Oh hombre, tengo uno bueno.
Hace unos años encontré un Wrangler muy barato por $1,500 dólares, el único problema fue que el tipo necesitaba sacarlo de su propiedad inmediatamente. .
“No es gran cosa”, pensé. Conecté el remolque a mi Gladiator y salí.
Fue justo en medio de una tormenta de aguanieve convertida en tormenta de hielo y tormenta de nieve de tres días. problema, pero en realidad conseguir el Jeep y cargarlo se convirtió en un fiasco cuando descubrimos que el Jeep no quería arrancar. Entonces, aproximadamente una hora tarde, el sol se había puesto y el cielo comenzó a arrojar nieve. El viaje de más de una hora a casa fue bastante sin incidentes, hasta en las últimas cinco millas de mi casa, un accidente automovilístico me obligó a tomar una elección: Sentarme y esperar en el atasco o arrastre el jeep y el remolque por un camino de grava empinado.
Se sintió menos como una elección y más como una oportunidad de hacer algo interesante.
El camino en cuestión era un camino de grava de un solo carril que presentaba una elevación de 250 pies en pendiente durante exactamente un cuarto de milla.
Ahora, los municipios normalmente limpian este camino cuando no tienen nada más que hacer, así que sabía que sería un desastre de nieve. Ahora , entre el Jeep y el remolque en el que estaba sentado, probablemente estaba arrastrando alrededor de 5,000 libras arriba esta colina. Sin embargo, había algunas huellas de neumáticos subiendo la colina, así que tenía una falsa confianza de que no sería tan malo. En la abajo de la colina, lo dejé caer en 4-bajo y enganché ambos casilleros, revisé todas mis cadenas que sujetaban mi nueva caja de mierda al remolque . Fuera .
Despegué en 2.ª y pasé a 4.ª marcha, tratando de generar el mayor impulso posible antes de la parte más empinada de la colina. Aproximadamente 200 pies en la subida, vi las huellas de los neumáticos pasar de 2 conjuntos de huellas a un desastre convergente. Alguien había intentó subir, y giró y regresó bajando la colina, y parecía que el intento de dar vuelta fue DESCONSUMIDO. Aun así, me movía a una buena velocidad de 15 a 20 mph y tenía mucho agarre.
Hasta que no lo hice. Tan pronto como crucé sobre el lío de huellas de neumáticos, la aguja del tacómetro saltó, comencé a escuchar a ese dios. -un sonido horrible de mis cuatro neumáticos girando, y luego se me cayó el estómago al sentir la pérdida de impulso. El velocímetro bajó a cero y supe que estaba metido en una mierda profunda. Pisé el freno y el remolque empezó a arrastrarme hacia atrás.
Por una carretera de un solo carril, sinuosa y helada.
Con una zanja de un lado y un desnivel de 15 pies de la otra.
En la oscuridad.
Me miré en el espejo mientras comenzaba a deslizarme hacia atrás, para no ver nada más que un cuadrado de 6x6 pulgadas de tono negro, excepto el reflejo de mis luces traseras en los faros del Jeep en el remolque. Cuando me di cuenta de que estaba empezando a ganar velocidad, Tiré del freno de estacionamiento y me preparé para salir bajo fianza. Pasó aproximadamente una fracción de segundo y la mancha de hielo dio paso a la grava. Debajo. De alguna manera, todo se detuvo. El remolque estaba a un pie de distancia de pasar sobre la colina.
Después de decir algunas oraciones rápidas de “gracias”, caminé hasta el frente del camión y agarré el cabrestante. la siguiente hora caminando penosamente a través de la nieve, atando mi línea a los árboles, arrastrándome hacia arriba unos 20 pies a la vez, una y otra vez, hasta que llegué a la cima.
Definitivamente lo más desgarrador que he enfrentado al volante, y aprendí la lección.
