Porsche presentó su Taycan centrado en la pista con un récord de vuelta en Nürburgring

Este es probablemente el Porsche Taycan Turbo GT del que se rumorea desde hace mucho tiempo

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Imagen: Porsche

El sedán eléctrico Nürburgring batalla de vueltas entre Porsche y tesla Está tan de moda en este momento. En junio, Tesla envió un Modelo S Plaid con el “paquete de orugas” opcional (cerámica de carbono, mayor máxima velocidad y pegajosos Goodyear) al ring para superar el tiempo de vuelta del Taycan Turbo S de Porsche, y lo logró. Desde 2019, el sedán EV El récord de vuelta había caído de 7:42 a solo 7:25. Sin querer quedarse atrás, Porsche acaba de establecer una nueva vuelta con el Taycan. un modelo Taycan GT aún no anunciado, con una impresionante 7:07 .

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Normalmente, un nuevo récord de vuelta en el Ring sería descartado como intrascendente y nada más que grandilocuencia corporativa. Pero esta no es la primera hora Porsche ha lanzado un nuevo modelo Taycan al revelar primero su tiempo de vuelta en Nordschleife. La diferencia aquí es que el Taycan Turbo y posteriormente el Turbo S no fueron construidos específicamente para trabajos, mientras que el departamento Flacht GT Se dice que tuvo una gran participación en el desarrollo de este nuevo modelo aún sin nombre. Y eso tiene sentido, porque se puede ver de estas fotos que tiene suspensión más baja y aerodinámica mucho más agresiva.

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“Veintiséis segundos es media eternidad en el deporte del motor. El tiempo de vuelta de Lars de 7:07,55 minutos en Nordschleife es sensacional, poniendo El Taycan está en la misma liga que los hipercoches eléctricos”, afirma el jefe de la línea de modelos, Kevin Giek. “Y lo impresionante de esto es que durante varias vueltas, Lars cronometró casi exactamente el mismo tiempo”.

“Empujé tan fuerte como pude, pero eso fue realmente todo lo que pude hacer”, dice Kern.

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Para darle una perspectiva a ese tiempo, es solo dos segundos más lento en esa pista que el hiperauto eléctrico Rimac Nevera, y varios segundos más rápido que el propio récord de Kern en el Porsche GT3 de generación 991.2 “Paquete Clubsport”. Aún está muy lejos del 6:35.7 de Maro Engel en el Mercedes-AMG One, pero este sedán eléctrico está a sólo cuatro segundos del Cayman GT4 RS Manthey y siete segundos del GT3 actual. Fundamentalmente para Porsche, es 18 segundos por vuelta más rápido que el Plaid de Tesla.

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Imagen: Porsche
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Porsche solo llamará al automóvil “Taycan de preserie” sin comprometerse con su intención de producción, pero menciona que “por razones de seguridad, el El coche de prueba estaba equipado con la jaula antivuelco prescrita legalmente y con cubos de carreras”. El fabricante de automóviles alemán también cuenta el vídeo de vuelta completa se lanzará a mediados de marzo, presumiblemente cuando la versión lista para producción del automóvil haga su debut.

Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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