Psicólogos y filósofos debatirán desde el sol hasta el ocaso sobre si nuestra percepción da forma a nuestra realidad. Aquí, sin embargo, tenemos pruebas de un lado de esa lucha: Los fabricantes de automóviles que todos ustedes perciben como malos, y la realidad de sus autos verdaderamente increíbles. La semana pasada, pedimos los mejores autos de fabricantes de automóviles que odias, y hoy estamos estudiando sus respuestas.
Pontiac fracasó por completo en generar entusiasmo real durante generaciones. Luego hicieron esto en el camino a la tumba.
Deberían haber estado rebautizando a los Opel todo el tiempo.
La línea roja del cielo de Saturno, claro, pero ¿el solsticio? El solsticio cupé?
Soy lo más alejado de un fanático de Audi. Los autos me parecen tan estériles y siempre están en un tono apagado blehhhh. Pero que Dios me ayude, el dinero no es objeto, estaría sobre un RS6 Avant en un color que dice “vete a la mierda”. como Vegas Amarillo.
Independientemente de la marca o el pedigrí, el amor por Fast Wagon algún día llegará para todos nosotros.
Me quemé terriblemente después de comprar un nuevo producto de la familia Hyundai (Kia, específicamente) que era absolutamente limón y tenía un concesionario terrible. experiencia tratando de arreglarlo (impactante, lo sé). Me dejó un sabor amargo en la boca que me hizo renunciar a sus productos y corro llorando a mis mantas de seguridad de Honda y Toyota.
Sin embargo, y no lo venden en Estados Unidos, pero si lo hicieran, quizá no pueda resistirme a la dolorosamente hermosa Génesis. Freno de disparo G70. A mis ojos, se está acercando a los niveles del Lexus LC500, hermoso y mucho más funcional para arrancar. ¿Quizás los distribuidores de Génesis son mejores? Yo tiraría los dados...
Desafortunadamente, este no es realmente un freno de tiro. Afortunadamente, sigue siendo un vagón genial. Eso es suficiente.
Cómo la empresa que hizo esta exquisita obra de arte, podría hacer basura espantosa desde los años 70 hasta principios del XXI siglo, está más allá de mí. Realmente odio a Chevy como compañía, pero por Dios, amo la ventana dividida del 63.
Recuerde: la empresa que hizo esto ahora fabrica el Blazer EV. En caso de que necesitara algo por lo que llorar en las horas de las brujas.
No entraré en las razones por las que no me gusta Hyundai/Kia, pero basta con decir que nunca tendré uno. Sin embargo, el Ioniq 5 Es simplemente el auto MÁS GENIAL, y probablemente tendría uno si no tuviera mi prejuicio contra esa compañía.
A veces, nuestros prejuicios realmente nos hacen daño. El Ioniq 5 es realmente así de genial y es una pena perderse uno.
Respuesta obvia:
Honestamente, esto puede ser una buena toma, pero creo que se volverá obsoleto después de un tiempo. ¿Cuántos tirones de 0-60 puedes? ¿Administrar su camino al trabajo?
Ferrari 250 TR
No soporto nada Ferrari. Enzo era un imbécil que se preocupaba más por su reputación que por sus conductores. Una vez muerto, la gente quien asumió el control, decidió hacer de la empresa, la marca más deseada que existía. Diablos, hacen que Apple pareciera humilde en comparación!
Pero, no puedo negar que hubo algunos modelos que eran hermosos. Siendo el 250 “Red Head” uno de los mejores.
Los coches de carreras clásicos europeos son el punto débil de mis conocimientos sobre automoción. Puedo divagar todo el día sobre el Toyota 2000GT y el Hakosuka Skyline, pero lo principal que sé sobre el 250 TR es que es rojo. Evite codiciarlos.
Mi RAM Promaster. No soporto a FCA, ahora Stellantis, debido a su calidad descaradamente de mierda, la horrible (y bien merecida) red de distribuidores. ) reputación y,por supuesto, su insistencia en atender a las peores personas con su marketing bastante desagradable y su Hellcat de mierda. todos los aspectos de la estrategia de producto. Pero la Promaster es una plataforma comprobada, con ventajas reales sobre otras furgonetas de carga de tamaño completo, en su mayoría derivadas de la decisión pragmática de hacerlo FWD y cuadrado.
Piso de carga más bajo (más altura interior sin hacerlo ridículamente alto), la capacidad para que una persona de 6’1” duerma de lado una conversión de caravana sin tener que gastar miles de desmontajes, equipamiento más fácil (para fines comerciales) o construcción (para conversiones) debido a la Paredes relativamente de color ciruela (ahí está esa cosa cuadrada otra vez). Con un precio de unos miles menos que el tránsito de gas, y por supuesto,mucho más menos que Sprinters diésel, con una transmisión razonablemente ubicua de minivan (por lo que las reparaciones se hacen fácilmente en cualquier , y las piezas son baratas ), y sin problemas con sistemas de emisiones diésel cada vez más quisquillosos.
La mía era la forma más razonable de conseguir la furgoneta de aventuras que quería construir, en un espacio razonable (la larga distancia entre ejes pero la versión no extendida tiene poco menos de 20’ de largo, por lo que no hay recargos demenciales en los ferries de Washington y BC, con un mejor consumo de combustible. que una Tacoma. Con buenos neumáticos, incluso tiene una tracción razonable en caminos de tierra y en la nieve (a menos que te vuelvas loco en construir y mover el peso demasiado hacia atrás).
Ah, y asientos increíblemente cómodos si obtienes los giratorios de fábrica (que son asientos de camionetas comerciales alemanas diseñados para conductores en un entorno donde se toman muy en serio la seguridad laboral y la ergonomía).
Realmente no me gusta FCA/Stellantis, pero este lo hicieron bien.
Puntos de bonificación por poseer realmente la excepción a su regla de odiar a Stellantis. La empresa construyó un automóvil que le gusta y usted invierte su dinero donde tu boca es .
Si bien odio es una palabra bastante fuerte, no me importan particularmente Lexus/Toyota. Son sólo un fabricante que existe hasta el momento. como siempre me ha preocupado. Pero maldita sea si no quiero desesperadamente un LC500 descapotable. Estoy realmente en la valla vender mi auto actual, uno que es absolutamente perfecto para mí ahora y que me encanta, para comprar un LC500 en primavera. Nunca me imaginé ser propietario de un Lexus, pero aquí estamos.
El LC realmente muestra lo que Lexus puede hacer cuando su talento y su destreza en ingeniería están trabajando al máximo. Cuando están trabajando en el peor de los casos, obtienes el RZ.
Probablemente el Buick GNX. Buick había sido una empresa conocida por fabricar coches antiguos que no eran muy emocionantes durante varios años antes de la GNX salió. A todos les sorprendió que Buick, una empresa que no había sido genial desde 1970 (Buick GSX), pudiera surgir. con un monstruo turbo que podría correr con un Corvette.
Mucha gente ha argumentado que el GNX era realmente obra de McLaren. Se necesita verdadera honestidad para admitir que el Grand National debajo estuvo bien todo el tiempo.
Para mí, y sospecho que para muchas personas de cierta edad, es Cadillac. Al crecer, cada Caddy era un dinosaurio ridículamente grande. eso nos repugnó a los niños a quienes les gustaban los autos. Cada conductor de Caddy también parecía ser de gran tamaño, actuaba como un completo imbécil y siempre estaba vestido con ropa con estampados y colores ridículamente. Eran dinosaurios construidos para dinosaurios. Tuvieron un par de breves aspectos a lo largo de los años siguientes, pero nada que pueda acercarse a superar mi desdén por la marca. Pero ahora, haría muchas cosas indescriptibles para conseguir mi manos en un Alanegra.
¿Han mejorado los Cadillacs? ¿Simplemente ha entrado en un período en el que le gusta el Cadillac? ¿Ambos? ¿Ninguno? Piense en esto la próxima vez que mire. en el espejo, trazando cada línea en tu rostro con tus ojos.
Siempre he sido receloso de Fiat.
Mientras crecía, escuché el chiste “Arréglalo de nuevo, Tony” muchas veces de mis amigos.
Cuando era adolescente, uno de mis vecinos tenía un Fiat Strada que básicamente se oxidaba en dos años.
Una colega mía compró un Fiat 500X que resultó ser un pequeño coche terrible y lo cambió por un Rav4 aproximadamente un año después.
Pero... realmente quiero un Fiat 124 Spider
Sí, sé que debajo de la piel hay un Miata, pero el Fiat tiene mejor apariencia que el Mazda IMO, y los precios de los usados parecen bastante suaves ahora mismo.
El 124 es un Miata bajo la piel, pero eso no es malo: el estilo italiano y la ingeniería japonesa son prácticamente lo ideal. combo para un auto.
Porsche 911:
No sé... elige la versión infinita del 911 que sea la “mejor” del grupo. No sigo a Porsche que Bueno.
¿Por qué? Es sólo que el 911 tiene un diseño asombroso, pero para mí sigue siendo simplemente un Volkswagen Bug aplastado, ahora refrigerado por agua. ¿Con forma? Comprobar. ¿Motor trasero? Comprobar. ¿Refrigerado por aire? Estaba... comprobar. ¿Faros con ojos saltones? Comprobar. ¿Y este es el auto súper deportivo?
Es sólo que la idea de diseñar una plataforma que apesta en términos de rendimiento (motor trasero) hasta que funcione extremadamente bien es la antítesis. de lo que debería ser la ingeniería automotriz para mí. Comience con una plataforma que tenga sentido para un auto deportivo: delantera y trasera, motor especialmente. Pero para empezar con la peor configuración del grupo? ¿WTF? (Y tengo entendido que Porsche ha estado moviendo el motor más adelante a lo largo de las décadas, lo que sea.)
He viajado en un 911 refrigerado por aire. Ese seis plano hacía el ruido de las piedras chocando en una lata de café. No entendí el atractivo y todavía no. Pero ahora hay esos Porsches megacaros que son capaces de rendimiento incluso que el Dr. Porsche nunca imaginó — “bien” para ellos. Aún así, no me importan los autos ni la compañía.
Esta es una elección interesante, dado que el fanático del Dodge Charger de 1969 confiesa no seguir realmente a Porsche (en lugar de odiar a la compañía) y odiar al 911. . Aún así, parecen estar profesando la destreza técnica y objetiva del 911, así que lo permitiré.
No puedo decir que odio una marca además de Tesla, pero no tienen nada que yo quiera, así que elegiré una en la que no confío. en. Volkswagen. No confío en ellos ni un poco, he conocido a tanta gente quemada por ellos, y sin embargo siguen fabricando autos. Quiero. Los dos mejores últimamente fueron el Arteon y el ID4 (realmente parecido al ID5 pero no vendido en los EE. UU.). El Arteon es simplemente un automóvil atractivo que se siente premium y súper práctico. El ID4 es un vehículo eléctrico sólido por su precio. no grita EV, tiene un buen tamaño para nosotros, tiene un alcance aceptable y se siente muy bien ensamblado. Sin embargo, los cruzo y Audi, apagado cada vez porque no puedo confiar en ellos lo suficiente como para gastar decenas de miles de dólares en ellos.
Esta, más que cualquier otra respuesta, me fascina. Volkswagen, la compañía del GTI, Golf R, Cabrio, Scirocco y más. es detestado, excepto por un crossover compacto ampliamente criticado por los críticos. Quiero estudiar tu mente, CitronC.
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