Las fotografías antiguas de eventos de deportes de motor te hacen preguntarte cómo sobrevivió alguien

Las fotografías antiguas de eventos de deportes de motor te hacen preguntarte cómo sobrevivió alguien

Nada grita más “seguridad” que los peatones en una pista de carreras y un auto de carreras repleto de todos tus amigos

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Curva de la muerte en la Copa Vanderbilt
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

automovilismo ha sido peligroso desde su comienzo, pero creo, podemos olvidar exactamente cómo salvaje esto volvió antes de que tuviéramos inventos innovadores de seguridad como cinturones de seguridad o vallas de seguridad para peatones que eran más robustos que un pedazo de cuerda. He estado absolutamente obsesionado con leer sobre los orígenes de las carreras Últimamente, y esta mañana, me encontré sumergido en los archivos fotográficos, en un intento de ponerle una imagen al caos que he consumido. Amigos, es mucho más salvaje de lo que jamás imaginé.

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Hoy, he reunido una colección de algunas de las imágenes de deportes de motor más ridículas que pude encontrar y que datan de antes de la década de 1920. . Esta selección de imágenes puede ser pequeña si consideras cuánto cambió en las tres décadas de deportes de motor que estoy repasando — pero también es increíble ver cuánto no evoluciona. Prepárate para un viaje salvaje.

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El pináculo de la tecnología

El pináculo de la tecnología

Una carrera de Neuilly a Versalles disputada por uno de los cuatriciclos de vapor construidos por el conde de Dion y Georges Bouton
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

Esta imagen muestra dos hombres pilotando un “cuatriciclo de vapor» construido por el Conde de Dion y Georges Bouton en una carrera desde Neuilly, Francia a Versalles. La gente se ha inundado para verlo pasar porque esta era fácilmente la maquinaria tecnológicamente más avanzada que jamás habían visto, lo que parece absolutamente salvaje para nosotros mirando hacia atrás desde el siglo XXI.

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París-Madrid

El coche de Marcel Renault tras el accidente durante la carrera París-Madrid
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

Aunque generalmente dudo en incluir imágenes de naufragios que realmente

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eran

 Fatal, creo que esta imagen muestra cuán peligrosas pueden ser las  carreras. Este es el coche volcado de Marcel Renault, uno de tres  hermanos que desarrollaron la compañía de motores Renault. Aunque su coche parece relativamente intacto, Renault murió en este accidente durante la carrera París-Madrid.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

junio de 1906: Un coche de Ariel en la curva del codo del diablo durante los juicios de Escocia. La notoria doble curva del codo del diablo, en 1,950 pies, está en la carretera desde el Puente de Cally a las laderas de Glenshee pero ahora ha sido modificado

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Imágenes Getty

Aquí vemos un auto de Ariel cargado de pasajeros mientras navega por la curva del codo del diablo durante las pruebas de Escocia. El codo del diablo es el apodo  para una doble curva ubicada a 1,950 pies de elevación. Definitivamente no volque .
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

Auguste Pons y su mecánico Octave Foucault, dos participantes en la carrera de motor de Pekín (Beijing) a París, con su Contal de tres ruedas cargado con equipamiento, 1907

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Imágenes Getty

Los primeros deportes de motor se caracterizaban por recorridos transcontinentales absolutamente absurdos. Aquí vemos un Contal de tres ruedas cargado con equipo para enfrentarse al Carrera de 9,317 millas de Pekín a París. Sólo cinco autos participaron en el desafío, que comenzó desde la embajada francesa en lo que ahora es Beijing y terminado en París, Francia. No había reglas; sólo tenías que llegar a París, momento en el cual ganarías un gran premio de un magnum de champán Mumm.
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

Un Contal de tres ruedas siendo remolcado por una calle embarrada en China durante la carrera de motor de Pekín a París de 1907

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Imágenes Getty

¡Más o menos! Aquí está el mismo Contal de tres ruedas siendo arrastrado por calles horriblemente embarradas por un grupo de peatones.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

1907: Un bólido de carreras Minerva averiado, perteneciente al aviador y político inglés John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, de lado en la pista en Brooklands, tras un accidente en la sexta carrera

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Imágenes Getty

Tendemos a asociar las pistas de carreras ovaladas con bancos de Estados Unidos, pero Brooklands demostró que Inglaterra también tenía ese perro en ellas.
Imagen: Hulton Archive (Getty Images)

1908: Un accidente en el hipódromo de Brooklands

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Imágenes Getty

No había barreras ni vallas que bordearan los bancos altos de Brooklands. Si tu coche se lavó demasiado alto, simplemente...  lanzamiento sobre el borde.
Foto: Hulton Archive / Topical Press Agency (Getty Images)

Un automóvil supera la curva cerrada en Rest and Be Thankful Hill, durante el séptimo día de la prueba internacional de confiabilidad RAC de 2000 millas. Junio de 1908.Imágenes GettyPor alguna razón olvidada de Dios, esta colina se llama Descanse y Sea Agradecido. No estaré descansado

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o

 Agradecido con un 180 apretado como ese, uno lleno de espectadores.
Foto: Topical Press/Hulton Archive (Getty Images)

Joe Dawson, el '' Indiana Whirlwind’' de Estados Unidos con su mecánico Bruce Keene conduce el Marmon #25 pasó la tribuna Durante las carreras de la Copa Vanderbilt el 1 de octubre de 1910 en Long Island Motor Parkway, Hempstead Plains, Nueva York, Estados Unidos

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En Europa, realmente no había ninguna razón para erigir estructuras de observación para los aficionados, ya que las pistas de carreras a menudo hacían las veces de calles de la ciudad. En Estados Unidos, tendíamos a colocar nuestras pistas de carreras en los bosques, lo que significaba que era necesario construir estructuras ultraseguras como este desastre de madera. construido para que los fanáticos puedan echar un vistazo a la Copa Vanderbilt.
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

1 de mayo de 1911: Un automóvil en la pista de carreras de Brooklands al que se le ha equipado con una hélice para aumentar la velocidad

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Estos caballeros están a punto de intentar establecer un nuevo récord de velocidad en Brooklands con un coche de hélice, que en realidad parece un caballo de madera. -carro tirado que tenía un motor grueso y una hélice de avión golpeada en él.
Foto: Nathan Lazarnick/Hulton Archive (Getty Images)

Una vista de los pits y la Pagoda original en el frente directamente durante las 500 de Indianápolis el 30 de mayo de 1911 en el Indianapolis Motor Speedway, Speedway, Estados Unidos.

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Los muros de las pistas de carreras fuera de los pits son un invento bastante nuevo. Durante mucho tiempo, los equipos trabajaron en una pista de carreras con literalmente no hay protección contra el tráfico que viene en sentido contrario. Sólo había que esperar que todos se apegaran a su línea normal de carrera.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

11 de agosto de 1911: Motociclistas con un sidecar indio subiendo por una carretera rural durante el tercer día de las pruebas de confiabilidad de Auto Cycle Union

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Por alguna razón, a los primeros deportes de motor les encantaba hacer que los conductores compitieran con los pasajeros. En el ámbito de las dos ruedas, eso generalmente significaba sujetar un sidecar a  una bicicleta, mientras las carreras de autos involucraban conducir mecánicos. Muchas de estas personas murieron sin ninguna buena razón real aparte del hecho que  las regulaciones decían que deberían estar allí.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

12 de enero de 1912: Un motociclista arrastra a un esquiador por la nieve, en Alemania.

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Aquí vemos un invento completamente alemán, el esquí en motocicleta. En el que un motociclista arrastra a un esquiador detrás de él para ayudarlo a alcanzar alta velocidad. Estoy seguro de que los humos de ese chico malo eran geniales.
Foto: Paul Thompson/FPG (Getty Images)

Jules Goux de Francia y su mecánico a bordo del Peugeot L-76 #27 durante la carrera I Coupe de la Sarthevoiturette el 9 Septiembre de 1912 en el circuito de Sarthe, Le Mans, Francia

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¡Ah, la seguridad de los peatones! En el pasado, algunas cuerdas, cercas para la nieve o un surtido aleatorio de tablas servían para proteger a los espectadores del  pista caliente.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

Los espectadores corren para cubrirse mientras Pullen, conduciendo un Mercer, pierde una rueda en la ‘curva de la muerte’ durante la carrera de la Copa Vanderbilt en Santa Mónica.

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¡Me pregunto por qué!
Foto: Hulton Archive (Getty Images)

Choque sobre un puente

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¿Qué podría salir mal?
Foto: Topical Press Agency / Hulton Archive (Getty Images)

León Molon de Francia conduce el Minerva #12 durante la carrera del Trofeo Turístico de la Isla de Man del Royal Automobile Club el 11 de junio de 1914 en Douglas , Isla de Man, Reino Unido

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La Isla de Man alberga una de las pistas de carreras más aterradoras y peligrosas del mundo; como puedes ver, era  sólo un conjunto de vías públicas que corrían justo frente a casas y negocios.
Foto: M. Leiseroff/Topical Press Agency (Getty Images)

alrededor de 1920: globos aerostáticos a punto de despegar. El nombre Gordon Bennett, un rico periodista estadounidense que patrocinaba los viajes en globo, se muestra claramente en dos de ellos.

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¿Sabías que la primera carrera en el Motor Speedway de Indianápolis fue en realidad una carrera de globos aerostáticos? No está claro dónde se produjo esta carrera en particular. La imagen fue tomada, pero es la primera vez que veo los globos alineados para la puesta en escena, y parece absolutamente ridículo.
Foto: Topical Press Agency (Getty Images)

18 de junio de 1922: Los conductores intentan batir el récord mundial de velocidad en Saltburn Sands, en Yorkshire

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Antes de que descubriéramos la gloria del Salar de Bonneville, las personas que buscaban establecer récords de velocidad generalmente competían en playas de arena. Aquí se muestra Saltburn Sands en Yorkshire, Inglaterra.
Foto: MacGregor/Topical Press Agency (Getty Images)

Marzo de 1923: el concursante M Lewis cabalgando a través del agua durante las pruebas de ACU en Birmingham

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Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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