Tal vez sea algún tipo de educación puritana residual, pero después de tener la oportunidad de hoon $100,000 y $200,000 autos de un dólar en las pistas, sentí que necesitaba explorar el otro extremo del mercado. La gama baja. Voy para revisar los autos más baratos que pueda conseguir, comenzando con el nuevo Mitsubishi Mirage.
Sabes que te espera un regalo cuando el chico de la flota que deja tu auto se refiere a él como “La Rana Kermit”. , No puedo negar que el tono verde del coche ciertamente evoca imágenes de un pensativo Muppet anfibio que encuentra el estado. de ser verde como, bueno, no fácil.
Pero realmente me gusta el color. Ojalá más autos tuvieran los engranajes para lucir una pintura tan vibrante. Tal como está ahora, el único Los autos que probablemente encontrarás en colores vivos se encuentran en los niveles extremadamente bajos o altos del mercado. ¿un auto amarillo, por ejemplo? Bueno, puedes conseguir un Fiat 500 o tal vez un Porsche 911, y muy poco en el medio. Así que yo Estaba feliz de conducir algo que se destacaba en el aburrido mar de automóviles blancos y plateados.
Este Mirage en particular es técnicamente un modelo de preproducción, aunque me han dicho que la única diferencia real con el que se puede comprar Los $14,990 que tanto te costó ganar son para que el modelo de producción tenga una llanta de refacción. De hecho, pedí el auto más barato, que Cuesta $12,995, pero en su lugar compré uno un poco más elegante (el modelo ES): sigue siendo manual de 5 velocidades, pero tiene la inesperada opción de una llave de proximidad.
Este Mirage está construido en Tailandia y la calidad general de construcción no parece mala, aunque noté algunos pequeños recortes de costos. medidas. Uno dice que estaba bajo el capó, literalmente: la parte debajo del capó no estaba pintada, sólo imprimada. píntate por todas partes, incluso en las áreas que no ves — no recuerdo la última vez que vi primer con exceso de rociado en un automóvil de producción. Esto no se ve fuera del automóvil, pero es evidente en los rincones y recovecos.
El Mirage me recordó el tipo de automóvil que se consideraría un automóvil familiar de clase media en la india, con capacidad para cinco personas con regularidad; incluso este modelo estadounidense mantiene con optimismo el cinturón de seguridad trasero del medio, aunque dudo que tenga alguna utilidad. aquí fuera del extraño pasajero canino.
Estoy a punto de entrar en todo tipo de detalles tediosos, pero para aquellos de ustedes con $15 de los grandes para descargar antes de la cena, Te daré un breve spoiler: No lo odié. Es barato, claro, ruidoso, de baja potencia, pegajoso y sin agarre. pero también es increíblemente ligero, ágil, fantástico con gasolina, útil y casi, a su manera, divertido.
Exteriores 6/10
Una cosa que me gusta de la apariencia del Mirage es su honestidad. No es un pequeño sedán como un Versa, cargado con una carga absurda. de “aspiración”. Personalmente, creo que la idea de autos diseñados ‘aspiracionalmente’, es decir, autos baratos que, sin mucho entusiasmo, intentan parecerse Los BMW o algo así son estúpidos. Respeto los autos baratos y prefiero que simplemente acepten lo que son y lo que hacen. bueno su trabajo. Todos los buenos autos sin clase han sido así, como el Mini original, por ejemplo.
El Mirage es un hatch redondo de cinco puertas, un diseño sensato para un automóvil como este. Aunque no está al nivel de Kei-van de utilización extrema del espacio, no es tan malo. Hay un bonito rastrillo hacia arriba en la línea de la ventana lateral que se repite en una línea de caracteres debajo, y eso ayuda al perfil.
La parte delantera es un poco extraña, con lo que parece ser el borde superior de la parrilla trapezoidal dividido en dos por el parachoques de plástico grueso. bar. Es ese pequeño ventilador superior lo que me confunde un poco —quiero que sea o un poco más grande o quizá no allí. O posiblemente si el área de bisección de la barra del parachoques fuera negra, similar a lo que GT-R Si lo hace, eso le daría cierta cohesión a la apertura de la parrilla. En este momento, el auto parece un poco amordazado.
Hay un par de pequeños detalles extraños que le recuerdan que es un vehículo económico, como los reflectores laterales redondos adhesivos. Vi el versión blanca de estos en el Mahindra Maxximo Yo conduje. Aunque supongo que hacen su trabajo. Sin embargo, el interesante alerón del techo compensa eso.
La elección del color es crucial para un automóvil como este. En verde brillante o en algún color llamativo similar, el efecto general es divertido. El coche es barato, sabe que es barato y ya no tiene más caras para donar si no te gusta. Este coche en blanco o beige o plata (no gris mate, que podría funcionar) simplemente dice “esto es todo que pude do permitir, y estoy esperando que no te des cuenta. *sollozos*” No puede tomarse a sí mismo demasiado en serio, y eso es algo bueno.
Interior 4/10
Seamos claros: este es un auto barato y los materiales del interior lo reflejan. Aun así, en realidad no me importó estar dentro. el auto, incluso si parecía un un poco tarde administración de Clinton allí. El volante es decente e incorpora funcionalidad de radio/crucero En ella, la consola de radio/HVAC tiene un bonito acabado en negro brillante y la bota de cambio al menos pretende ser de cuero y No unas botas de acordeón de goma moldeada (aunque secretamente me gustan esas).
Los paneles de las puertas tienen un diseño decente, con una textura agradable y bolsillos profundos y útiles, pero parecen estar hechos del mismo plástico que Un Coupé Acogedor. La tapicería, la alfombra y el tacto del asiento son adecuados, y eso es todo.
Hay algunos cubículos de almacenamiento y todo eso, pero creo que podría haber más, aunque proporcionan un lugar donde colocar la llave de proximidad. lo cual es bueno, ya que incluso en Mercedes-Benz siempre parece que terminan en los portavasos. El espacio en la cabina no está mal, Aunque no es cavernoso, parece que, a menos que seas realmente enorme, deberías poder ajustar los asientos para que quepan. En casos extremos, esto probablemente acabará con el espacio para las piernas del asiento trasero, que por lo demás es el esperado para un automóvil de este tamaño.
Un asiento para bebé cabe perfectamente en la parte trasera y las puertas traseras facilitan el acceso. Y aunque esto no es estricto ¿Será bebé? Revise, lo lo rá, y usé mi artículo voluminoso estándar, el cochecito para correr plegable, para revisar el espacio de equipaje trasero. Si Retire el estante con bisagras para paquetes, encaja, aunque está apretado.
En todo caso, el interior del auto me hizo apreciar realmente la sabiduría del cuadrado Scion xB de primera generación de mi esposa, que logra incluye mucho, mucho más espacio interior en algo cercano a la misma distancia entre ejes que el Mirage. Hay una razón por la que Japón está lleno de pequeños y altos cosas de vagones/furgonetas.
Aceleración 4/10
Este es el primer auto de prensa que revisé con números de potencia a una distancia loogie-hocking de mi viejo Beetle: 74 HP y un lindo igualando 74 lb-pie de torsión. Esas no son, obviamente, números grandes. De hecho, probablemente están dentro de los tres finales de Autos nuevos que puedes comprar legalmente en los EE. UU. hoy en día, pero eso no me importa. Los caballos de fuerza a mediados de los años 70 no tienen sentir todo eso terrible si el auto es lo suficientemente liviano y el Mirage ciertamente pesa: 1996 lbs.
Esto equivale aproximadamente a 26,9 lb/HP, lo que no está muy lejos de la relación potencia-peso de un BMW 318i de 1978 de 25,5. lb.HP. Eso es aproximadamente lo que quiero comparar los dos autos en este momento, pero debería darle una idea aproximada. de qué está lidiando la fuerza de propulsión.
No se siente tan lento, pero el 1.2L tres claramente está trabajando bastante duro para alcanzar velocidades de autopista. Nunca me sentí realmente rápido en el auto, pero conducido con un feliz desprecio tanto por la pequeña luz verde ECO como por la cordura, es rápido. suficiente. Pude rebasar y entrar en la autopista con un mínimo ensucio.
Si la velocidad fuera de línea es lo que te da alegría, entonces obviamente estás ladrando al árbol equivocado o buscando un un hogar novedoso para su trasplante LS1. Si no eres usted, entonces encontrará aceptable el levántese y listo del Mirage si no inspirador.
Frenado 5/10
Si hay algo que he aprendido probando autos es que los frenos de tambor deben ser realmente, realmente baratos. No hay otra razón para que Estar merodeando en la parte trasera de todos estos autos de nivel de entrada durante tanto tiempo.
Hay discos al frente que hacen todo el trabajo pesado y hacen bien su trabajo. Intenté hacer una parada de pánico y sentí el El ABS se activó y me encontré deteniéndome en bastante poco tiempo. El bajo peso del coche realmente ayuda en este caso. y sospecho que una combinación de bajo peso y un sistema de asistencia hidráulica relativamente básico es lo que hace que el pedal no se sienta tan mal. Está menos entumecido de lo que cabría esperar y puedes sentir lo que hacen las ruedas a través del pedal, para bien y para mal. — bastante fácilmente.
Paseo 3/10
Vale, el viaje no es genial. Parte de eso tiene que ver con una calidad del auto que me gusta: la parte de peso pluma. — y creo que parte tiene que ver con las realidades de la construcción de automóviles económicos.
Si hay un bache en el camino, tu trasero actúa como un sismómetro biológico y registra ese bache. Si es un bache grande, el El coche salta y se desliza como si estuviera sentado en una virada. No esperaba demasiada comodidad desde el principio, así que no Demasiado decepcionado, pero notarás la diferencia en comparación con los coches que están un paso o dos arriba.
En general, nunca me sentí incómodo y al menos puedes decir que este auto no te aísla excesivamente de la carretera, lo cual realmente ¿No es eso algo malo?
Manejo 4/10
El manejo del auto es bastante heterogéneo. Por un lado, me gustó cómo se sentía. El Mirage es (y, como es importante que se siente) mucho más ligero que casi todo lo que hay que conducirlo da una sensación curiosamente liberada. La primera hora Más o menos lo conduje. Tuve una sensación casi vertiginosa de flotar sobre una almohada.
Es bastante maniobrable, el círculo de giro es agradable y cerrado y la dirección es bastante rápida y directa. Esas son las ventajas.
En la columna negativa, los neumáticos de eficiencia son duros como galletas olvidadas y casi igual de adherentes. El Mirage puede resbalarse en carreteras en mal estado superficies, y subvira. La sensación de la dirección es ligera pero un poco entumecida, y a pesar de sentir cada guijarro en el camino, no es Así de fácil tener una idea de lo que realmente están haciendo esas ruedas delanteras. Puedes alcanzar los límites de manejo de este auto con bastante facilidad.
Aun así, mi amigo especialista me ha dicho que cualquiera el auto es divertido al límite, y sospecho que ella tiene razón en eso. Lo que significa que, con la actitud y el lugar correctos, probablemente podría pasar un buen rato en este auto. Cruzar automáticamente el Mirage sería entretenido, al menos, y tengo la sensación que en 10-15 años estos podrán volverse dignos corredores con placa protectora de deslizamiento.
De hecho, si Mitsubishi sabe lo que están haciendo, utilizarán algunos de estos como autos con placa protectora protectora ahora mismo. En realidad, no tienen nada que perder y, si a los coches les va bien, mucho que ganar.
Caja de cambios 6/10
Es manual de cinco velocidades. Probablemente ha existido de una forma u otra por un tiempo, y se siente así, pero no de mala manera. Las relaciones están bien seleccionadas para el escaso rendimiento del motor y para la economía, y el cambio fue fácil y bastante sin complicaciones.
La palanca de cambios nunca se sintió vaga y, si bien ciertamente tiene un carácter de mediados de los 90, hace el trabajo. También hay una CVT que creo ofrece un mejor kilometraje, pero creo que este automóvil será mucho más portable con la palabra de la vieja escuela.
Además, puedes meter el embrague primero y colocar un poco de goma, lo cual es, por supuesto, crucial.
Audio 4/10
El audio es ciertamente interesante en este auto, y creo que es un presagio de lo que vendrá a medida que los motores de tres cilindros se conviertan en Más común. Un tres en realidad no suena como un cuatro. Es más áspero, un poco parlanchín y a veces más llorón. Es inherentemente un motor con un sonido desigual, ya que con un cuatro, sabes que siempre habrá al menos un cilindro encendido por revolución, ya que es un configuración de cuatrociclos que nos dió el Sr.Otto. Con tres , siempre habrá un hueco, un momento donde no hay nadie disparando, y eso produce una nota algo pulsante y desigual.
También tomé este video rápido para mostrar cuánto más vibra que un cuatro promedio. Lo cual no veo como un problema, ya que las empresas emprendedoras podrían aprovechar esto para ofrecer nuevas opciones de campanas agitadoras.
Pero la parte más extraña del sonido es después de soltar el acelerador en fuerte aceleración, hay un silbido de turbina a reacción cuando el motor gira hacia abajo. Creo que esto puede deberse al uso de un volante con peso excéntrico en el motor de tres cilindros, pero realmente no seguro.
Es un poco extraño y, aunque no me importó, sospecho que enloquecerá a algunas personas.
juguetes 6/10
Esto fue mejor de lo que esperaba, principalmente debido a la llave de proximidad incluida. Cualesquiera que sean los problemas que tenga con estos sistemas, todavía es algo que solo habría esperado en un automóvil de precio más alto.
Y fue bastante conveniente, de verdad. Cuando tienes a un humano loco de 30 libras en tus brazos, ocupado en tratar de descubrir qué Los globos oculares de papá se sienten como si tuvieran pequeños dedos, no tener que hurgar en sus bolsillos es algo bastante bueno.
La unidad principal con la que vino el auto no tenía una pantalla LCD o navegador en color elegante, pero sí incluía conectividad Bluetooth, completa con controles del teléfono en el volante, y un conector USB en la guantera. Para un automóvil de contenedor de nego ción , no está nada mal.
Hay ventanillas eléctricas y espejos, y parece que hay un sistema de navegación y una cámara de visión trasera incluso disponible si quieres bajar algo de dinero como un pez gordo.
Valor 8/10
Aquí es donde un auto barato realmente necesita dar sus frutos, y el Mirage lo hace en su mayor parte. En primer lugar, es uno de los más baratos. autos que puedes comprar, desde $12,995; el que probé costaba $14,995 y alcanzan un máximo de alrededor de $15,000. todavía una buena porción menos que el precio inicial del Fiat 500 de $16,195. Aunque no voy a mentir, elegiría el Fiat.
El Mirage tampoco se queda atrás en absoluto en la miseria de gasolina: rutinariamente y sin intentarlo podía alcanzar 38-40 en conducción urbana , y más de 48 MPG en un viaje por carretera. Eso es realmente muy bueno. De hecho, está muy cerca del Prius C bueno, y el Mirage cuesta unos 7 mil dólares menos, y creo que una pastilla para dormir de una tonelada cuesta mucho menos que el Prius C. He conducido ambos y preferiría un Mirage manual en lugar de un Prius C en un abrir y cerrar de ojos.
En muchos sentidos, el Mirage me recuerda al nuevo Datsun que se está lanzando en la India y en economías emergentes similares. Ese Datsun se vende por unos 7.000 dólares, lo que me hace preguntarme cómo bajo el Mirage podría llegar. ¿Sería posible una versión por menos de $10,000 ? Impresionante. El segmento bajo del mercado es un lugar brutal para hacer negocios, lo sé, pero me impresionaría ver algo. así .
50/100
Motor: 1.2L 3 en línea
Poder: 74 HP @ 6000 RPM / 74 lb-pie @4000 RPM
Transmisión: Manual de cinco velocidades
0-60 Tiempo: Nadie lo dice. Apuesto a que sé por qué. ¿Probablemente 12 segundos más o menos?
Velocidad máxima: probablemente un poco más de 100. Todo hace 100 hoy en día.
Tren motriz: Tracción delantera
Peso en vacío: 1,996 libras
Asientos: 5 personas (tiene un quinto cinturón, así allí)
MPG: 34 Ciudad/42 Carretera (EPA — vi más de 45 en la carretera)
PVP recomendado: $14,995 (según probado)
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