Estos son los peores sistemas de infoentretenimiento que has usado

Toyota entune y Lexus.

Entune, el proyecto de programación de la escuela secundaria, si bien es bueno para la feria de ciencias de séptimo grado, es basura en el mundo real.

Lexus: Me gustaría conocer a la persona o al equipo que pensó que un trackpad es mejor que una pantalla táctil. Por favor, asegúrese de que no haya objetos en la habitación que pueden usar como arma para su protección.

Le daré esto a Toyota y a Lexus: estos sistemas no van a fallar. Dicho esto, dejan mucho que desear. en términos de funcionalidad. Además de eso, el trackpad de Lexus era material de pesadilla.

Enviado por: SwimBikeRun

No es que sea malo funcionalmente, sino que simplemente no encaja en un coche de estas características. Y literalmente TODO está controlado por el sistema de infoentretenimiento , en un ‘Hot hatch.' Ni siquiera entraré en los controles hápticos en el volante o el los del lateral para todas las luces, etc. Luego está la interfaz “deslizador” de temperatura, que ni siquiera se enciende por la noche. Esta es exactamente la única razón por la que dejé de comprar el MK8 GTI/R, que por lo demás son excelentes autos para el conductor.

He hablado con gente que dice que estos temas son exagerados. No lo sé. Todavía me parece muy malo.

Presentado por: Da Car Guru - conductor diario de 15,000 RPM

Los primeros Ford SYNC, en realidad incluso algunos posteriores como My Ford Touch también, solo uno que hemos tenido que perdió completamente la cabeza, repetidamente, e hizo casi imposible conducir el vehículo. El sistema de mi Mazda puede tener retrasos a veces, pero funciona constantemente funciona.

Mi papá tenía un Mercury Mountaineer 2008 con Ford SYNC. Era absolutamente espantoso.

Presentado por: CitronC

Sé que recibe buenas críticas, pero no me gustó el sistema UConnect en el Grand Cherokee 2021. Pensé que era Lento y enterrado muchas cosas comúnmente necesarias en lo más profundo de los menús de la pantalla táctil.

Esta es una de las pocas presentaciones con las que estoy totalmente en desacuerdo. Me encanta algo de UConnect. Ve a discutir con una pared.

Enviado por: BrillyOcean

Mi abuela tiene un paquete deportivo Cadillac ATS 2.0T 2014 (¿qué señora de 85 años no necesita frenos Brembo?) Variante CUE, y es absolutamente diabólica. La pantalla misma parece variar su sensibilidad al azar, las cosas están enterradas en lugares donde Nunca espera y el flujo rara vez intuitivo. Intentar ingresar un destino GPS es difícil; intentar obtener guía de ruta para cancelar es básicamente imposible. Es más, los botones físicos no son tan útiles, porque si bien el auto tiene 10 años, hay muchos de ellos, esto es de la época temprana cuando Cadillac decidió hacer del panel central una pieza gigante e intacta de color negro brillante con Áreas semihápticas iluminadas para los botones. Y REALMENTE debes presionarlos en el lugar correcto para que cualquier cosa funcione. . Al menos la pantalla levántala para revelar un compartimento oculto secreto para tus ilícitos.

Uno pensaría que los fabricantes de automóviles tomarían las lecciones de tacto capacitivo que aprendimos con Cue y nunca volverían a hacerlo, pero, ¡ay!

Presentado por: sm70 - por qué no Dusenberg

2015 Subaru Outback : hay una pantalla táctil de 7” más o menos que no hace nada, realmente (ya que las “aplicaciones” son inútiles, así que nunca hice nada después de probarlos). No funciona Car Play/Android Auto. Y de alguna manera estaban tan ocupados poniendo un no -pantalla táctil sensible en la cosa y cargándola con una hinchazón inútil, tarda una eternidad en iniciarse. Así que entras, enciende el auto y comienza a sonarte con la radio, que no puedes apagar hasta que la unidad principal termine de arrancar por completo y lograr que aceptes sus advertencias de seguridad. Eso sucede porque cuando escuchas medios Bluetooth, debes poner en marcha el volumen - y luego al iniciar se predetermina a la radio, que podría ni siquiera ser sintonizada a una estación, y que reproduce en un nivel mucho más alto.

Pero su peor delito es que esa maldita cosa no puede obtener correctamente el audio Bluetooth básico. El sistema UConnect básico de mi Promaster está casi tan malo en la molestia/lag/inútil/explosión en el inicio/sin frentes de Android Auto, pero al menos recuerda que he emparejado mi teléfono y conservaré esa información durante meses seguidos. ¿El Subaru? No... Lo hemos probado con varios Iphone y Pixels (todos teléfonos con conectividad Bluetooth bien ordenada), y no solo nos encontramos que tenemos que reparar para cada pocos días, pero incluso una vez reparadas las cosas no funcionan bien durante más de un corto período de tiempo.

Basura caliente: el estéreo básico de nuestra Tacoma 2012 tenía la función de Bluetooth y usted usó el teléfono para mapas. La elegante pantalla táctil del Subaru 2015 significa que aún tienes que usar tu teléfono para ver mapas, pero pierdes el Bluetooth fácil de usar. conectividad.

Vaya, estás muy enojado. Lo entiendo. La vida es dura.

Enviado por: G42dog

Mi Subaru WRX 2015 con la navegación y el sistema de sonido Harmon Kardon actualizado. El micrófono para las manos libres era tan malo en cualquiera velocidad superior a 30mph que mi esposa me colgaría si intentaba llamarla usándola. Si intentaba texto, solo obtuvo alrededor del 50% de las palabras correctas incluso si grité las palabras.

La pantalla táctil capacitiva no registraba algunos toques, especialmente el botón FM para cambiar a la radio.

También era simplemente feo y tan 2010 en sensación y función. No podía creer que esto fuera lo que vendría con la parte superior de la línea de nuevo modelo de año. Por supuesto, en 2016, introdujeron un nuevo y aspecto más moderno (y aparentemente igualmente basura) versión.

Bien, entonces Subaru a mediados de la década de 2010 era simplemente brutal en términos de tecnología.

Presentado por: PaulCahill-Go2Fast

El Honda Accord 2013 era terrible. Eso es todo lo que sé. Una pantalla táctil, una pantalla no táctil, controles en el volante e IP, sin sentido funciones y etiquetado. Todo esto nunca tuvo sentido para mí.

Cada pantalla doble es absolutamente horrible. La de Honda puede ser la peor.

Enviado por: corderos

Sé que no consigues esos otros en el estanque, pero Peugeot/Citroen fabrica algunos; también deberían estar en los Opel más recientes, no t conoce otras marcas de Stellantis.

El GPS me hace recordar la PDA pirateada que usé para navegar al principio de los traviesos, siempre es divertido y depende de En las versiones se pueden servir una pantalla táctil resistiva donde tienes que pasar el dedo unos pulgadas a través de la pantalla para cumple tu comando ; pero éstas son, después de todo, una aflicción bastante común.

Lo peor es que por la noche, no hay forma de atenuar la pantalla lo suficiente para no quedarse ciegado, aparte de cerrarla completamente hacia abajo, y parpadea de nuevo tan pronto como haces algo en el volumen o en cualquier otro lugar.

Generalmente hecho por ingenieros que NUNCA han conducido en el automóvil.

Me alegra que todos hayan tenido que lidiar con esta basura.

Enviado por: PetroNiko

Alquilé un Chrysler 300 2012 para un viaje de negocios. Tenía una pantalla de infoentretenimiento de 5-1/2 con GPS, así que pensé en yo mismo “¡Genial! Puedo dejar mi TomTom en mi auto: una cosa menos que empacar”.

Gran error.

El GPS del Chrysler siempre parecía estropearse en los momentos más inoportunos: en medio de la nada SC, intentando localizar un restaurante en Charleston durante la hora pico, etc. Finalmente, descubrí que el receptor GPS perdía la señal cuando había una nubosidad pesada o si estaba rodeado de edificios altos.

En lo que respecta al estéreo y al HVAC, el Chrysler tenía perillas e interruptores físicos redundantes para la mayoría de las funciones, por lo que generalmente usaba aquellos en lugar de la pantalla táctil.

UConnect solía ser tan espantoso. Oh, hasta dónde hemos llegado.

Presentado por: Inadaptado terrestre I

Teníamos un Altima 2020 como alquiler mientras reparaban el auto de mi esposa (después de ser totalizado, no hubo daños importantes) , sólo la naturaleza de la cantidad de daños y la edad del automóvil), y además del hecho que apestaba a humo (claramente haciendo caso omiso de las pegatinas de “prohibido fumar” por todas partes), el infoentretenimiento fue uno de los más lento Lo he usado alguna vez. Cargar Android Auto tomó una cantidad de tiempo alarmante, pero incluso cambiar las pantallas en la radio tomó demasiado de largo.

¿Quizás esa sea parte de la razón del Big Altima Energy? Sin embargo, solo se aplica a los más nuevos.

Me sorprende que al conectar tu teléfono a ese auto no se incendiara.

Presentado por: MP81

Volvo. Mi esposa tenía un S60 prestado y no tenía un sistema inalámbrico, así que intentamos usar el sistema de navegación OEM. Es el sistema más confuso. cuando se trata de ingresar direcciones. No hay dirección 1, dirección 2, etc. Es un “número de calle” y un “nombre de calle” separados e intentamos varias veces ingresar la dirección de nuestra casa sin éxito. ¡¿Nada para el número de casa??! No estoy impresionado.

El sistema de Volvo en el Polestar 2 es maravilloso. Pero tienes razón. La antigua implantación del hardware por parte de Volvo no fue excelente. Lo fue. Aunque luce bonita.

Enviado por: Rick

El sistema COMAND en mi GLK 2015 es bastante molesto de usar.

Tuve uno de los primeros sistemas iDrive en un 330i 2006 y, aunque era lento, creo que el odio incluso hacia los primeros iDrive era exagerado, especialmente teniendo en cuenta la era.

Los primeros iDrive eran malos. No te escucharé. Además, Comand estaba un poco adelantado a su tiempo. Me gustó.

Presentado por: Voz de C. Montgomery Burns

El primer sistema MyFord/MyLincoln Touch, que tenía en un Lincoln MKS 2014, era bastante horrible.

Temprano MyForLos sistemas táctiles de d/Lincoln eran bastante garbo. Dicho esto, también lo era todo lo demás. Han mejorado mucho desde principios de la década de 2010. .

Enviado por: Kyree