“El Lexus HS 250h, presentado en 2010 y vendido entre los modelos 2010 y 2012 en EE. UU., fue el primer modelo híbrido exclusivo de Lexus. Aprovechando el éxito tecnológico de RX 400h y LS 600h L. Mostrando primero una versión actualizada del lenguaje de diseño L-finesse Implementado alrededor de 2006, el HS prometió traer mayores niveles de refinamiento y tecnología a la marca Lexus. El HS era una especie de tweener, ubicado entre el IS compacto (y de longitud RWD) y el FWD ES transversal en tamaño. Aún así, no estaba relacionado con ninguno de los dos. estaba en la misma plataforma New MC que el Toyota Corolla, Prius, etc., pero era específicamente una versión rediseñada del Toyota del mercado europeo. Avensis. Pero... el HS usó el sistema HSD de 2.4 litros del Camry Hybrid más grande.
“El problema era que las dimensiones interiores eran incómodas y no daban como resultado un espacio mayor que el que se obtendría en un sedán compacto típico. y la economía de combustible (35/35/34 mpg en ciudad/carretera/combinados) no estaba ni cerca de la del Prius, que es lo que la gente esperaba (a pesar de un sistema híbrido más grande). Y el estilo era simplemente ridículo. Finalmente, el HS (junto con el RX rediseñado de tercera generación) tuvo el dudoso honor de marcar el comienzo de la tan difamada interfaz de ratón de Lexus.
“Por supuesto, Lexus rectificó esto con el atractivo y nuevo ES 300h para 2013. El ES en general fue recientemente ampliado para 2013, usando la distancia entre ejes de tamaño completo del Avalon en lugar de la de tamaño mediano del Camry, como lo hicieron las generaciones ES anteriores. Hubo poco compromiso en el ES 300h , versus el ES 350 normal. El híbrido ciertamente no se veía peor. Finalmente, el ES 300h obtuvo un nuevo híbrido de 2.5 litros sistema que aumentó las cosas a 40/40/39 mpg en ciudad/carretera/combinadas, además de casi 700 millas de alcance máximo entre repostajes, que fueron ideal para un sedán grande.
“Y por eso el HS sigue siendo una nota a pie de página incómoda en la historia de Lexus. También fue probablemente el primer fracaso de la marca. seguir vendiéndolo hasta 2017 o 2018 en otros mercados, antes de...sustituirlo por el ES 300h.
“Con la postura alta y estrecha del HS y la distancia entre ejes abreviada, siempre pensé que parecía como si alguien hubiera tomado un auto más atractivo y lo hubiera apretado. juntos en ambos extremos”.
Ese es un argumento bastante convincente que presentas ahí mismo.