Estos son los primeros autos que realmente odiaste

Estos son los primeros autos que realmente odiaste

Los fabricantes de automóviles nacionales como Dodge y Chevy inspiraron su odio, pero los fabricantes japoneses, incluidos Honda y Toyota, hicieron una aparición sorpresa.

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Foto: Hummer

Algunos autos inspiran nuestro amar y afecto. Otros no merecen más que ira y escarnio: el tipo de odio que nos permite continuar extensamente, como lo hicieron nuestros lectores cuando nosotros preguntó sobre los primeros autos que realmente odiaron.

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En retrospectiva, el Hummer H3 no fue tan malo. Pero el H2? Sí, esa cosa apesta. Era un símbolo de exceso hinchado y crecido. Y, sin embargo, esa descripción se aplica a los últimos Hummer, que puede ser un recauchutado totalmente eléctrico del pasado. Otros fabricantes de automóviles nacionales también fueron objeto frecuente de su burla. Dodge y Plymouth, en particular. Estos son los primeros autos que los lectores realmente odiaron:

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Esquivar cargador

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Foto: Dodge

La primera generación del lumpmobile Charger de 4 puertas:

[...]

¿Cómo esquivar? atrevido recuperar su nombre de modelo más icónico y tenía tanto desprecio por su historia no incluyendo cualquier señal de estilo clásico del Charger. (Considerando que no es nada más que un bulto rechoncho con una parrilla Dodge Dakota y luces traseras Intrepid , Le pregunté al estilista, Ralph Gilles, si le tomó más de 15 minutos crear un diseño tan meh: el El insulto llegó a casa.)

Dodge aprendió la lección con todos los gritos que recibieron de los fanáticos del Charger. (Le escribí a los idiotas). El posterior Charger de 4 puertas genes hacer Tienen señales de estilo clásicas del Charger. Pero cada vez que veo un 4 puertas de primera generación, tengo una sensación abrumadora de querer aplastar el parabrisas.

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Presentado por: the1969DodgeChargerFan

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Plymouth Valiente

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Foto: Plymouth

Plymouth Valiant de principios a mediados de los años 70, específicamente sedanes de cuatro puertas de color verde claro a medio, similar al de la foto:

(ADVERTENCIA: Sigue la historia de murmullos )

[...]

Fui pupilo del Estado de Nueva Jersey desde los 12 años hasta que salí del sistema cuando cumplí 18 años. cumpleaños. El automóvil preferido de la División de Servicios para la Juventud y la Familia (DYFS) de Nueva Jersey en la década de 1970 eran los sedanes Plymouth Valiants verdes con el ocasionalmente Dodge Dart pintado de manera similar agregado a la mezcla. El interior de estos autos invariablemente olía a vinilo Chrysler de mediados de los 70, mezclado con cigarrillos, café malo y BO.

Mi primera introducción a DYFS fue tres días antes del Día de Acción de Gracias en 1976. Llegué a casa desde la escuela y encontré uno de estos Plymouth verdes estacionado. afuera de nuestro departamento con mis dos hermanos menores en el asiento trasero. La mayoría de nuestras pertenencias estaban en la acera y mi madre estaba sollozando a un hombre de traje marrón, con la barriga colgando sobre su cinturón. El señor Traje Marrón me dijo que nos habían desalojado de nuestro apartamento y que mis hermanos y yo ahora estábamos en hogares de acogida, cortesía de DYFS. Cuarenta y cinco minutos más tarde, el Plymouth verde nos llevó a mí y a mis hermanos a nuestra primera casa de acogida.

Ahora, les ahorraré los detalles sangrientos de cómo y por qué terminamos en hogares de acogida, aparte de mencionar que ninguno de los dos de mis padres estaban adecuadamente preparados para la edad adulta o la paternidad. Y a pesar de algunas de las historias de terror que quizás hayas escuchado, los cuatro Mis familias de acogida eran personas afectuosas y amorosas que hacían todo lo posible para criar a los hijos de otras personas.

Los trabajadores sociales de DYFS, sin embargo, eran una historia diferente. Van desde la joven, idealista y recién graduada universitaria que todavía pensaba que podía cambiar el mundo, al empleado estatal agotado de toda la vida contando los días hasta la jubilación. Todos estaban sobrecargados de trabajo y probablemente mal pagados. Y todos conducían esos malditos Plymouth Valiants verdes...

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Presentado por: Inadaptado terrestre I

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Plymouth Valiant (Cont.)

Plymouth Valiant (Cont.)

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Foto: Plymouth

Un Plymouth Valiant DYFS verde estacionado frente a su actual casa de acogida rara vez era algo bueno. Generalmente significaba un nuevo niño de acogida entrando en el sistema , y toda la agitación emocional que conllevó, o uno de sus hermanos o hermanas de adopción, a quien había unido con, estaba siendo mudado a una nueva casa y probablemente nunca más volvería a saber de ellos. A veces era una visita para obtener una reprimenda del trabajador social por malas notas o algún tipo de mala conducta. Y una vez fue para decirle a un niño de 10 años con En ninguna otra familia su madre había tenido una sobredosis de heroína mala.

De todos modos, rápidamente aprendí a despreciar la vista de un Plymouth Valiant verde.

Mi último viaje en uno fue poco antes de cumplir 18 años, cuando mi asistente social me llevó a una feria de empleo del condado. esencialmente, dada la opción de trabajar para el departamento de saneamiento, el departamento de carreteras o el distrito escolar, todo por un salario mínimo y algo de salario básico. beneficios. También había un reclutador del ejército disponible, pero hice lo mejor que pude para evitarlo ya que Ronnie Raygun probablemente sería nuestro próximo presidente y yo no teníamos ningún deseo de morir en el desierto iraní.

Después, el asistente social, que probablemente fue mi sexto o séptimo en cinco años, me invitó a almorzar en la imitación local de Dairy Queen. (un verdadero placer, en realidad.) Ella me sugirió amablemente que empezara a buscar trabajo en el sector privado y que evitara a cualquiera que pudiera ser una ‘mala influencia’.

Unos días después, vino a casa para mostrarme cómo llenar una solicitud de empleo y cómo comportarme para una entrevista de trabajo.

La mañana de mi cumpleaños número 18, tenía dos bolsas de lona llenas con mis pertenencias en el porche trasero. Mi madre adoptiva había Me preparé un desayuno con panqueques y tocino y me preparé una bolsa con un almuerzo completo. Escuché al Valiant verde entrar en el camino de entrada a las 9 am en punto. La trabajadora social nos hizo firmar a mis padres adoptivos y a mí un montón de papeles, me dieron la habitual dio una conferencia para mantenerse alejado de las drogas y le entregaron un cheque estatal por 65,38 dólares, que supongo que era una especie de subsidio otorgado a niños envejecen fuera del sistema.

Un abrazo de cada uno de mis padres adoptivos y mis hermanos adoptivos, un apretón de manos de la trabajadora social y de repente ya era un adulto. suelto sobre el mundo.

La trabajadora social me ofreció llevarme a donde quisiera; rechacé un último viaje en el Valiant verde y caminé los tres cuadras hasta la parada de autobús de New Jersey Transit y el GM Fishbowl que me dejaría a menos de una milla de la casa de mi prima quien había aceptado dejarme dormir en su habitación de repuesto por $75,00 al mes.

De vez en cuando veía un Valiant verde, propiedad del estado de Nueva Jersey, en la carretera de vez en cuando, y el mismo escalofrío recorría mi columna vertebral cada vez. Y el hedor asqueroso del interior de uno de estos autos es uno que todavía puedo recordar hace casi 50 años. más tarde.

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Presentado por: Inadaptado terrestre I

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Esquivar Aspen

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Foto: Dodge

Dodge Aspen de 1980. Mi Prelude del 79 fue destrozado por un conductor ebrio y mi compañía de seguros no me permitió alquilar nada mejor. Estaba tan sorprendido por la dirección descuidada que lo llevé de regreso a la agencia de alquiler. El tipo detrás del mostrador dijo: Nunca has conducido un Aspen antes, ¿verdad?

Tuve esa cosa @#$% durante 6 semanas.

Enviado por: lapsrus

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chevroletchevette

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Foto: Chevrolet

Para mí fue la Chevette.

[...]

Esos coches eran un montón de mierda.

Eran lentos (especialmente con la caja de aguanieve), tenían un calor pésimo, tenían interiores estrechos, tenían limpiaparabrisas lentos/pésimos y tendían a perder líquidos. mucho, no le gustaba arrancar cuando hacía frío, tenía frenos de mierda, tenía sistemas eléctricos débiles, tenía intermitentes que se rompía en la mano, tenía cables de embrague que se rompían, tenía una suspensión dura/rebotante, un interior/tablero barato/mal iluminado con cabezas de tornillos expuestas y eran especialmente horribles para conducir en la nieve con su peso ligero combinado con RWD sin LSD.

Y lo digo por experiencia de primera mano, ya que mi hermano mayor tenía uno y mi hermana tenía tres seguidos que ella compró. porque ella tenía un novio que era mecánico de GM, quien le aconsejó que comprara estos montones de mierda porque “eran fáciles y barato de reparar”.

El problema era que necesitaban reparaciones constantes. Las desventajas de estos autos no valían la pequeña ventaja de tener repuestos baratos y ser fácil de arreglar.

Las piezas también eran baratas ya que había muchos muertos en los años 1980 y 1990 (que era el período de tiempo en el que mis hermanos poseía estos montones de mierda).

Las Chevettes no son autos, son maldiciones.

Si quieres maldecir a un amigo enemigo, regálale una Chevette.

Presentado por: Manwich - ahora Keto-Friendly

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alma kia

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Foto: Kia

Mi Kia Soul 2012. Después de tener Hondas y Toyotas durante décadas, decidí apostar por lo que pensé que sería un pequeño y divertido auto con excelentes características a un precio razonable. Lección aprendida: obtienes lo que pagas.

Muchos problemas desde el primer momento. El estéreo emitía un chasquido o crujido al usar el puerto USB para música, el El sistema de infoentretenimiento UVO a menudo fallaba al usar la cámara retrovisora (¡excelente momento!) y los frenos tenían un extraño problema de agarre. Esto fue informado y reconocido por el departamento de servicio de Kia, pero no estaban dispuestos a ayudar a arreglar nada. Según Gerente de servicio, el auto era “demasiado nuevo” y su “oficina corporativa no autorizaba el trabajo bajo garantía”. Supongo que los 10 años ¿La garantía de 100 000 no se activa hasta que se alcanza un cierto kilometraje?

Mantuve el auto durante un mínimo récord personal de menos de 90 días y tomé un gran baño al cambiarlo por un Honda Civic. Vale cada centavo.

[...]

Enviado por: paradsecar

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Chrysler PT Cruiser Convertible

Chrysler PT Cruiser Convertible

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Foto: Chrysler

Pt Cruiser Convertible

[...]

El PT Cruiser en sí es bastante tonto. Nunca me gustó ese auto y nunca entendí la fascinación que sentían por ellos. Luego cortaron el techo off. ¿¡¿Por qué?!? Tomar un 4 puertas “no una minivan” y convertirlo en un convertible cuando no fue diseñado para la tarea simplemente conduce a todo tipo de incomodidad.

Una vez alquilé uno de estos y confirmó todos mis sentimientos sobre el coche. Era miserable conducir, y significativamente comprometido como descapotable. La transmisión sonaba genial en el papel, pero no era ni rápida ni buena con gasolina. El ruido estaba a niveles que nunca había experimentado en un automóvil y el techo dejaba pasar el agua. ¿Maletero? No existe. Las puertas Son estúpidamente grandes y no les gustan los lugares de estacionamiento pequeños. Asumo que ningún comprador de la cosa nunca había estado en ningún otro automóvil. saber que todo lo demás en el mercado era mejor. TODO.

Mención honrosa: Chrysler Sebring Convertible (versión de capota rígida)

Enviado por: dolsh

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Pasaporte Honda

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Foto: Honda

El primero que me viene a la mente es el Honda Passport, que era sólo un Honda con insignia. Estos eran terribles y, como alguien que Trabajaron para Honda a finales de los 90 y principios de los 2000 y todos los que estuvieron en contacto con ellos los odiaban.

[...]

Presentado por: PDM33

Y...

Era simplemente un Isuzu rebautizado, pero hombre, tenía mucho mejor aspecto que lo que Honda realmente fabricaba en ese momento.

[...]

Enviado por: boneheadotto

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Hummer H2 y Hummer H3

Hummer H2 y Hummer H3

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Foto: Hummer

Hummer H2 y H3, especialmente el H2 SUT. Vehículos verdaderamente inútiles conducidos principalmente por farsantes.

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Enviado por: JimmyZZZZZZZ

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Ford tempo

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Foto: Ford

El coche que odiaba personalmente era el Ford Tempo de principios de los 90. Tuve uno de alquiler en el 93 y era Era doloroso conducir porque había una barra de metal en el respaldo del asiento colocada con precisión para darme un dolor de espalda terrible. Nada más ha sido así de incómodo.

Hay muchos autos que están mal hechos o que destrozan el alma al conducirlos, pero yo nunca los sufrí, aparte de ser un pasajero. en Chevette y un Hyundai Pony.

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Presentado por: Slow Joe Crow

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Volkswagen Touareg

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Foto: Volkswagen

Para mí es el Volkswagen Touareg de tercera generación.

Antes de la pandemia era EL auto no oficial de Karen en mi área (hoy en día los SUV BMW son más populares). 2018-2020 fue un período con MUCHOS accidentes relacionados con estos y casi me golpean varias veces. Hasta el día de hoy me enojo irracionalmente al ver uno de estos en el camino.

[...]

Presentado por: Pablo Mejía

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Cadillac Sedán de Ville

Cadillac Sedán de Ville

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Foto: Cadillac

Fácil. El sedán Cadillac DeVille/Fleetwood RWD con el 4100. ¿Por qué? El distribuidor está atascado debajo del capó, el interior de los 80 grita barato hotel y se desmorona, y no hay excusa para que el motor esté tan atrás porque la cubierta del ventilador mide 2 pies de largo. Y Todo eso no sería tan malo, excepto que 140 caballos de fuerza en 2 toneladas de Cadillac lo convierten en una babosa. Una babosa poco confiable.

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Presentado por: Drg84

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Honda crosstour

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Foto: Honda

para mí tenía que ser la introducción del SUV cupé. Todo el manejo, la aceleración y la eficiencia de un SUV con la carga espacio de un auto deportivo.

[...]

y luego la horrible ejecución del Honda Crosstour. Lo que podría haber sido un gran Fastback Accord era en cambio este SUV horriblemente feo tipo cupé. sedán levantado

[...]

Enviado por: boneheadotto

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Nissan Micra

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Foto: Nissan

K11 Nissan Micra

[...]

Dioses, odio ese auto. Si el color beige fuera un auto, sería un Micra K11, la música de espera del industria automotriz, el transporte personal equivalente a una presentación de PowerPoint de cuatro horas sobre esquisto.

Que se joda ese auto y los evasores de ataúdes que lo condujeron 20 mph por debajo del límite de velocidad y tardaron media hora en retroceder lugar de estacionamiento doble del tamaño del “automóvil”

Incluso los K11, irónicamente adaptados y personalizados, eran pura tristeza.

Enviado por: Tacet

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Toyota RAV4

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Foto: Toyota

Fácil: el XA41 Rav4. Cuando mi esposa quedó embarazada, instantáneamente decidió tirar mi Focus Wagon 2.0 L (que he tenido durante dos años antes de que empezáramos a salir, eso sí, sácalo y reemplázalo con un SUV, en particular un Toyota Rav4 XA41. Odio SUV, en su lugar le ofrecí que consiguiéramos un Focus ST wagon usado si ella odiaba mi auto en particular. Después de un poco de pelea y De ida y vuelta nos comprometimos y obtuvimos un XA41 Rav4.

No es cómodo. No se maneja. No puede todoterreno. La automática es tonta, la ergonomía es inexistente, la automática El portón trasero es tremendamente lento y tiene el peor sistema de información y entretenimiento que he tenido la mala suerte de usar (moviendo la sincronización de Ford al segundo Su única gracia salvadora es que es tolerable en nieve ligera debido al AWD, pero que se va rápidamente por la ventana una una hielo se presenta (mi Focus funcionó bien en hielo y nieve gracias al LSD simulado electrónicamente). También obtiene un consumo de combustible bastante bueno. porque utiliza partes de mi alma para complementar su combustible de carbohidratos.

Ese auto me hace pensar de mis días de conducción de un Vaz 2109.

Enviado por: iProtón

Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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