasis, un motor o ambos, y hoy estamos hablando de todos ellos. .

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Como nota, no cuento ninguna “especial” creada por el equipo en esta presentación de diapositivas. Durante muchos años, la Indy 500 se corrió con Autos construidos por un grupo de tipos en sus propios garajes. Estos eran chasis o motores de carreras especialmente construidos por pequeños grupos de gente dedicada. Sin embargo, aquí estoy destacando a los fabricantes de automóviles que introdujeron un chasis o motor y luego ganaron; estas son empresas que vendieron vehículos a clientes que pagan por el uso de la carretera, y que también participaron en eventos de deportes de motor.

Entonces, eso significa que no hay Offenhauser, ya que Offy solo fabricaba motores de carreras. También significa que no hay Kurtis Kraft o March, los cuales principalmente construyó autos de carreras.

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Düsenberg

Billy Knipper de Estados Unidos conduce el auto #10 de Henderson Motor Company Henderson Duesenberg durante la tercera carrera de las 500 Millas de Indianápolis  el 30 de mayo de 1913 en el Indianapolis Motor Speedway, Speedway, Indianapolis, Estados Unidos
El piloto número 10 de Duesenberg, Billy Knipper, en la Indy 500 de 1913
Foto: Topical Press/Hulton Archive (Getty Images)

Duesenberg es quizás uno de mis fabricantes de automóviles estadounidenses desaparecidos favoritos. Los hermanos Fred y August Duesenberg comenzaron a diseñar motores a principios del siglo XX y sus Los automóviles de lujo fueron un éxito entre los ricos. Pero Duesenberg también fue una fuerza a tener en cuenta en el mundo de las carreras; un Duesenberg ganó el Gran Premio de Francia de 1921, convirtiéndose en el primer fabricante estadounidense en ganar un Gran Premio.

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Los Duesenberg también ganaron cuatro Indy 500 diferentes en 1922, 1924, 1925 y 1927. La primera victoria en 1922 vio una victoria del chasis Duesenberg con un motor Miller y Jimmy Murphy al volante, pero las tres victorias posteriores fueron impulsadas por Doozy. La victoria de 1924 fue compartida entre los pilotos L. L. Corum (vueltas 1-111) y Joe Boyer (vueltas 112-200; compartir coche era común en aquella época), mientras que la victoria de 1925 fue para el piloto Peter DePaolo. El piloto de Duesenberg, George Souders, obtuvo la victoria en 1927, que fue histórica por una pequeña razón: Fue la primera vez que un solo hombre ganó una 500, sin la ayuda de un conductor de relevo ni de un mecánico.

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Loto

49a Indianápolis 500 - 1965. Jim Clark Conduciendo su Lotus 38
Foto: Bob D’Olivo/The Enthusiast Network (Getty Images)

El equipo Lotus de Colin Chapman era el brazo de carreras de Lotus Cars, una marca británica que producía autos deportivos de lujo como una forma de reforzar el Impresionante programa de carreras. Como parte de su plan continuo de dominación mundial, Lotus también compitió y ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1965. con Jim Clark como conductor.

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La victoria de Clark ese año fue enormemente importante. Durante cinco años, las marcas británicas habían estado intentando ganar las 500 Millas, y finalmente valió la pena. con el Lotus 38 con motor Ford, el primer automóvil con motor trasero en ganar la icónica carrera. Fue la gota que colmó el vaso espalda metafórica; los corredores de Indy preferían configuraciones de motor delantero, pero pronto tuvieron que admitir que los motores montados en la parte trasera en realidad ofrecían un mejor manejo.

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mercedes

CART Indianapolis 500, Al Unser Jr, en acción en Brickyard, Indianapolis, IN 29/05/1994
Foto: Tom Lynn/Sports Illustrated (Getty Images)

Mercedes obtuvo su primera y única victoria en la Indy 500 como fabricante de chasis y constructor de motores en 1915, con el piloto Ralph DePalma detrás la rueda. Mercedes-Benz regresó en 1994 como proveedor de motores, regalando al Under Jr. y el equipo Penske una victoria. Puedes leer más sobre ese motor icónico en Bestia de Jade Gurss , pero en resumen, generó casi 1,000 caballos de fuerza y dominó absolutamente el mes de mayo antes de ser eliminado de el libro de reglas poco después.

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Autos de motor marmon

Ray Harroun, conduciendo su Marmon Wasp, fue el primer ganador de la carrera Indy. Su velocidad promedio fue 74,59 millas por hora.
Foto: Bettman (Getty Images)

La primera Indy 500 en 1911 la ganó una empresa automovilística que ya no existe: Marmon.

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Marmon Motor Car Company produjo vehículos de lujo entre 1902 y 1933, tras lo cual fue reemplazada por Marmon-Herrington, Marmon Motor Company y Marmon Group. Marmon es notable por sus inventos pioneros en el mundo del deporte de motor , incluidos los espejos retrovisores, el motor V16 y el uso de El aluminio en la fabricación de automóviles. El Marmon Wasp, el vehículo que ganó la Indy 500 de 1911 con Ray Harroun al volante, también fue el primer automóvil en utilizar un diseño de una plaza .

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Empresa Nacional de vehículos de motor

Empresa Nacional de vehículos de motor

Joe Dawson ganando la carrera de 500 millas de Indianápolis, Indianápolis, Indiana, EE. UU., Servicio de Noticias Bain, 30 de mayo de 1912
Foto: Universal History Archive/Universal Images Group (Getty Images)

¿Nunca has oído hablar de National? La mayoría de la gente no lo ha hecho, y eso se debe a que dejó de funcionar allá por 1923. Su primera búsqueda fue , sorprendentemente, los vehículos eléctricos allá por 1900, pero rápidamente quedó claro que el futuro del automóvil era la combustión. Uno de los presidentes de National También fue uno de los inversores que creó el Indianápolis Motor Speedway, así que, por supuesto, la empresa competiría en ese evento.

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National ganó una sola carrera, la segunda Indy 500 en 1912. El corredor Joe Dawson ganó la carrera, aunque parte de su victoria se le puede acreditar a Don Herr, quien condujo la vuelta 108-144.

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Maserati

“Este coche ganó el clásico de velocidad de 500 millas de 1940 en Indianápolis conducido por Wilbur Shaw a una velocidad promedio de 114,27 millas por hora”.
Foto: Albert Moote/Michael Ochs Archives (Getty Images)

Son pocas las series de automovilismo en las que el equipo Maserati no lo ha hecho compitió, y el fabricante de automóviles italiano también puede presumir de dos victorias en la Indy 500 a su impresionante lista de credenciales. Wilbur Shaw ganó ambas en 1939. y la Indy 500 de 1940 al volante de un Maserati en toda regla. Conocido como el Boyle Special, sus victorias consecutivas seguidas de un cuarto lugar en los siguientes 500 lo convirtió en el automóvil más exitoso en la campaña en la pista.

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Delage

1914 Delage Tipo Y
Foto: NaBUru38 via Wikimedia Commons

Los fanáticos de las carreras vintage probablemente conocerán Delage, un fabricante francés de automóviles de lujo fundado en 1905 que fue adquirido por Delahaye en 1935 y Luego murió en 1953. Delage ganó un solo 500, la carrera de 1914 con el piloto novato René Thomas. Thomas nació y creció en Francia y solo vino a Estados Unidos para disputar los 500.

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McLaren

Retrato del piloto de carreras estadounidense Mark Donohue (1937 - 1975) mientras posa con su coche tras ganar las 500 de Indianápolis (Indy 500)  carrera, Speedway, Indiana, mayo de 1972.
Foto: Authenticated News (Getty Images)

Si bien McLaren comenzó como una organización específica para las carreras, la compañía pronto pasó a fabricar autos de carretera también. Sus autos ganaron en 1972. con Mark Donohue, y 1974 y 1976 con Johnny Rutherford.

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peugeot

1919: Howard “Howdy” Wilcox, nativo de Indiana, y su mecánico Leo Banks con el Peugeot que Wilcox condujo hacia la victoria en las 500 Millas de Indianápolis  Carrera de Indy AAA en el Motor Speedway de Indianápolis (IN). Wilcox lideró 98 de la distancia de 200 vueltas
Foto: ISC Images & Archives (Getty Images)

El fabricante de automóviles francés Peugeot compitió en algunos de los primeros eventos de las 500 Millas de Indianápolis y puede presumir de tres victorias en el evento en los primeros 10 años. de su existencia. En 1913, Peugeot ganó con Jules Goux, de quien se dice que ganó la carrera mientras bebía abundante champán mientras convirtiéndose también en el primer vencedor nacido en el extranjero de las 500. Dario Resta ganó para Peugeot en 1916, y Howdy Wilcox lo hizo en 1919. .

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panoz

Juan Pablo Montoya de Colombia se sienta a bordo del Oldsmobile #9 Target Chip Ganassi Racing G-Force GF05a antes del inicio de la Indy Racing 2000 84ª edición de la Serie Northern Lights de la Liga de las 500 Millas de Indianápolis el 28 de mayo de 2000 en el Indianápolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, Estados Unidos
Foto: Jon Ferrey (Getty Images)

Creo que se podría presentar un caso convincente de que Panoz era una organización dedicada a las carreras, pero la empresa fundada por Don Panoz construía coches de carretera. como Esperante, Abruzzi y Avezzano. La compañía es mejor conocida por sus victorias en carreras de resistencia, pero Panoz también puede reclamar cuatro Victorias en chasis de Indy 500 a su nombre: en 1997 con Arie Luyendyk, 2000 con Juan Pablo Montoya, 2003 con Gil de Ferran y 2004 con Buddy Rice.

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Vado

Al Unser, quien obtuvo la pole posición en las 500 millas de Indianápolis el 30 de mayo , se encuentra junto a su Ford turboalimentado en el Speedway.  Ganó posición con el tiempo de clasificación más rápido el primer día de 170.221. Unser, quien fue subcampeón en 1967 en el clásico de 500 millas, está en la alineación por quinta vez.
Foto: Bettmann (Getty Images)

Ford solo ha construido motores para los corredores de Indianápolis, a menudo en asociación con la compañía de tuning Cosworth, pero el Óvalo Azul puede presumir de ocho. Victorias específicas de Ford en la Indy500 a su nombre. Esas victorias comenzaron con Jim Clark en 1965 e incluyeron otros pilotos notables como Graham Hill, A. J. Foyt, Al Unser Sr., Mario Andretti y Jacques Villeneuve.

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Oldsmobile

Helio Castronevevs de Brasil, ganador de la 85ª 500 Millas de Indianápolis, se aleja de su coche tras una reunión con los medios de comunicación el 28 de mayo 2001 en el Motor Speedway de Indianápolis
Foto: DAVID MAXWELL/AFP (Getty Images)

Aunque el nombre Oldsmobile no connota exactamente velocidad, la marca estadounidense compitió regularmente en deportes de motor durante bastante tiempo, incluido un Una racha de cinco años proporcionando los motores que ganaron las 500 Millas de Indy. Los ganadores notables con motores Olds incluyen a Arie Luyendyk, Eddie Cheever, Kenny Bräck, Juan Pablo Montoya, y Hélio Castroneves.

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toyota

Gil de Ferran celebra abordo del #6 Marlboro Team Penske Dallara Toyota después de ganar las Indianapolis 500, parte de la IRL (Indy Racing League ) IndyCar Series, el 25 de mayo de 2003 en el Indianapolis Motor Speedway en Indianapolis, Indiana
Foto: Donald Miralle (Getty Images)

El tiempo de Toyota en el ámbito estadounidense de los monovolúmenes fue bastante corto y duró desde 1996 hasta 2006, tanto en CART como en IRL. En muchos casos, era únicamente un proveedor de motores y sólo puede presumir de una sola victoria en la Indy 500 a su nombre, el evento de 2003 ganó por Gil de Ferran de Penske racing.

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honda

Dan Wheldon de Inglaterra, conductor del William Rast-Curb/Big Machine Dallara Honda #98, celebra en la línea de salida/meta después de ganar la   IZOD IndyCar Series Indianápolis Carrera de 500 millas en Indianapolis Motor Speedway el 29 de mayo de 2011 en Indianapolis, Indiana
Foto: Jonathan Ferrey (Getty Images)

Ahora nos encontramos con los dos proveedores de motores de la era moderna, Honda y Chevrolet. Honda debutó en CART en 1994 y rápidamente se convirtió en una fuerza dominante en la serie. Entre 2006 y 2011, también fue el único fabricante de motores en IndyCar. Los ganadores de las 500 Millas de Honda incluyen a Dan Wheldon, Dario Franchitti, Scott Dixon, Hélio Castroneves, Alexander Rossi y, más recientemente, Marcus Ericsson, para un total de 15 victorias.

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Honda nunca ha proporcionado un chasis.

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chevrolet

Josef Newgarden, conductor del Chevrolet Penske #2 del equipo PPG, posa para una foto en el carril de la victoria después de ganar la 107ª edición de la Carrera de Indianápolis 500 en Indianápolis Motor Speedway el 28 de mayo de 2023 en Indianápolis, Indiana
Foto: James Gilbert (Getty Images)

El rival de Honda en IndyCar desde 2012 ha sido Chevrolet, pero el fabricante estadounidense se ha aventurado en las carreras americanas de monoplazas varias veces. proveedor de motores, Chevy ha ganado 12 Indy 500 diferentes, incluidos seis consecutivos entre 1988 y 1993. Los ganadores notables con motor Chevy incluyen a Rick Mears , Emerson Fittipaldi, Al Unser Jr., Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Juan Pablo Montoya, y más recientemente, Josef Newgarden.

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Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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