Estos son los peores autos que has comprado

285k Prius 2005. Quería aprender sobre híbridos... aunque es un auto que no muere, aprendí que una vez que se quita la batería está muerto, reemplace toda la maldita cosa o el auto, no las celdas individuales.

Enviado por: Scott el tramoyista

Jetta Diesel 1981. 52 hp, el motor de arranque era aproximadamente 1/10 de eso. El combustible se convertía en cera en el clima frío porque tenía Sin calentador de línea de combustible. La batería de 12 voltios era demasiado pequeña para el motor de alta compresión y el enorme motor de arranque. Hice modificaciones para todos Eso después del primer invierno. Siguieron problemas continuos. Juro que fue construido durante el Festival de Octubre. Obviamente, fue muy lento para acelerar, pero cumplió. MPG decente. El único factor redentor era la venganza contra los que seguían muy de cerca, reducir la marcha proporcionaría una cortina de humo digna de una película de Bond.

Enviado por: es hora

No es mío per se, sino algo que mis padres compraron cuando yo era adolescente. El primer auto “bonito” que mi papá compró fue un BMW 545i del 2003 de cuatro años y, oh, dulce Jesús, fue el peor dinero que gastó en su vida. A principios de 2000 fue cuando Los alemanes realmente empezaron a meter computadoras en los automóviles, y rara rara rara vez se mantenían en orden durante más de unos pocos años. El iDrive El sistema era terrible. Ni el freno ni el acelerador eran ni remotamente lineales, por lo que tratar de conducirlo “normalmente” era exasperantemente difícil. combinado con que los neumáticos prácticamente estaban pintados en las ruedas lo convirtieron en el auto más incómodo que alguna vez tuvieron.

Para colmo, necesitaba juntas de culata a 80.000 millas. Fue entonces cuando admitieron la derrota y simplemente lo vendieron.

Fue un éxito, pero eso era todo lo que tenía a su favor.

Enviado por: Moscú

Lo peor no tuvo nada que ver con el auto real. Conducía una 4Runner que ME ENCANTÓ, pero compré una nueva. trabajo donde el viaje iba a ser de 60 millas en cada sentido. Decidí que TENÍA que conseguir un auto de cercanías inmediatamente. El problema es que yo era,

1.) Joven y estúpido

2.) Trabajé en un concesionario de automóviles, así que pensé que no tenía que prestar atención (ver punto 1) y

3.) El GM que en realidad me habría cuidado no estaba trabajando ese fin de semana.

El vendedor absoluto de ALPHA SHARK del concesionario me vio llegar y completamente empapado. Creo que pagué casi MSRP por 2 años -antiguo Honda Accord, modelo base BASE BASE. La única cualidad redentora era que era un palo, pero viendo como mi nuevo viaje implicaba vivir en una montaña, en Nueva Inglaterra, no resultó ser tan impresionante como podría haber sido. al revés en este auto, y la tasa de interés de mi préstamo era tan mala que todo fue un completo desastre. Todavía lo compro todo. mis autos de ese concesionario, y todavía hablamos de lo jodido que me puse esa vez.

Enviado por: Fritz O’ El Jamón

Un Volkswagen Passat GLX 4-Motion 2004 que compré en 2006 como un arrendamiento de 2 años con sólo 20.000 millas. He publicado Lo he hablado antes y no repetiré la extensa lista de problemas, pero sería difícil para mí imaginar que algo fuera peor. en proporcionar transporte incluso semiconfiable. Sólo una breve lista de los muchos problemas...

-El grupo de calibre falló el tercer día que lo poseí
- Módulo de cambio de transmisión fallido
- Sistema ABS fallado
- 2 reemplazos del tanque de combustible (necesitaba un tercero cuando lo tiré )
- Diferencial trasero reemplazado dos veces y aún tenía fugas
-Ambos convertidores catalíticos muertos por 30.000 millas
- Los asientos calefactados provocaron un cortocircuito y provocaron un fallo en el sistema antirrobo, dejando el coche completamente inmovilizado.
- Bomba de agua explota prematura y violentamente

Y mucho más. El trato que recibí tanto del concesionario como de la empresa VW me han hecho renunciar a comprar nunca a la marca otra vez.

Enviado por: Hankel_Wankel

Este montón épico de basura que compré en 2021, un Volkswagen Passat TDI wagon 2005 con transmisión automática.

Entonces, el auto estuvo genial por un tiempo, al menos lo suficiente como para que nunca escribiera una actualización para este sitio. comenzó a presentar problemas para entrar en quinta marcha. Ahora, fíjate, la transmisión supuestamente tenía solo unos pocos años, así que no debería haber estado haciendo eso.

Con el tiempo, el problema de la transmisión se volvió tan grave que a veces tampoco le gustaba entrar en cuarta velocidad. Lo que pasaría es que Si la transmisión intentara comenzar un cambio a cuarta o quinta, se producirían toneladas de vibración, sentiría y escucharía un sonido metálico duro. bang, entonces el auto entraría en modo flácido de transmisión.

Estacioné el auto durante un año y decidí ponerlo en hielo mientras el auto todavía podía moverse por sus propios medios. La idea era comprar una transmisión manual y pedirle a mi Indy que hiciera el intercambio. Bueno, a principios de este año, mi Indy dijo que no hace cambios. Así que, lo saqué del almacenamiento y decidí venderlo. Durante el tiempo que lo tengo a la venta, le pasó algo al sistema de aspiración del auto, ahora los frenos están súper duros y el turbo no arranca. Mi esposa entonces accidentalmente perdí el título. Podría solucionar el problema de aspiración (probablemente la bomba o una línea) y reemplazar el título, pero con un Transmisión de basura: de todos modos, tal vez valga entre 500 y 1.000 dólares. Ahora tengo tres de estos vagones diésel con transmisiones automáticas y todos. tenía algún tipo de problema de transmisión.

Por supuesto, no aprendí la lección... Terminé comprando otra camioneta Passat TDI 2005 (ahora mi cuarta), pero con ¡un manual ya cambiado en él!

Enviado por: mercedes calle

Hay muchos VW aquí hasta ahora. ¿Podría ser...?

Esto es súper fácil para mí: el VW GTI 2008 que compré nuevo era una basura candente.

Múltiples problemas con el cuerpo del acelerador, múltiples problemas con la transmisión y múltiples problemas con el HPFP fueron los aspectos más destacados. Cuando me deshice de él, experimentó un nuevo problema relacionado con la presión de aceite que el distribuidor no pudo diagnosticar. El modo de flaccidez era una ocurrencia común y ese último problema vomitó un error de "¡apaga el auto ahora!" que dificultaba el uso del auto para ir a cualquier parte. Incluso después de que se arregló, el DSG sentía como si me chocaran por detrás cada vez que metía segunda marcha.

¿Un concesionario competente podría arreglarlo? Tal vez. Nunca tendré otro VW

Enviado por: dolsh

Este era un auto que mi papá le compró a un tipo al azar. Un Nissan Sentra de 1988. Auto muy básico sin dirección asistida y transmisión manual. , etc, etc. Hizo esto porque consiguió un trabajo que estaba a 50 millas de distancia y su entonces camioneta, una F250, se parecía a 9MPG. Así que este iba a ser el auto de cercanías. Recuerdo que tenía una especie de pintura roja brillante.

Luego empezamos a notar cosas graciosas al respecto.

1: El guardabarros del lado del conductor era de un año completamente diferente. La luz de posición lateral tenía una forma diferente.

2: El automóvil tiraba fuerte hacia la derecha. Si soltabas el volante, intentaría inmediatamente girar a la derecha.

3: Debajo del capó había una masa de cables que habían sido empalmados con cinta aislante.

4: Goteaba cada vez que llovía.

5: Ocasionalmente y sin previo aviso se cortaba. Una vez hizo esto en la autopista cuando iba a 70 MPH. Eso fue aterrador ya que joder

Papá lo llevó al mecánico de nuestra familia. Recibimos una llamada. La pregunta que nos hicieron fue... ¿Había estado el auto bajo el agua? Para resumir, el coche había sufrido un accidente grave, el chasis estaba doblado, el motor había sido sustituido y todo estaba han sido reunidos de manera improvisada.

Finalmente lo vendimos. Y sí, fuimos honestos con el comprador sobre el auto y su extraña historia.

Enviado por: MORDAS DE ROBOT

En 2008, compré un Mercedes 560SEL del año 1991 por 4.500 dólares. Estaba 100% limpio por dentro y por fuera, un coche bonito y cómodo con Características sorprendentemente avanzadas para un automóvil de 1991, aunque tal vez no tan sorprendentes dado que fue el modelo de gama alta de Mercedes el que año.

En 2010 lo regalé gratis, después de haber gastado alrededor de $30 mil en reparaciones en los dos años que lo tuve. Terminalmente mal con el motor : solía un humo negro espeso que salía del tubo de escape , hasta el punto en que si apretaba el gas en la interestatal, una nube bloquearía los tres carriles detrás de usted detrás de una pared opaca de hidrocarburos sin quemar. Se puso entre 3 y 5 millas por galón y solo tomó prima. El motor necesitaba ser acelerado constantemente o se calaría en los semáforos en rojo, Tendría que ponerlo en punto muerto, acelerar el motor a unas 1.500 rpm y mantenerlo allí hasta que la luz se volviera verde para Podía volver a ponerlo en marcha. Y TODO lo que había en él era increíblemente caro de reparar. Las pastillas de freno tenían sensores especiales en ellas para notificarte cuando llevaban bajo , y conseguir los requeridos gastar $2k para tener cajas de 20 años con “Hergestellt en der Bundesrepublik Deutschland” en los enviados a traves del Atlántico. La ventanilla del conductor dejó de funcionar, y costó $1,500 el cambio de ventana para reemplazar. La peor decisión financiera que he tomado.

Enviado por: nunca vuelvas a decir una palabra

2019 Chrysler Pacifica Touring Plus con el Paquete S.

Lo compré con poco uso en noviembre de 2022, con alrededor de 60.000 millas, tenía registros de mantenimiento completos y claramente se le había dado un cuidado meticuloso. sala de exposición por dentro y por fuera. Estaba un poco preocupado de que iba a ser una apuesta, pero conociendo las minivans Mopar, pensé que dadas el historial de mantenimiento, sería una camioneta sólida.

Ahora tiene 85.000 millas. En esas cortas 25.000 millas, se necesita:

1.Frenos en las 4 esquinas.

2. Una reconstrucción completa de la suspensión.

3. Perdió una válvula EGR que terminó dejándola tapiada al costado de la carretera.

4. La batería auxiliar apagó la batería principal sin previo aviso, dejándola nuevamente bloqueada al costado de la carretera.

5. Perdió la junta de culata trasera debido al terrible diseño del compartimento del motor que hace que se calienten excesivamente.

Resulta que las Pacificas son una completa mierda. Ahora estoy atrapado con una camioneta que no puedo conducir porque necesita una reparación de más de 4.000 dólares. En realidad, eso no será una solución permanente.

Enviado por: esevanguy

1999 Oldsmobile Aurora. Falta de potencia. La electrónica se volvió loca. El camión goteaba como un colador. Poca visibilidad. Odiaba ese auto.

Enviado por: Presidente Zod

Mazdaspeed6 fue el peor auto que compré. He tenido más de 35 autos durante mi vida hasta ahora y me encantan todas las marcas. , independientemente del país,etc. Mientras un vehículo sea conducible, de cuerdo con MIS criterios, pondré mi dinero donde está mi boca. Me salté el MS3 porque el MS6 es el auto más bonito y AWD es simplemente mejor. En lo que respecta a los hatchbacks, el GTI y el Mini Cooper eran mis favoritos. La gente siempre se queja de lo caros y poco fiables que son los coches europeos. que NUNCA ha sido mi caso. Vaya, me equivoqué acerca del MS6. En poco más de 20.000 millas de ser dueño de un ya de bajo kilometraje, Historial bien mantenido y documentado MS6 que era BONE STOCK, obtuve el infame sonido de golpe asociado con (Google it) ‘Zoom Zoom Boom” problema. Siempre conduje sedamente bajo 3K RPM y seguí todas las “reglas” de conducción de un vehículo Mazdaspeed. Entonces por supuesto, el rodamiento de desembrague también funcionó, todo esto en la conducción diaria. El ruido de la cadena de distribución siempre estuvo presente en los arranques en frío. A estas alturas también se habría oxidado hasta la muerte. Más allá de los problemas de confiabilidad y los costosos componentes específicos del Mazdaspeed, el MS6 no estaba Es tan emocionante de conducir como los fanáticos de JDM te harían creer. Se sentía pesado, al motor no le gustaba estar por debajo de 3K RPM, pero tampoco estaba contento con la línea roja, y el sistema AWD tampoco era nada especial. La palanca de cambios estaba extrañamente ponderada para una unidad original y el pedal del embrague también era innecesariamente pesado. Además, el pedal del embrague vibró y empeoró. Vendí el coche súper rápido y aunque me gustan muchos vehículos Mazda, el MS6 me dejó mal sabor de boca. Supongo que era un Ford después de todo, viendo cómo Mazda desde entonces ha sido mejor en todos los aspectos.

Enviado por: Da Car Guru - 15,000 RPM diario conductor

Fue tosco y barato y caro y genial

Enviado por: Beto

En 2018, compré un SVT Focus 2002 por $2500, 140 mil millas, la pintura en el parachoques delantero estaba áspera y necesitaba mucho mantenimiento. , frenos, embrague casi desaparecidos, neumáticos, etc. Ya había tenido estos autos antes y conocía sus contratiempos, y a $ 2500, es bien. Además, era del propietario original, pero se volvió vago hacia el final de su propiedad, y se notó.

Ordené todo el auto, repinté el parachoques delantero, todas las luces nuevas, lo único que quedó fue el embrague, pero aún era manejable. Aproximadamente dos semanas después de que se vea y se conduzca bien, la parte inferior comienza a golpear.

Compré un motor de un amigo que tenía como 170k, pero funcionó como un top. Hice todas las correcciones normales durante el cambio de motor, kit de embrague Luk OEM nuevo y palanca de cambios corta Steeda con casquillos nuevos, después era un auto completamente nuevo.

Lo mantuve otros 2 años como sidecar para los días agradables y era constantemente un dolor de cabeza con cosas al azar goteando para romperse. Era viejo y esencialmente un automóvil económico con un 4 cilindro de alta suspensión . Excelentes autos cuando funcionan bien y se cuidaron aunque.

Enviado por: Lindsey