Estos son los rebadges de autos perezosos que quizás no sabías que existían

En 2008, los ejecutivos de Dodge querían ofrecer un automóvil pequeño en Sudamérica. El Neon ya llevaba tres años muerto. El Caliper existía, pero no era exactamente pequeño, y Dodge también estaba tratando de convencer a todos de que era un crossover en miniatura. Realmente lo era. Sin nada más que ofrecer, Dodge fue a Nissan para pedirle prestado un auto pequeño.

El resultado de esto fue el Dodge Trazo, una insignia del sedán Nissan Versa de primera generación. Aparte de las insignias de Trazo, hubo Literalmente nada que lo identificara como Nissan o Dodge. El Tarzo llevaba la insignia C1.8, que denota que su potencia provenía de Un I4 de 1,8 litros que también era capaz de funcionar con etanol, un gran combustible en lugares como Brasil. Curiosamente, esto también es aproximadamente al mismo tiempo,Nissan aparentemente desarrollando un coche pequeño para EE.UU. para Chrysler.

La participación de GM en Fuji Heavy Industries, matriz de Subaru, generó más que el Saabaru 9-2X. Sí, tus ojos no te engañan. Se trata de un Subaru Forester con una pajarita Chevy. Chevy hizo esto para el mercado indio en 2002. Fue el primer Chevrolet vehículo con insignia vendido en India, pero fue un trabajo a medias. El fabricante de automóviles ni siquiera se molestó en hacer nada específico de Chevy ¡por dentro o por fuera; incluso mantuvo el nombre de Forester! En 2007, estaba muerta después de que GM vendiera su participación en Fuji Heavy Industries.

Honda y Rover Group alguna vez tuvieron una larga y fructífera asociación. Uno de los resultados de esta asociación fue el Rover 400. Si bien llevaba fascias delanteras y traseras específicas de Rover, en realidad era una Honda debajo; si entrecierras los ojos lo suficiente, puedes distinguir Civic de quinta/sexta generación en sus puertas. El 400 en realidad se basó en una variante del Civic europeo llamada Honda Domani, que era un cinco puertas. El 400 incluso estaba propulsado por motores Serie K de 1,4 y 1,6 litros.

GM siempre ha hecho movimientos a lo largo de los años que realmente no tenían sentido, y el Chevrolet Alero fue uno de ellos. No contento con la gama de sedanes que tenía, por alguna razón GM quería vender el Oldsmobile Alero en Europa. Así lo hizo, aunque el El auto todavía llevaba la insignia de Oldsmobile. Sólo después de que salió a la venta GM se dio cuenta de que nadie sabía qué diablos eran esas insignias de Olds. Así que GM finalmente puso pajaritas Chevy en el Alero para el modelo 2000 en Europa. Pero en Israel, el Alero tenía presentó la insignia de Chevy desde que salió a la venta. Esto significaba que GM vendía el Alero con dos insignias diferentes durante un período de tiempo. Nada de esto tiene sentido.

Por alguna razón, Suzuki vende una versión ligeramente rebautizada de la actual generación del Toyota Corolla como el Swace en Europa. Aparte del pequeño Insignias de Suzuki en el frente, el portón trasero y el volante, todo es Corolla. El Swace se basa en el Corolla Estate Hybrid, que es una variante de Corolla que no conseguimos aquí en EE.UU.

Otro vástago extraño de la relación entre Honda y Rover Group fue el Crossroad. Era esencialmente un Land Rover Discovery Serie I con Honda Insignias, diferentes luces y el insignia “Crossroad” en los laterales. Solo se vendió en Japón. También es la única Honda vendido con un motor V8, el V8 de 3,9 litros de Rover que generaba 177 caballos de fuerza.

Una colaboración entre Nissan y Alfa Romeo dio lugar a la fundación de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA en 1980. Las dos empresas desarrollaron conjuntamente una pequeña automóvil dando como resultado dos versiones. La versión de Nissan se llamó Cherry mientras que Alfa llamó a su versión Arna. Aunque ambas fueron desarrolladas conjuntamente , era un Frankenstein bajo la piel. Los paneles de la carrocería, los frenos y la suspensión trasera vinieron de Japón, mientras que el motor y la suspensión delantera y la transmisión vino de Alfa. El Cherry finalmente fue reemplazado por el Sunny (el Sentra en EE. UU.) mientras que el Arna nunca duró más allá 1987.

Sinceramente, no sé por qué FCA/Stellantis se molestó siquiera en Lancia. Una de las pocas ocasiones en las que el fabricante de automóviles ni siquiera lo intentó, El Chrysler Town & Country fue llevado a Europa. Algunas insignias Lancia y un cambio de nombre lo convirtieron en Lancia Voyager. El cambio de insignia es tan débil que si miras de cerca la parrilla delantera, puedes distinguir el lugar donde está la insignia alada de Chrysler. se supone que debe ser.

La única diferencia importante que la Voyager tenía sobre la Town & Country/Caravan aquí en los Estados Unidos era la disponibilidad de una opción de motor diésel. Junto con el Pentastar V6 de 3.6 litros de Chrysler, los compradores europeos también podrían optar por un motor diésel de 2.8 litros y 163 hp.

Después de fabricar su propio sedán compacto durante más de una década, el fabricante de automóviles malasio Proton renovó una asociación con Mitsubishi, que ya existía desde década de 1980. Al querer desarrollar un nuevo sedán compacto, Proton descubrió que construir uno desde cero le costaría a la empresa 270 millones de dólares. que no tenía; era más barato seguir la ruta del rebadge. Así nació el Inspira, un rebadge de novena generación Mitsubishi Lancer.

Aparte de una insignia diferente en el volante y una parrilla delantera ligeramente diferente, todo era Lancer. En realidad, esto se hizo en Sin embargo, una de las estipulaciones de que Mitsubishi permitiera a Proton cambiar el nombre del Lancer fue que ninguna de las características clave fuera cambiada. aparte de una suspensión ligeramente reajustada, en realidad era simplemente un Lancer con un nombre diferente.

La asociación entre Honda e Isuzu dio origen al Isuzu Trooper/Honda Passport. Se realizó un doble cambio de nombre menos conocido en el Isuzu Trooper. Uno fue el Acura SLX, que fue el primer intento de la marca de crear un SUV de lujo. El otro fue el más utilitario Honda Horizon ( el Trooper también fue rebautizado como Subaru Bighorn, Holden Jackaroo y Opel/Vauxhall Monterey).

El Horizon solo se vendió en Japón. Duró una generación y dos remodelaciones antes de su lanzamiento en 1999. Los compradores podían optar por él. con ya sea un turbodiésel de 3.1 litros o un V6 de gasolina de 3.2 litros.

El Dodge Attitude no solo está todavía a la venta, sino que también es uno de los pocos modelos que he visto que ha durado varias generaciones. al ser dos autos rebautizados diferentes. Un modelo subcompacto en la línea mexicana de Dodge, el Attitude de primera generación no era nada más que un rebautizado Hyundai Accent de tercera/cuarta generación.

La segunda y actual generación del Attitude vio a Dodge pasar a la generación actual del Mitsubishi Mirage G4, solo con la mira distintiva de Dodge. rejilla puesta.

Mitsubishi prestó el crossover Outlander de segunda generación a dos fabricantes de automóviles europeos diferentes para cambiarle el nombre. El que ves aquí es el Peugeot 4007. Fabricado Durante un período de cinco años, Peugeot le dio una fascia delantera única. Sin embargo, una vez que llegaste a los laterales, el diseño trasero e interior , era todo Outlander.

El segundo de los trabajos con la insignia del Outlander llegó en la parte delantera del Citroën C-Crosser. Llevaba la famosa parrilla angular de Citroën en la parte delantera. pero, al igual que el 4007, el diseño lateral, trasero e interior eran todos Mitsubishi Outlander. Tanto el 4007 como el C-Crosser fueron descontinuados en 2012. .

Quien tuvo la idea de rebautizar el Geo Tracker Convertible como un Pontiac para el mercado canadiense debería haber sido despedido incluso antes de la idea. Desafortunadamente, la idea se convirtió en realidad y GM rebautizó al Tracker como Sunrunner para Pontiac Canadá en 1994. Se comercializó como un Tracker más “exclusivo” y estaba disponible en SLE (técnicamente no había un modelo base) y GT. Los compradores también podrían tener el Sunrunner con tracción trasera o en las cuatro ruedas, y con techo rígido y convertible.

Si miras de cerca, es posible que reconozcas el Seat Exeo. Aparte de sus exclusivos faldones delantero y trasero, el Exeo no era más que un Audi A4 B7 (tercera generación). Seat ofreció incluso el Exeo en versiones avant wagon al que denominó Exeo ST. El Execo duró hasta 2013 cuando fue descontinuado y reemplazado por nada.

Si bien muchos de ustedes conocen el Acura CSX, un cambio de nombre del Honda Civc de octava generación, esa no fue la primera vez que un Honda rebautizó el Civic para el mercado canadiense. En 1997, Acura rebautizó el Civic de sexta generación para Canadá y lo llamó EL.

El EL era más o menos lo que el Integra es ahora: un Civic revestido de lujo con un motor de Si. Tenía el VTEC de 1,6 litros motor del Si y características del Civic EX de primera línea. También tenía algunas características que el Civic no tenía. vienen con molduras de madera, un tablero con iluminación LED, rines de 15 pulgadas, molduras cromadas y espejos con calefacción. El EL duró dos generaciones, El segundo se basa en el Civic de séptima generación, antes de que fuera reemplazado por el CSX en 2006.

El Dignity fue el buque insignia de la línea JDM de Mitsubishi. Se ofreció a lo largo de dos generaciones. La primera fue desarrollada conjuntamente con Hyundai (quien lo vendió). como la primera generación de Equus) y se vendió entre 1999 y 2001. Pasó poco más de una década antes de que el Dignity volviera como la versión ves arriba.

Esta vez, Mitsubishi se acercó a Nissan y rebautizó al Cima (que Estados Unidos conocía como el Infiniti M de segunda generación) como Dignity. . Aunque se ofreció con motores V6, híbridos y V8 en Japón y EE.UU., el Dignity estaba disponible en un modelo y solo se vendió con el motor híbrido, lo que marcó la primera vez que Mitsubishi ofreció un vehículo híbrido en su línea. El Dignity se descontinuó en 2016 porque nadie compró la cosa; se dice que se vendieron menos de 100 desde mediados de 2012-2015.

Esto te molestará, así que quédate conmigo: GM vendió la segunda generación de sus furgonetas U-Body en Europa como el Opel/Vauxhall Sintra. El Sintra parecía un modelo base Chevy Venture, pero con la insignia de Opel u Vauxhall.