Estos son los intentos más tristes de Estados Unidos de competir con las importaciones, según lo revisado por MotorWeek

En lo profundo de la multitud de la era del malestar, GM excretó a este pequeño y tonto tracción trasera hatchback en un intento de seguir siendo relevante entre los compactos importados que estaban volando de los lotes de los concesionarios. Desafortunadamente, el Pontiac 1000 y su chevroletchevette Los hermanos no eran tan atractivos para los compradores. Este video destaca un tiempo de 30 segundos de 0 a 60 mph y un cuarto de milla de 23,3 segundos. tiempo. ¿Necesito decir más?

esto K-coche twin no fue un fracaso de ventas; de hecho, el diseño salvó Chrysler de la quiebra, pero eso no significa que fuera un buen coche. En esta prueba en carretera, el manejo fue tan increíblemente malo que el Semana del Motor El personal de pruebas tuvo que reducir la velocidad para su prueba de cambio de carril de emergencia de 55 mph a 45 mph para que LeBaron pudiera navegar. con éxito. Por otra parte, ¿qué diablos está pasando con la mitad trasera del automóvil? Esas puertas traseras deberían ser ilegales.

el Mercurio Topacio y Ford tempo Fueron dos placas de identificación de muy corta duración para el gigante estadounidense. Solo duraron diez años en total a lo largo de dos generaciones, y estos autos compactos fueron compitiendo con personas como la Acuerdo Honda y toyota camry, que todavía eran compactos en aquel entonces. Este pequeño coche de aspecto extraño era otro compacto estadounidense que simplemente no se vendió.

Este video se centra en otros tres lujo americano sedanes, pero el Berlina Era el más obsoleto en 1988. Todavía tenía un V8 carburado de 5.0 litros que generaba 140 miserables caballos de fuerza, y como John Davis observaciones, presenta vinilo barato y madera plastica en el interior y se conduce mejor cuando “apuntas el adorno del capó, ajustas el control de crucero y recorre millas”. Secretamente quiero Conduce uno de estos para poder maravillarme de lo ridículo que es.

Este trío de “Furgonetas antipolvo” como se les conoció coloquialmente, ciertamente no pasaron desapercibidos. Aparte de las miradas polarizadoras, APV tenían mucha falta de potencia en sus primeros días: con un mejor tiempo de 0-60 de 12,3 segundos, estas furgonetas no estaban bien equipadas para transportar una carga completa de pasajeros. Las furgonetas de GM nunca se vendieron tan bien como las minivans Chrysler, y no resistieron la prueba del tiempo ni las importaciones. Todavía me asusto en las muy raras ocasiones en que vea uno en las carreteras hoy.

Este es uno de los autos de los que nunca había oído hablar antes de ver su revisión retro de MotorWeek. Otro sedán compacto estadounidense destinado a competir con el Accord y el Camry, esta versión ES en realidad tuvo un rendimiento sólido con el motor turbo, pero no creo que he he visto nunca uno en el camino en mis 28 años de existencia.

Éste podría ser una sorpresa. Puse el Solsticio y Cielo En esta presentación de diapositivas por algunas razones, pero principalmente porque no eran tan buenos para conducir como su único competidor real, el MazdaMiata. Me alegro de que GM haya producido estos dos autos, y me encanta su estilo y la misión que intentó, pero estos autos deportivos no Tan ágil como el Miata y de alguna manera logró ser incluso menos práctico.

el allante Es un famoso fracaso. Era un proyectil de automóvil apuntado directamente al legendario Mercedes-Benz SL, pero su ejecución garantizó un fracaso en el lanzamiento. Este roadster de dos asientos y tracción delantera era significativamente más lento que su competidor alemán, carecía del garbo del SL y tenía una capota blanda voluble.

el Cimarrón es otro fracaso automovilístico estadounidense legendario. Diseñado para luchar contra empresas como BMW Serie 3, esto Chevy CaballeroEl compacto con tracción delantera fue una broma inmediata. Cadillac no pudieron acertar la receta de automóvil compacto hasta el cts apareció unos 20 años después. Mire este video para ver una comparación ridícula entre los años del modelo Cimmaron.

el miradas grumosas Este auto familiar no le hizo ningún favor en comparación con su competencia. Sin duda, distintiva, la versión del Skylark de los 90 art déco Es simplemente extraño, especialmente el “diseño” del interior. Nuevamente destinado a competir con los pesos pesados como el Accord y el Camry, este motor de tres velocidades El auto simplemente no tenía las habilidades para estar con los grandes vendedores.

el Citación fue un gran vendedor para Caza, pero eso no significa que fuera un buen auto. El motor de este nuevo auto de prueba vibró tan fuerte que se desprendió su propia correa Durante las pruebas, hubo muchos clientes insatisfechos que se enfrentaron a fugas en las transmisiones y a frenos que se bloqueaban prematuramente. Otro auto que casi nunca ves en el camino hoy.

el Oldsmobile Cutlass Calais fue el resultado de un intento desesperado por parte de Oldsmobile de encontrar una nueva audiencia de compradores, como lo demuestra el eslogan de la compañía: Éste no es el Oldsmobile de tu padre”. Este cupé compacto tenía una potencia respetable de el motor Quad 4 , pero carecía del atractivo duradero de otros cupés deportivos con tracción delantera. Sólo conozco un Olds Calais que todavía está en el mercado carretera, y mi amigo es propietario.