King of the Hammers es estúpidamente divertido, estúpidamente agotador y estúpidamente genial

Fui a Johnson Valley para probar la locura y me fui con un gran respeto por los participantes.

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El equipo de carrera 4800 que enfrenta una desafiante escalada en roca
Imagen: King of the Hammers

King of the Hammers es promocionado como el más duro carrera todoterreno on Earth, un evento de varias semanas en el desierto del sur de California que está abierto a cualquiera que tenga un automóvil o moto y una cantidad saludable de descaro. Desde secciones que incluyen tramos de desierto abierto de alta velocidad hasta un recorrido ultratécnico por rocas, a veces los corredores incluso tienen que pasar por encima vehículos de competición averiados para terminar su carrera. He estado en King of the Hammers dos veces pero estaba trabajando en ambas ocasiones, así que Naturalmente, aproveché la oportunidad de asistir a las sesiones de capacitación como medios de comunicación y probar cómo es realmente el evento desde el perspectiva del corredor.

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viendo Valle Johnson Vacío fue mi primera sorpresa: solo había presenciado que arrastaba con más de 100.000 de los más salvajes, frankenstein-hace-Mad Max creaciones todoterreno que jamás hayas visto celebrando este evento anual. Durante King of the Hammers, puedes ver la nube de polvo causada por espectadores durante cientos de millas, y cuando lo logras, ciudadhammer, la ciudad improvisada que se forma en el lecho seco del lago durante las semanas de carrera, te reciben con las mismas comodidades que encuentras en cualquier festival . Hay vendedores que venden productos, puestos de comida, cafés, estaciones de hidratación intravenosa, orinales portátiles, escenarios musicales y más, todos hechos de madera contrachapada o cualquier otra cosa que estas personas emprendedoras pudieran encajar en sus plataformas.

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Imagen: King of the Hammers
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Ese es el lado del KOH al que estoy acostumbrado. Pero este viaje fue la primera vez que estuve en un carrera equipar y abordar los obstáculos a velocidad, y realmente me dejó alucinado. En medio de todo el caos durante la semana de carreras – toda la fiesta, todos los fuegos artificiales y toda la anarquía: los corredores deben prepararse para no menos de seis horas de chasquido de ejes, trituración de neumáticos, pruebas de paciencia y carreras todoterreno mentalmente agotadoras.

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Empecé a subirme al rudo de Dave Cole. Ford Centurión que construyó para ser un precorredor de lujo.Dave es el fundador y propietario de King of the Hammers y solía ser un ávido corredor todoterreno, así que sabía Me esperaba un regalo. Él saltó al gigante Centurión conmigo y dos personas más e inmediatamente demostró su habilidad al navegando por el desolado desierto alrededor de su complejo aislado en Johnson Valley, California, justo al otro lado de Big Bear.

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El prerunner Ford Centurion, personalizado e increíblemente rudo
El prerunner Ford Centurion, personalizado e increíblemente rudo
Imagen: Logan Carter

Después de reagruparnos en Turkey Claw, uno de los muchos técnicos de King of the Hammers, obstáculos rocosos, Salté al asiento del pasajero de un minúsculo Can-Am Maverick X3 construido y conducido por Mitchell Alsup para probar el gateo por las rocas. Encajo mi yo de seis pies y ocho en la pequeña máquina de dos asientos, a pesar de que mis amigos se ríen de mis rodillas asomando por encima de la línea del cinturón. Una vez que empezamos a gatear, Alsup encontró la mejor línea y subió la pendiente. Me sorprendió lo bien que navegó por el pequeño valle de enormes rocas en ese pequeño Can-Am, nunca me dio un momento de estrés a pesar de vacilar entre solo ver rocas y solo ver el cielo estando a centímetros de enormes rocas. Mad respeto.

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Imagen: King of the Hammers

Después de la ascensión técnica, Alsup me dio una probada de open desierto carreras, lo cual fue emocionante. Íbamos 70 mph fuera de la carretera sin parabrisas y un pequeño motor turboalimentado chirriando detrás de mi cabeza. todo mientras el Can-Am solucionaba los gritos que mi cerebro me dijo que deberían habernos detenido en seco. El respeto creció.

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Luego, Alsup nos llevó a Chocolate Thunder, otra famosa escalada rocosa de King of the Hammers. Estoy acostumbrado a ver Chocolate Thunder. Parecen un hormiguero lleno de gente, lleno de espectadores borrachos que observan a miles de corredores hacer todo lo que está a su alcance para lograr que sus improvisados rastreadores de rocas se nivelen. A mitad de camino de la montaña. Verlo sin las multitudes de alguna manera lo hizo parecer aún más desafiante, pero de nuevo Alsup simplemente se saltó el camino. las rocas como una cabra montés, y lo próximo supe que regresábamos a la base. Respeto a la capacidad.

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Imagen: King of the Hammers
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Vi algunas de las otras plataformas golpear Chocolate Thunder, hasta que tuve el valor de subirme a un bombardero clase FR8 Factory 4800 con Josh Sowell para ver cómo los grandes manejan la subida. Los vehículos de la clase 4800 deben estar corriendo eje delantero sólido y sólo tenía un solo amortiguador por curva, y realmente podía sentir la diferencia versus la suspensión independiente del Can-Am. El FR8 El Bombardero Factory 4800 es mucho más grande que el Can-Am, tiene mucha más potencia y, lo más importante, neumáticos más grandes. Sowell pudo conquistar rocas más grandes que el Can-Am, pero fue mucho más duro para mi cuerpo que el Can-Am . El V8 bajo mis pies sonaba increíble, al menos.

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Imagen: King of the Hammers
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Luego me metí en el Lasernut Racing de Rodney Stoye Camión de trofeos especificado para la explosión en desierto abierto De regreso al complejo. Los camiones Spec Trophy corren en el Toyo Desert Challenge durante King of the Hammers, y todos son de ruedas traseras. sólo conducir y sólo permitido ejecutar la caja Motores LS3 V8. No se enfrentan a las rocas como otras clases, pero la carrera es igual de intensa. Me sorprendió lo compacto que El área del pasajero estaba: Tengo piernas largas y mis rodillas estaban encajadas en el filtro de aire del motor y el tablero, pero el Trophy Truck era tan rudo que no me importó. Atravesamos el lecho del lago a 90 mph y Me encantó cada segundo. Como pasajero, ciertamente tuve el trabajo más fácil, ya que nunca puedes simplemente navegar cuando estás En el off-road, hay que estar atento a las condiciones del terreno que cambian rápidamente y que Stoye hizo con aplomo.

Trophy Truck On The Lake Bed
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KOH Vid

Mi aventura final del día fue subir al mejor mirador para ver el atardecer. Dave Cole llevó cuatro pasajeros en el coche de su hija. stock 2023 Ford Bronco y recorrimos los mismos senderos que los camiones preparados para la carrera en el camino hacia el mirador. El Bronco pateó traseros a través del desierto y subiendo la pendiente rocosa, y Cole me dijo que Vado acudió a él en busca de ayuda para desarrollar el nuevo Bronco. Gran parte de las pruebas todoterreno se realizaron fuera de su complejo Johnson Valley. y en los obstáculos del Rey de los Martillos, pero todavía estaba impactado por las velocidades que el Bronco podía llevar y los senderos súper técnicos se tomó con calma.

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Imagen: King of the Hammers

Probar el lado del corredor de King of the Hammers fue una lección de humildad. Estaba agotado después de ser pasajero durante solo unas pocas horas, pero los corredores van mucho más rápido y están contra el reloj. carrera que cubre alrededor de 240 millas de escaladas rocosas, lechos de lagos secos de alta velocidad, trampas de arena y cientos de otras personas que compiten por la cima spot. Soy un ex-remero D1 de la NCAA ; pasé ocho años de mi vida capacitación Me muero para ser el mejor, así que sé cuánto se necesita para estar continuamente en la cima de tu juego. Dejé de remar a los 23 años, y algunos de estos corredores han competido en King of the Hammers durante casi ese tiempo, así que simplemente no puedo. Comprender el precio que supone entrenar para esta carrera, y mucho menos terminar.

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Imagen: King of the Hammers

Cualquiera puede participar en King of the Hammers como corredor o como espectador, y las entradas son bastante baratas. Las carreras duran tres semanas, comenzando el 20 de enero y terminando el 3 de febrero, y cualquiera puede acampar en el desierto o traer una caravana Si lo prefieres. Para aquellos que no pueden verlo en persona, KOH tiene algunas de las mejores transmisiones en vivo que jamás haya presenciado, con un grupo de drones y pilotos que literalmente vuelan debajo de los camiones mientras se arrastran por las rocas. Imploro a cualquiera que tenga aunque sea un destello de interés que asista y viva la experiencia completa, o al menos mire la transmisión en vivo desde la comodidad libre de polvo de su hogar. Sublime Con Roma también pone en un concierto épico de Hammertown que está incluido en el precio nominal de la entrada. ¡Ve a ser martillado!

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Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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