Los expertos de la industria dicen que estos son los autos de colección que se deben comprar en 2023, y yo tengo algunas ideas

Hagerty dice: No hace mucho, los coleccionistas “serios” consideraban que el Countach posterior, con sus escotes y revestimiento, era una bastardización de un diseño icónico. Pero los niños de las décadas de 1980 y 1990 piensan lo contrario. Aunque los ejemplos de la década de 1970 todavía son los más valiosos, la edición del último año del Aniversario de Plata está ganando terreno.

Mi opinión: Este es un diseño icónico que tiene a los millennials mayores como yo en un dominio absoluto. Parece una maldita nave espacial y suena uniforme. mejor.¿Qué es no amar?Oh, claro, ¡son jodidamente caros!

En los últimos dos años, el 25.º aniversario de Countach ya ha más que duplicado su valor, de unos 300 mil dólares a casi 800.000 dólares. Para ver un ejemplo en perfecto estado. Si compraste uno de estos hace un par de años, te está yendo bastante bien. ¿Continúa aumentando su valor? Sí, creo que sí. Este es un auto de gran éxito, si puedes permitírtelo. eso.

Hagerty dice: Existe la teoría de que los jóvenes entusiastas solo quieren autos más nuevos. Nuestros datos muestran que eso está totalmente equivocado. Los mejores clásicos antiguos, como el T&C, perdurará. Pero encuentre uno bueno, ya que restaurar un automóvil con carrocería de madera de 70 años puede ser costoso.

Mi opinión: El cromo y la madera tienen un aspecto magnífico. En mi vida anterior como director de un museo, teníamos un par de estos en exhibición, y podría haberme sentado mirándolos durante horas. Un Chrysler Woody perfectamente restaurado, particularmente el convertible, es una cosa hermosa. Desafortunadamente son increíblemente difíciles de restaurar adecuadamente y no son particularmente inspiradores para conducir cuando lo son.

Lo que alguna vez fue una propuesta de un cuarto de millón de dólares, una ciudad y un campo perfectos ahora se ha desinflado a unos 150.000 dólares. Personalmente, no creo que dirigiéndose a cualquier lugar excepto a una lenta y continua pendiente descendente. Podría haber algunos miembros de la Generación X que todavía quieran esto, pero para la mayoría de los Millennials y Generación Z, un museo podría ser el mejor lugar para ellos.

Hagerty dice: El interés de los jóvenes entusiastas es un factor para todos los coches de Bull Market, pero es absolutamente el factor que favorece este M3. Los “niños” son no sólo compran el automóvil, sino que también están consistentemente dispuestos a pagar más por él que las personas mayores. Mientras tanto, el mercado de repuestos ha llegado. soluciones para muchos de los problemas mecánicos/de durabilidad.

Mi opinión: Diré desde el principio que simplementeno conseguir La generación E9x del M3. Creo que tiene un aspecto desaliñado, es espantosamente poco fiable y no se conduce tan bien como su E46. y sus antepasados E36. ¿Tal vez simplemente se ve mejor porque las generaciones posteriores de M se volvieron aún más horribles? muerto conduciendo uno de estos. Si los amas, ¿por qué?

Hagerty dice: Los automóviles del mercado interno japonés alguna vez fueron inalcanzables para todos excepto para los entusiastas más decididos debido a la logística de importarlos. En los últimos años, Sin embargo, a medida que más millennials buscan hacer realidad sus sueños de videojuegos, ha surgido una industria artesanal para llevar los autos JDM a Estados Unidos.

Mi opinión: La primera vez que vi uno de estos en un evento de Radwood, fue en un Radwood Boston particularmente sombrío en 2019. y estaba transportando un auto de rally Lancer Evolution en un remolque. Fue como si las nubes se separaran y los ángeles comenzaran a cantar específicamente para Este dúo Evo. Nunca olvidaré ese momento, ya que está grabado permanentemente en mi corteza prefrontal.

Al igual que el Countach, el Pajero Evo toma un vehículo de apariencia bastante elegante y lo exagera por completo. Esta camioneta no se parece a nada en el camino, y sabrás instantáneamente que es un Evo. Si siempre has querido uno, el mejor momento para comprarlo fue hace diez años. El segundo mejor momento para comprar es ahora. Subastas recientes en Bring a Trailer parecen indicar que aún puedes conseguir uno por menos de $40,000 si compras correctamente.

Hagerty dice: Dos de los cambios más sorprendentes en el mercado de automóviles clásicos en la última década han sido una afluencia de compradores más jóvenes y un cambio con preferencia hacia vehículos ‘utilizables’. El FF, con su demografía joven y practicidad, marca ambas casillas. El hecho de que es un Ferrari (uno relativamente raro además) ciertamente no duele.

Mi opinión: A medida que los automóviles se vuelven más modernos, se vuelven más utilizables para la conducción regular. Hace treinta años, si hubieras sugerido que ibas a comprar un Ferrari para uso ocasional diario del conductor, te reirían de el lugar. Al menos desde 2000, los italianos han estado trabajando para mejorar el carácter de sus grandes turismos, y el FF podría haberlo perfeccionado. Es grande y cómodo sin resultar horripilante mira (eso se refiere a ti, Purosangue). Es un poco confuso alrededor del área de la escotilla trasera, pero aún así es lo suficientemente fresco como para llamar la atención.

Si tienes 200 de los grandes haciendo un agujero en tu bolsillo, hay peores coches en los que gastarlos, supongo. Yo no , pero es tu elección. Es un Ferrari relativamente raro, por lo que puedes apostar a que se seguirá apreciando.

Hagerty dice: Los datos más importantes aquí son bastante simples: potencia y precio. Los entusiastas de todas las edades adoran el rendimiento, y no hay muchos. autos que ofrecen más por menos dinero. El costo de mantenimiento y reparación siempre debe ser una consideración con los Jaguar, pero el XKR — relativamente hablando — ha probado confiable.

Mi opinión: No.

Hagerty dice: Los jóvenes entusiastas aman el músculo estadounidense tanto como sus padres, pero generalmente no tienen dinero en efectivo para los modelos más famosos. los lleva a alternativas, incluido este Impala.

Mi opinión: Hay toneladas de alternativas a los Muscle Cars tradicionales. Durante el auge de principios de la década de 2000, yo era un gran fanático de los Muscle Cars y No podía permitirme un pony car o lo que fuera. Estaba soñando con desenterrar algún músculo de cuatro puertas o construir un camión de músculo. . Si quieres conducir un viejo automóvil americano con un gran V8, podrías hacer mucho peor que un Impala.

Tendrá sed y se conducirá como un camión, pero si tienes que tener ese estilo de 1969, así es como Consíguelo. Puedes conseguir un auto con motor 327 por menos de 20 mil dólares. El motor 427 te costará otros $30 para 40.000. ¿Vale la pena? No en mi mente.

Hagerty dice: Los todoterreno han sido algunos de los vehículos más populares del mercado en los últimos años. La Scrambler, dada su configuración distintiva y su rareza relativa a los Jeeps normales, tiene espacio para seguir creciendo.

Mi opinión: El tipo de gente que quiere comprar un CJ-8 para conducirlo los fines de semana es el tipo de gente que tiene Nunca conduje un CJ-8. Se conducen peor que un Wrangler nuevo, y eso es decir algo. Ronald Reagan tenía uno; ¿ser?

Si vas a comprar uno, evita por completo las primeras unidades propulsadas por Iron Duke a toda costa. Consigue el de seis cilindros si puede, y confórmese con el AMC de 2,5 litros si no puede. Todos son un poco de mierda y lentos, pero al menos esos pueden salirse de su propio camino. Un poco más de 3,000 libras con 82 caballos de fuerza apesta.

Hagerty dice: Los Thunderbirds de esta época han vivido durante mucho tiempo a la sombra de dos íconos contemporáneos de Ford Motor Company: el Mustang y el Lincoln Continental. Pero a medida que esos autos se han ido alejando de su alcance, los coleccionistas más jóvenes han redescubierto el encanto del lujo de mediados de siglo.

Mi opinión: El Thunderbird comenzó como un competidor de Corvette, y desearía todos los días que hubiera continuado por ese mismo camino. Ford hizo Sin embargo, ya es un gran crucero de lujo en la tercera generación, y a partir de aquí solo empeoró. Si esto es lo tuyo, Todavía puedes conseguir uno por menos de $20,000, así que pruébalo. Sin duda, hay cosas peores en las que gastar tu dinero. el siguiente auto en esta lista...

Hagerty dice: Los llamados restomods (autos viejos con agallas modernas) son un gran negocio hoy en día: los personalizadores cobran regularmente seis cifras por instalar un motor con inyección de combustible. motor, frenos de disco, etc., en una plataforma antigua. Es sólo cuestión de tiempo antes de que los entusiastas descubran el Prowler, que es esencialmente un restomod construido en fábrica que se ofrece a un precio de ocasión.

Mi opinión: Los problemas que enfrenta el Prowler como auto de colección son los mismos que enfrentó cuando era nuevo. Sin V8. Sin adherencia. Prowler no es cool, es pseudo-cool. Pase.