Desde 2006, el r8 ha sido el líder en la gama de rendimiento de Audi. Impulsado por un motor V-10 de 5.2 litros compartido con su primo corporativo italiano. el Lamborghini Huracán, el R8 sigue siendo uno de los superdeportivos más agradables y habitables disponibles actualmente en el mercado. Después de una década y media, Es hora de decir adiós al venerable V-10, pero los altos mandos de Audi no estaban a punto de enviarlo al basurero de historia sin una despedida adecuada. Así que demos la bienvenida la edición limitada R8 GT — el alfa entre los mejores.
Divulgación completa: Audi tenía tantas ganas de que probara el R8 GT que la empresa me llevó en avión a Sevilla, España, donde hacía mucho más calor que mi casa, en Colorado, y déjame soltarme en la pista de carreras local para quemar un montón de neumáticos para el día.
Limitado a 333 unidades en todo el mundo —numerados secuencialmente con un medallón en la perilla de cambios, por supuesto; solo 150 ejemplares llegarán a los EE. UU.: el R8 GT se ensambla a mano en la fábrica de Böllinger Höfe, que resulta ser la misma línea que produce El feroz auto de carrera R8 LMS de Audi.¿Coincidencia? Creo que no. Audi quiere asegurarse de que el último V-10 sea recordado por ser lo más parecido a un coche de carreras callejero que la marca jamás haya producido.
2023 Audi R8 GT: ¿Qué es ?
El corazón del R8 GT es, por supuesto, el V-10 de 5,2 litros, el mismo motor que impulsaba el R8 V-10 Rendimiento RWD. Ese auto produjo 562 hp saludables. Pasar al R8 GT le brinda una ganancia sustancial de 40 hp, superando el una potencia de 602 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torque, lo que lo convierte en el automóvil con tracción trasera más potente que Audi haya producido jamás.
El V-10 pone su potencia en el suelo a través de una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades. No solo se mejoran los tiempos de cambio la caja de cambios estándar del automóvil, pero las relaciones de cambio individuales se han acortado para mejorar la aceleración en cada marcha.
Al ayudar en el departamento de aceleración, los ingenieros de Audi buscaron todas las formas posibles para reducir el peso del automóvil. Las medidas de ahorro de peso incluyen coche de carreras GT3-Ruedas forjadas ligeras de inspiración , frenos cerámicos de carbono estándar, asientos incube les ligeros y suspensión deportiva con una barra estabilizadora de plástico reforzada con fibra de carbono. Estas medidas dan como resultado un ahorro neto general de 55 libras, lo que reduce el peso en vacío a 3,516 libras.
Más potencia, cambios más rápidos y un peso más ligero en conjunto significan que el nuevo R8 GT alcanza las 60 mph en 3,3 segundos con una velocidad máxima de 199 mph.
2023 Audi R8 GT: Modo de torque trasero y adiciones aerodinámicas
El R8 GT tiene tanta potencia como el R8 con tracción total más rápido, pero la envía toda solo al eje trasero. Para controlar toda esa potencia o extraer la máxima diversión de esos caballos, Audi equipó el R8 GT con el modo Torque Rear.
Una perilla en el volante le permite seleccionar entre siete configuraciones de control de tracción. El nivel 1 apenas permite deslizamiento, mientras que el nivel 7 permite te entregas a un castigo extravagante con los neumáticos. Esta función también te permite adaptarte al coche y a su intensa potencia, según tu familiaridad, Se desarrollan las condiciones de la carretera y las habilidades de conducción.
Claramente, Audi espera que estos autos sean conducidos con fuerza. Toda esa potencia necesita algo de control, y los ingenieros de Audi estuvieron felices de complacerlo. El GT Viene con un kit aerodinámico de fibra de carbono instalado de serie, que incluye un divisor frontal, planos de buceo para el parachoques delantero, cubiertas para faldones laterales y control del flujo de aire. Elementos laterales en el parachoques trasero, un difusor y un alerón trasero con soportes de cuello de cisne inspirados en los deportes de motor para mantener un flujo de aire óptimo.
2023 Audi R8 GT: Impresiones de la pista
Como dije, los ingenieros de Audi esperaban que estos autos fueran conducidos con fuerza y no quería decepcionarlos. Un grupo de periodistas nos encontramos en el Circuito Monteblanco, una pequeña gran pista de prueba en las afueras de Sevilla, España.
Monteblanco tiene una de las clasificaciones FIA más altas de cualquier circuito en Europa (FIA T1/F2), lo que significa que está aprobado para albergar todo. incluyendo pruebas de Fórmula 1. Es una mezcla de barredoras de alta velocidad y horquillas de baja velocidad que ponen a prueba el temple incluso de los mejores autos de carreras, exponiendo fallas que De lo contrario, podría permanecer oculto en una pista menor.
Lo que hizo las cosas aún más difíciles para el R8 GT fue la ligera lluvia que hizo una aparición inesperada justo antes de que saliéramos a la Afortunadamente, nuestras primeras vueltas fueron seguidas por uno de los pilotos de pruebas de Audi, lo que nos permitió tener una idea del El nivel de agarre de la pista y el equilibrio del auto. Una potencia superior a 600 caballos en una pista resbaladiza no es lo que más inspira confianza. tanto para nosotros, los conductores como para los Audi montados.
No tenía por qué haber habido ninguna preocupación, porque a pesar de lo potente que es el GT, también es uno de los superdeportivos más accesibles que he jamás conducido. Uno esperaría que fuera un puñado tratar de reducir tanta potencia en condiciones húmedas, pero los ingenieros de Audi lograron funcionó muy bien con el GT, permitiéndome esforzarme cada vez más en una pista que nunca estuvo completamente seca.
Afortunadamente, pudimos colarnos en otra sesión hacia el final del día, cuando la pista se había secado completamente, permitiéndome para realmente empezar a probar los límites del automóvil. Y esos límites son muy, muy altos.
Con el modo Torque Trasero en el Nivel 1, el auto permite que las ruedas patinen muy poco, básicamente evitando que hagas cualquier tontería. Nivel 7 básicamente dice “estás solo, buena suerte”, brindándote la capacidad de desplazarte muy de lado sin ninguna intervención electrónica.
Independientemente del nivel que elijas, aún puedes hacer girar el auto (después de todo, tiene más de 600 caballos), pero el sistema no Es un buen trabajo darle a la tuerca detrás del volante un buen margen para jugar antes de que las cosas se pongan demasiado de lado.
2023 Audi R8 GT: Estilo
El R8 GT 2023 rinde homenaje al el R8 GT 2012 original a través de un interior negro con reflejos rojos y bordados especiales en los asientos. El nuevo R8 GT solo está disponible en tres colores aquí en EE. UU.: rojo Tango, gris Daytona y negro Mythos. En total , sólo 150 ejemplos serán enviados a los EE.UU., 50 en cada uno de esos colores de pintura; desafortunadamente, la pintura gris mate de Suzuka en Los autos de prueba para los medios no estarán disponibles aquí, pero los compradores estadounidenses obtienen una bonificación: escape deportivo, que es más ruidoso que el disponible en el mercado europeo de automóviles debido a las regulaciones más estrictas de Europa. El equipo estándar adicional incluye faros láser; espejos de fibra de carbono, aletas laterales, y umbrales de las puertas; dirección dinámica; un sistema de sonido Bang&Olufsen; y un techo interior con costuras de diamantes.
2023 Audi R8 GT: precio y veredicto
El R8 siempre ha sido uno de los coches más utilizables de su categoría. Es uno de los pocos supercoches que se pueden conducir a diario sin sacrificio. La edición GT será una rareza, no importa dónde el mundo , y a un precio de más de $250.000 , es más de $90,000 más caro que un modelo base R8 con tracción trasera.
Pero la magia está en los detalles. El R8 GT eleva el rendimiento varios niveles, pero nunca pierde la accesibilidad y usabilidad que Siempre ha sido la firma de este auto. Es el perro alfa de la línea de Audi y tiene un gran ladrido, pero nunca quiere para morder. Es una despedida muy apropiada para la línea R8, y los pocos afortunados que consigan tener una, con suerte, la tomarán. es el momento de experimentar este automóvil haciendo lo que mejor sabe hacer.
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