Vea el Dodge Charger Daytona EV 2024 desde todos los ángulos

El nuevo Charger reemplaza tanto al antiguo Charger de cuatro puertas como al Challenger de dos puertas en la línea de Dodge y es el primer auto de producción que viaja en la plataforma grande STLA de Stellantis.

El diseño del cargador de producción se apega al concepto 2022 y se ve bastante impresionante, aunque las proporciones son un poco ridículas (en un buen manera, creo.) Los diseñadores de Dodge se inspiraron en el Charger de 1968, que es evidente en las fascias delantera y trasera, la línea nítida de los hombros y el recio invernadero.

La distancia entre ejes del Charger 2024 de 121,0 pulgadas es una pulgada más larga que la del Charger anterior y cinco pulgadas más larga que la del Challenger y mide 206,6 pulgadas. De largo en general, es aproximadamente seis pulgadas más largo que el Charger y nueve pulgadas más largo que el Challenger. También es un par de pulgadas más alto.

En el lanzamiento, el Charger Daytona se ofrecerá en versiones R/T y Scat Pack, ambas con un motor eléctrico en cada eje. , un paquete de baterías de 100,5 kWh y una arquitectura de 400 voltios. El R/T tiene 496 caballos de fuerza y 404 libras-pie de torque, puede alcanza las 60 mph en 4,7 segundos, corre el cuarto de milla en 13,1 segundos y tiene un alcance de 317 millas. El Scat Pack pone supera los 670 caballos de fuerza y 627 libras-pie, alcanzará las 60 mph en 3,3 segundos, correrá el cuarto de milla en 11,5 segundos y tiene Alcance de 260 millas. Dodge dice que esto lo convierte en el muscle car más rápido y potente que puedes comprar, y un modelo SRT Banshee con potencialmente 900 hp llegarán el próximo año.

Entrará en producción en el primer trimestre de 2025 el Charger Sixpack, el modelo de combustión interna que utiliza el motor Hurricane de 6 cilindros en línea y 3,0 litros con doble turbocompresor de Stellantis. con 420 o 550 hp. Al igual que el Daytona EV, los modelos Sixpack sólo vienen con tracción total.

Un techo de vidrio fijo de longitud completa es opcional. Aún no se sabe si Dodge finalmente fabricará un Charger convertible de fábrica.

En esta vista de arriba hacia abajo se puede ver realmente la forma de botella de coque del Charger. El Charger Daytona es casi cinco pulgadas más ancho que el anterior. Charger y casi dos pulgadas más ancho que el Charger Widebody.

Exclusivo de los vehículos eléctricos es el R-Wing, un paso en la nariz que ayuda a la aerodinámica, aumentando la carga aerodinámica y el alcance, y también luce simplemente genial.

El cargador de producción Daytona mantiene el escape con cámara Fratzonic del concepto, que utiliza dos radiadores pasivos para ofrecer “niveles de intensidad de sonido Hellcat”. ¡incluso puede revitalizarlo!

Tanto la versión eléctrica como la de gasolina del nuevo Charger estarán disponibles con dos o cuatro puertas, lo que Dodge logró mantener una sorpresa. .

El Charger de cuatro puertas tiene la misma distancia entre ejes de 121,0 pulgadas que el modelo de dos puertas, pero no se han anunciado otras dimensiones. largo y mezquino, con proporciones como las de un gran sedán de los años 60.

Aparte de un pilar C más delgado, el diseño del Charger de cuatro puertas es prácticamente idéntico al de los autos de dos puertas.

El interior del Charger es un gran paso adelante con respecto a los viejos autos musculosos de Dodge y, en realidad, a cualquier otro producto de Dodge. Envolturas de iluminación ambiental animada alrededor de la cabina centrada en el conductor, y el tablero y los paneles de las puertas están inspirados en el Charger de 1968. Es más espacioso que el antiguo Charger. y el Challenger también.

La palanca de cambios con empuñadura de pistola se ve muy bien.

Puedes conseguir el Charger Daytona con estos asientos individuales con reposacabezas fijos y tapizados en cuero Nappa y ante disponibles. Los asientos base vienen en tela y vinilo.

Cada versión del nuevo Charger tiene una parte trasera elevable y los asientos traseros se pliegan para crear un área de carga expansiva. con los asientos elevados, el Charger tiene más espacio en el maletero que el antiguo Charger y Challenger, y también hay un frunk.

Un grupo de indicadores de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas son estándar, mientras que una pantalla ancha de 16 pulgadas es opcional. El nuevo cargador es ejecutando el último sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 de Stellantis, con muchas páginas de rendimiento y widgets configurables para jugar. Y no te preocupes, hay Hay teclas físicas para la calefacción y ventilación del asiento, perillas de ajuste y volumen real y una fila de botones sensibles al tacto para el clima. control S.

El nuevo logotipo Fratzog de Dodge es en realidad un retroceso, ya que el diseño de tres puntas apareció por primera vez en la Polara 500 de 1962, y no utilizado desde 1981.

Las versiones de dos puertas del Dodge Charger Daytona EV 2024 entrarán en producción a mediados de 2024 en la planta de ensamblaje de Windsor de Stellantis. seguidos en el primer trimestre de 2025 por los vehículos eléctricos de cuatro puertas, así como por los modelos de gasolina. Los precios aún no se han anunciado.